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浅议公路隧道渗漏水和水体腐蚀防治与措施 　　摘 要：隧道施工是公路工程中的重要技术，为了提高施工质量以及后续使用安全并降低安全隐患和维护成本，就有必要对工程的施工病害进行分析。该文在介绍了A工程基本情况之后，分析了洞身渗漏水这一常见施工病害的成因，并提出了针对性的防治方法。 　　关键词：常见病害 病害原因 病害防治方法 　　中图分类号：U457.2 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2013）02（c）-0-02 　　公路是我国最主要的交通形式，其建设和维护对于保证交通运输的安全、秩序和效率十分重要。其中在山岭重丘地区，隧道作为一种改善行车环境，缩短交通距离的结构形式，已经越来越普遍的应用于高等级公路设计当中。不过，由于地质和施工措施等多方面的原因，公路隧道的混凝土施工中存在一些问题，有些问题可能对隧道的安全使用造成隐患。在此，该文会综合多项资料对A隧道项目中的渗漏水的表象、产生原因进行分析，并会针对这些问题提出切实可行的防治办法，以希望能够对类似的项目起到借鉴作用。 　　1 工程基本情况 　　A公路隧道工程全长2.3 km，洞口高差56.6 m。所处区域的海拔高，年降雨量在1600～2000 mm之间；就地质条件而言，多数岩层为泥岩和钙质砂岩，且破碎带、逆断层、节理发育和构造断层多且杂乱分布；在地下水质而言，工程所在山体渗漏水的矿化度高，碱性明显，这对于工程混凝土会造成明显的腐蚀。从以上基本情况可知，该隧道工程面临着地质、水质等诸多方面的不利因素。 　　2 常见施工病害的成因及防治方法 　　2.1 渗漏水 　　（1）成因，①洞身渗漏水，简单地说，洞身渗漏水形成的基本原因是岩体裂缝的存在为雨水的渗漏创造了条件。具体地说，在隧道施工之前，山体内部的水流系统经过长时间的自然演化，已经成为了平衡系统，而施工会将山体内水流通和具体的通道进行改变或者根本性的破坏，这样一来，隧道自身（尤其是其衬砌层部分）会由于围岩自重压力的作用而成为新的水流通道及聚集地。A隧道工程设计有排水系统，这个构造首先会利用聚乙炔防水板、无纺布以及纵横向盲管（φ110 mm），以防止水渗漏并便于排水；然后，再进行衬砌施工。但是，在施工中洞身渗漏水现象较为多发，究其原因，是纵横排水盲管和防水板的铺设安装存在一些问题。第一，存在防水空白区，这是由于一些防水板搭接错位，而另外一些防水板则由于挤压或者搭接不牢固的原因而脱落、破裂。第二，组织排水效果不佳，这是因为纵向排水盲管直接铺设而没有设置滤水层导致排水管被堵塞，从而导致了排水不畅。第三，二次衬砌时没有在施工缝上进行止水带设置，这增加了山体水通过施工缝渗漏到隧道的可能性。另外，针对围岩段的断层和塌方隐患，会在肋型断面钻孔注浆，而这可能导致纵向排水管被水泥浆淤塞，从而在淤塞区域形成了排水阻值区，大大影响了排水效果。②明洞沉降缝渗漏水，为了增加隧道的防震能力，会在隧道内设明洞，沉降缝会按照10 m的间距分布于隧道内。不过，A隧道工程的明洞沉降缝漏水却让施工方很头疼，究其原因，有以下几点：二衬施工破坏了之前铺设的防水板（也有可能是防水板自身没有焊接牢固）、二衬时忽略了橡胶止水带。这样一来，山体内水体就会沿着沉降缝聚集并渗漏。③隧道路面渗漏水，这种情况虽然对施工影响较小，但由于其经常会出现，因而也应该予以注意。隧道路面渗漏水出现的原因主要有两点：第一，中央排水沟的布置，特别是其纵向穿过仰拱会破坏后者的连续性，这就会引导水在仰拱与排水沟的接缝处蓄积并进而渗透到隧道路面。第二，在进行横向、纵向排水管以及两侧排水管施工过程中，会不可避免地穿越仰拱，而由于施工时没有捣实混凝土造成漏浆，形成一些蜂窝状的空洞，这就会使得水体得以进入仰拱上方并进而渗透到隧道路面。 　　（2）治理对策，针对以上多种渗漏水情形，在施工实践中形成了多种治理方法，总结起来，就是堵、排、防、截结合，因地制宜，设置一个完整的防水和治水系统。接下来，将重点分析防（截）水和排水措施。①防水，这就要求在进行方案设计时预料到可能的渗漏水情形并试验性验证防水结构及其有效性；在施工时，施工方要严格执行防水和截水方案，并与监理方密切联系，将施工中所遇到的问题及时反馈给监理方，以便可以及时解决突发或者事先没有预料到的施工难题。具体说来，我们可以采取结构自防水这种措施来作为公路隧道的防水措施。结构自防水这种措施主要针对的是公路隧道工程中存在的结构变形导致的渗漏水现象。结构变形不可避免地会导致出现缝隙，这些缝隙会引导山体地下水的聚集和渗流，并可能因而危害工程安全。结构自防水措施有设橡胶止水带、设复合式橡胶止水带这两种，但由于前一种措施在实践中容易出现材料走形，从而导致接缝不严密，止水效果低。所以，隧道工程施工实践中，我们可采用复合式橡胶止水带为工程设三道防水线：将桥式橡胶止水