简述公路桥梁抗震设计.docVIP

简述公路桥梁抗震设计 　　摘要：公路桥梁是公路交通运输的一个重要组成部分，公路桥梁的抗震设计不但关系到公路桥梁的安全、稳定运行，还会对国家的基础设施建设造成重大影响。本文在分析公路桥梁震害的主要形式的基础上，对公路桥梁的抗震设计进行了论述。 　　关键词：公路桥梁 抗震设计 　　地震是一种破坏性极强的自然灾害，而且依照目前的科技水平，还无法对地震灾害进行准确的预测，公路桥梁一旦遭受到地震灾害，轻则发生桥梁开裂、损坏等现象，重则发生桥梁倒塌、车毁人亡等严重事故。每一个公路设计工作者都应当努力提高公路桥梁抗震设计的水平，把地震灾害对桥梁的破坏降到最低，为人民群众的安全出行和生命财产安全保驾护航。 　　1公路桥梁所受震害的主要形式 　　1.1主梁的震害 　　在地震灾害中，公路桥梁最为严重的震害形式就是主梁的坠落，也叫落梁。落梁的主要原因是因桥台、桥墩发生倾斜或倒塌现象，或者是梁体发生碰撞现象，或者是相邻的桥墩之间发生相对位移过大 [1]。 　　1.2桥台的震害 　　桥台震害的主要形式是桥台跟路基一起向着河心发生滑移，对于重力式桥台，一般表现为桥台的胸墙发生开裂现象，以及台体发生转动、移动和下沉现象；对于桩柱式桥台，则主要表现为桩柱发生倾斜、开裂或折断等现象。 　　1.3桥墩的震害 　　桥墩震害的表现形式主要是桥墩发生倾斜、沉降、移位现象，或是墩体发生开裂、剪断现象，或是钢筋混凝土因受压而发生崩溃、钢筋屈曲，或是在桥墩与基础连接处发生折断、开裂现象。 　　1.4支座的震害 　　支座的震害形式主要是支座的构造遭到破坏，或是紧固螺栓发生剪断、拔出现象，或是活动支座因受震而松脱等现象[2]。 　　1.5地基与基础的震害 　　地基与基础震害的主要表现就是桥梁发生倒塌现象，在所有桥梁的震害中，这种震害的修复难度最大。 　　2公路桥梁的抗震设计 　　2.1桥梁上部结构的抗震设计 　　在对桥梁上部结构进行抗震设计时，应当依据桥梁跨径的大小来选择最恰当的上部结构和截面形式。在桥梁上部结构的截面形式中，箱型截面形式的特点是抗震性能、抗扭刚度???比较好，因此，对于具有较大跨径的桥梁，其截面形式最适宜使用箱型截面。 　　对公路桥梁的上部结构进行抗震设计的主要目的，就是通过提高桥梁上部结构的整体性，来对桥梁上部结构发生的位移进行限制，以提高其抗震性能。设计时必须注意以下要点： 　　①在对梁桥的上部结构进行抗震设计时，主梁通常采用连续梁来代替简支梁，这样做的好处是可以减少桥梁的伸缩缝，并降低桥梁因桥跨分离而发生位移的风险，减少由此而带来的落梁事故。如果因条件所限而选用多跨简支梁时，必须将其设计成为先简支后连续、结构连续的构造，并采用连续性的桥面，以加强梁间的纵向与横向联系[3]。 　　②在预应力桥梁上部结构的抗震设计中，通常选择真空压浆方法来制作预应力桥梁的构件，以便使预应力管道的水泥浆保持饱满，从而增强预应力桥梁的刚度、强度，提高其抗震性能。 　　③在进行拱桥上部结构的抗震设计时，其主拱圈优先选择箱形拱、板拱等形式，并通过提高主拱圈抗扭刚度的方法来提高拱桥上部结构的抗震性能；对于空腹式拱桥，在设计填料的厚度时一般选择较小值；对于肋拱则比较适宜使用钢筋混凝土结构，同时为了增强肋间的横向联系，可在拱顶的1/4和3/4处分别设置横隔板。 　　④一般情况下，同一座桥梁的桥型应当避免采用梁桥与拱桥混合的形式，否则，必须对两者相互衔接部位的桥墩进行加强，以保障其抗震性能。 　　2.2桥梁下部结构的抗震设计 　　对桥梁下部结构进行抗震设计时，对于桥台的截面形式一般以选用T形或U形为宜，与带耳墙的埋置式桥台和柱式桥台相比，重力式桥台的抗震性能更好，而且重力式桥台的施工比较方便，工程造价也比较低，因此，如果条件许可的话，一般应当优先使用重力式T形桥台或重力式U形桥台，既方便施工，也降低了成本，最重要的是能够提高桥梁的抗震性能。 　　桥梁下部结构的设计还要考虑桥墩的延性，就是通过合理的设计来提高桥墩一些部位的延性，使这些部位在遭受强烈地震的时候能够形成比较稳定的延性、塑性铰，同时产生弹塑性变形以消耗、分散地震能量。桥墩的延性抗震设计是桥梁抗震设计中比较常用的一种方法。比较常用的桥梁桥墩一般有钢筋混凝土桥墩、石砌桥墩和混凝土预制块砌筑的桥墩，其中钢筋混凝土桥墩的延性最好。桥墩的截面形式则分为空心与实心两种，其中空心截面桥墩的延性较好，因此，在条件允许时，应当优先选择空心的钢筋混凝土桥墩，同时要根据桥墩高度的不同来合理选择桥梁上、下部结构之间的联接方式，一般情况下，高桥墩的桥梁比较适宜刚性连接，而支座连接方式则适用于矮桥墩的桥梁。 　　2.3桥梁连接件的抗震设计 　　桥梁的支座与伸缩缝等连接件属于桥梁抗震的薄弱部位，而且桥梁梁