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公路桥梁工程中桥面裂缝产生原因及防治措施 　　摘要：公路桥梁施工中公路铺筑材料主要以沥青路面为主，裂缝是沥青路面的主要病害之一。由于高寒地区气候寒冷、低温天气漫长，公路路面及路基两侧经常性长期积雪积水，就非常容易发生聚冰现象，在车辆荷载作用下易导致沥青路面结构开裂。本文将就路面纵向裂缝及网裂、非荷载型裂缝产生的原因以及处治措施浅谈几点看法。 　　关键词：高寒地区；裂缝；原因；防治措施 　　随着我国公路建设的发展，沥青成为了建设公路的首选材料。沥青路面可以让车轮与路面减振，减小行车噪音。并且沥青路面不易出现地基变形或不均匀沉降的现象。同时沥青路面具有通车速度快，修复容易等优点。但是，随着大型车辆增多，路面荷载增强，沥青路面在早期的破坏更加严重，尤其是高寒地区的沥青路面，因特殊的气候条件，比一般地区公路更易产生早期裂缝，所以，我们应该更好的去了解和分析其形成的原因，以便寻求到更加合理的防治措施，进而达到提高高寒地区公路使用寿命的目的。 　　一、路面纵向裂缝及网裂 　　高寒地区海拔较高，天气寒冷、特殊，昼夜温差大，年降水量也大。公路路面及路基两侧由于长期积雪积水、导致地下水位升高、路基冬季发生水份重新分布等现象，到了春融时期，聚冰的融化会使得基层材料中含水量急剧增大，形成路面开裂。同时，由于施工缺陷、不当使用公路等众多原因，使得公路结构不再紧密，土方路基发生沉陷造成路面开缝，起初只是一条裂缝，后来逐步发展成很多裂缝如网状一样，即为“网裂”。 　　1.路基压实不均匀、新旧路基衔接处理不符合技术规范要求，形成裂缝。。 　　2.基层施工厚度不足，半刚性基层产生干缩裂缝，养生不当等易产生龟状裂缝。这些基层裂缝，都会使沥青面层形成反射裂缝。 　　3.结构强度不足，产生裂缝。 　　4.接缝处理不好，易造成路面渗水，形成裂缝。 　　超载因素： 　　超载造成正常设计的路面基层或底基层抗拉强度不足，层底产生拉裂，使沥青路面产生的剪切破坏出现裂缝。 　　二、非荷载型裂缝（横向裂缝） 　　导致沥青路面破坏的另一个主要原因是非荷载横向裂缝。无论是怎么优质沥青路面，都会产生裂缝，通常非荷载横向裂缝有以下几种： 　　1、疲劳网状裂缝 　　路面在正常使用情况下，由超载车量的反复多次碾压公路而引发路面疲劳产生开裂现象。这是由于沥青的自身结构在承受超载车辆反复碾压发生扭曲变形，使得沥青结构层底所产生拉应变值超过疲劳强度，导致沥青路面表面裂开，并形成短细横向裂缝，随着时间的推移，裂缝会越来越深越来越宽，最终整个结构层出现疲劳开裂，逐渐扩展成网状裂缝。 　　2、低温收缩对应裂缝 　　沥青路面的变形能力会随着刚性增大而降低，在高寒地区，当温度发生急剧变化时，沥青结构上下部所受的约束不同，收缩性也不相同，因而在沥青整体内部受力和约束是不均的。长此以往，在不断受到温度突变影响，其所能承受应力将低于抗拉强度，最终发生开裂现象。在这种情况下，由于面层受基层影响较大，裂缝将由表层逐渐向下扩展，最终形成对应裂缝。 　　3、失水干缩裂缝 　　在沥青结构施工过程中，半刚性基层易受水分的影响，当水分减少时将会发生干缩现象同时产生干缩应力，而施工结束后，半刚性基层依然受水分影响很大，失水状态下将持续发生干缩现象。若施工过程和施工结束后同时缺水，则会产生干缩裂缝，并且裂缝会随时间加剧发展。 　　三、裂缝产生的原因 　　裂缝产生的原因归结起来大致有三：路基施工不当、温差太大、材料问题。 　　1、路基施工不当 　　由于路基施工不当易造成路基不均匀沉降，进而导致基层开裂并反射到面层是形成路面裂缝的主要原因。通常路基不均匀沉降由填、挖结合部处理不好、使用大粒径的石块或片石进行填筑、碾压不到位等原因造成。易发生裂缝的部位为：软土地基与非软土地基交接处、地基处理方法变化处、构造物台背与路段交接处等。在这些部位，应当注意路基填料之间的衔接过渡，并应采取合理科学的处置办法，避免产生差异沉降而形成裂缝。 　　2、温差大 　　现在公路大部分都是沥青混合料铺成的，因为沥青混合料在温度比较高时具有良好的应力松弛能力。在高寒地区，所需经历的气候考验更为严峻。高寒地区普遍昼夜温差很大，当温度发生剧变时，沥青结构所能承受的应力将无法迅速变化，导致地面温度应力超过沥青混合料所能承受的极限而产生裂缝。同时，温度对沥青整体结构中的路面和基层影响是不同的，因而内部整体收缩情况也不尽相同，势必将产生裂缝。 　　3、材料 　　公路路面和基层在保证厚度的同时，材料的强度、结构层整体强度也需保证。沥青路面的基层材料需要有较高强度的结合料稳定性，在现行使用的材料中，稳定土类能较好的满足强度要求，但是稳定性却不好，因为在高寒这一特殊要求下，使用稳定土类材料将很容易形成裂缝。材料因素： 　　1、石料性能差，混合料中集料级配不佳，骨架结构不密实