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沈阳航空航天大学电子信息工程学院毕业设计（论文） 19 -第1章 总体论述本章对AT89C51单片机控制交通信号灯的工作原理及其硬件电路设计给予基本的概述和基本的方案选定思路。1.1 课题的背景分析随着世界范围内城市化和机动化进程的加快，城市交通越来越成为一个全球化的问题。城市交通基础设施供给滞后于高速机动化增长需求，道路堵塞日趋加重，交通事故频繁，环境污染加剧等问题普遍存在。特别是在一些发展中国家，不仅没有在城市规划布局、城市交通发展模式选择与运营机制等方面吸取发达国家城市交通发展的经验与教训，而且重复着它们在高速机动化发展中所犯过的许多错误，无论是大中城市还是新兴的中小城市，几乎都没有前瞻性地解决好城市交通问题。自改革开放以来，我国的城市规模和HYPERLINK /discuzx/doc.php?action=viewtitle=.%1D,3经济建设都有了飞速的发展，城市化进程在逐步加快，城市人口在急剧增加，大量流动人口涌进城市，人员出行和物资交流频繁，使城市交通面临着严峻的局势。当前，全国大中城市普遍存在着道路拥挤、车辆堵塞、交通秩序混乱的现象。如何解决城市交通问题已成为全社会关注的焦点和大众的迫切呼声。探究城市交通发展中存在问题的原因，无论是从宏观上还是从微观上HYPERLINK /discuzx/doc.php?action=viewtitle=F%3Ef分析，其根本原因在于城市交通HYPERLINK /discuzx/doc.php?action=viewtitle=?%25=%23系统的管理机制不适应。从技术条件分析，我国的城市交通技术应用水平较低，这在交通规划、交通基础设施建设、运输工具水平、交通组织和管理等方面都有反映。例如道路布局和交通方式分道不合理，现代化轨道交通缺少，路面公共交通效率低，车况较差，相关技术标准较低、自行车交通比例高，日常交通以人工管理为主等，对城市交通的管理还局限于传统的车流人流控制方面，缺乏对城市交通需求进行研究和管理。特别是在应用现代通信和网络技术管理交通方面，除少数几个大城市已经起步外，大多数城市还是空白。另外，我国在城市交通规划和管理方面对基础性研究缺乏重视，研究力量和研发投入不足，也是技术水平低和造成城市交通发展缓慢的原因。比较传统的定时交通灯控制与无线智能交通灯控制，可知后者的最大优点在于减缓滞流现象，也不会出现空道占时的情形，提高了公路交通通行率，较全球定位系统而言成本更低。本论文正是以此为出发点，对单片机控制的交通信号灯模型作了较详尽的介绍。1.2 方案的选择及论证 日常生活中交通灯的设计方式多种多样，本文从中选取两种鲜明的设计方式并加以对比，从而选出更加符合本次任务所要求的方案。方案一：把无线模块应用于控制端。本方案的模型有单片机主系统，信号灯显示模块，数码管显示模块，遥控电路的发射模块组成。系统框图如图1.1所示。无线发射无线发射模块无线接收模块单片机主系统按键模块按键模块图1.1 方案一的系统框图 其中单片机主控电路的组成部分如图1.2所示。 数码管显示 数码管显示信号灯模块接收模块单片机控制 信号灯模块接收模块单片机控制 图1.2 单片机主控电路 此方案的优点在于可以给紧急车辆通过交通岗时带来方便，通过无线模块发射端给予交通灯外部中断，使紧急车辆通过方向始终亮绿灯，并且成本低，原理简单易懂，抗干扰能力强。缺点在于需要大量的电缆，在改造时会对路面造成破坏，也会对其他设施带来一定的影响，分时段改变交通灯状态的工作也需要人为的控制发射模块来完成，鉴于诸多的弊端，我们研讨出另一种无线交通信号灯的设计方案。方案二：利用四个单片机对四个方向分别控制。该方案的主要思想是把东西南北四个方向的交通灯分别独立，选取其中之一作为主控电路，完成两相位交通灯控制器的制作，即：只完成十字路口的两个方向的交通信号的控制，包括车辆通行信号灯控制和行人通行信号灯控制。同时节约施工成本，加快施工进度，提高产品的灵活按照和应急特性，对交通信号灯的控制采用无线方式控制。利用无线模块对其它三个独立芯片进行控制从而达到彻底的“无线”。系统的总体框图如图1.3所示。单片机主控单片机主控电路发射模块接收模块接收模块接收模块子单片机控制电路子单片机控制电路子单片机控制电路图1.3系统总框图子单片机的组成结构和主控电路大体相同，包括数码管显示模块，LED显示模块，主控电路多出了时间模块和按键模块。具体的组成结构如图1.4所示。 单片机AT89C51 单片机AT89C51LED信号灯数码管显示定时模块按键模块图1.4子单片机结构组成 在接下来的两章我们将介绍方案二的硬件选取与软件的设计流程。第2章 硬件电路的设计该方案的主要思想