超级富豪“超级仓库”.docVIP

超级富豪“超级仓库” 　　在卢森堡的芬德尔机场，乘客或许会留意，距跑道数百码外有一组塔吊群正在修建一座看来并不显眼的建筑。建筑的一侧是一排卸货区，不过为这个欧洲繁忙的空运枢纽新建的仓库不会接纳任何传统货物。 　　它将成为价值数十亿美元的精美艺术品及其他贵重物品的“避风港”，其中不少珍宝将经由一条连接机场跑道和仓库的专用公路，直接从藏家的私人飞机运抵储藏地。 　　如今。世界各地的富豪正不断追加对奢侈品的投资，像卢森堡这样的“自由港”就是他们心仪的“藏宝阁”。存放在这里的货物从名画、名酒、贵金属、挂毯，到老爷车，应有尽有。 　　“土豪金”争夺战 　　说起来，“自由港”的概念，类似于保税区，并不新颖。它之所以备受青睐，主要得益于近年来艺术品与其他贵重物品投资，及财富的井喷式增长――数据供应商Wealth-X及瑞银的报告指出，资产超过3000万美元的富豪在去年达到了创纪录的199235人，较2012年增长了6%。 　　“自由港”的客户有博物馆、画廊、艺术品投资基金会、还有私人收藏家。就费用而言，一幅中等尺寸的画作存放一年约需1000美元，而租用一整个小储物间一年的费用则为5000至12000美元。 　　“自由港”的吸引力源于离岸金融所能提供的优厚条件：安全、保密、无需反复核查、所有者匿名，以及一系列的税收优惠。 　　瑞士人是最早开始打这种“擦边球”的。在瑞士，有六个“自由港”，分布在日内瓦、苏黎世、基亚索等地。仅日内瓦的“自由港”的总面积就相当于22个足球场。 　　卢森堡成功复制了这一“创意”，却不是唯一的尝试者。在新加坡樟宜机场，2010年建成的“自由港”已近饱和；在摩纳哥，“自由港”的消息早不胫而走。据称，北京正在规划一座“文化自由港”，将成为世界上最大的艺术品存储中心。 　　富人们开始习惯在这里接洽及交易藏品。一幅画交换了一座雕像或几箱酒后，新到手的东西仍被存放在港内，几乎无需在买家和卖家代理商之间经过复杂“转手”。 　　安保措施严防死守到了每个角落。卢森堡的“自由港”将安装超过300个摄像头，进入保险库必须通过生物特征扫描。新加坡的“自由港”配备震动探测技术，还在有些地库安装了重达7吨的大门。 　　黄金储藏是新加坡成为“东方瑞士”战略的一部分。新加坡的金融家期望在10年内将该国在全球黄金储藏和交易中的份额从2012年的2%提高至10～15%。为刺激这一增长，新加坡还取消了贵金属征收7%的营业税。 　　稳坐“土豪金”头把交椅的仍是瑞士，其对黄金的进口量超过出口量的1.3万吨――相当于6500亿美元，这一数字是海关自1960年至今的统计结果，且这种出口差额在本世纪初后急剧扩大。 　　“自由港”本是同根生 　　避税是一回事，毒贩和贪官又是另一回事。从某种程度上讲，艺术品交易几乎是为洗钱“量身定做”的：监管有限、不够透明（以“私人收藏”为名义），及交易通过现金或实物完成。这是“最后一批带有狂野西部色彩的营生之一”，一位保险商感叹。 　　“自由港”成了赃钱的藏身之地，而前者却总在试图辩解这种安全、隐秘的存储服务诉求不应与恶行相混淆。据悉，卢森堡的“自由港”就将受到欧洲相关反洗钱法律的约束。 　　尽管如此，众多污点珍宝的调查还是指向了“自由港”。1990年代，数百件从意大利及其他地方墓穴中被盗的物品出现在了日内瓦的“自由港”；2003年，这里又被发现藏匿着一批失窃的埃及珍宝，包括两具木乃伊；2010年，一座罗马时代的石棺在土耳其被盗，其“落脚地”仍是日内瓦的“自由港”…… 　　根据一部于2009年生效的法律，瑞士的“自由港”必须对使用其设施的代理商或终端客户进行登记，且使用人必须保有存货清单，以备海关查询。但在实际操作中，瑞士的报关代理人显然更关注毒品、武器或爆炸物，根本不是什么波洛克画作。 　　新加坡的“自由港”提供的保密性甚至更高，货物的报关方式极为含糊，无需透露所有人、代理人、价值及详细特征，仅需声明是“酒类”或“古董”即可。 　　不过，这远称不上是“自由港”之间的业内竞争。要知道，它们背后往往是同一个联系紧密的群体，其中绝大多数人――管理员、顾问、承包商等等，均来自瑞士。比如，伊夫?布维尔是日内瓦“自由港”最大的私人股东，同时也是卢森堡“自由港”的主要推动者及所有人，他还是新加坡“自由港”的重要股东及北京“自由港”的顾问。 　　在日内瓦。布维尔拥有一家艺术品代理公司，后者全面参与了所有这些项目的运营或建设。此外，新加坡“自由港”的设计师和工程师都是瑞士人，连安全顾问也来自瑞士。 　　按照目前的发展速度，到2017年，亚洲富豪的财富总值将超过欧洲，这将促使更多印度人、中国人、印尼人将目光投向保密且免税的储存地――即便这种“自由港”尚不存在，也难保它不会突然就出现在你附近的机场中。 　　在军事掩体“藏宝” 　　“自由港”蓬勃发展后，