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ZK4驼峰转辙机存在问题及对策分析 　　摘 要：近几年，ZK4电空转辙机成为铁路驼峰编组场驼峰转换设备的主要类型，在株洲北站、衡阳北站和怀化南站都有着广泛的应用，ZK4电空转辙机的质量对编组站的安全运行起到重要的作用。在实际运用中，ZK4逐渐出现各种问题，造成事故的出现。本文就ZK4转辙机存在的问题进行分析，同时提出相应的措施。 　　关键词：ZK4转辙机 驼峰 故障分析 　　中图分类号：U284.92 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）02（c）-0068-01 　　ZK4电空转辙机适用于有压缩空气源的自动化、半自动化铁路驼峰编组场，是以压缩空气为动力，快速转换道岔、锁闭道岔和表示尖轨位置的设备。然而在实际运行过程中，ZK4出现了许多问题，通过分析得出造成这些问题的主要原因包括ZK4设计不合理、存在技术缺陷、故障检测手段不完善等，本文对这些问题进行详细的分析，希望对ZK4的安全运行提供参考性意见。 　　1 ZK4电空转辙机运行中出现的问题 　　ZK4电空转辙机比ZK3-A电空转辙机在结构上更加优化，它是由气缸、电磁锁闭阀、管路、组合式气源处理元件等组成。ZK4比ZK3虽然增设了电磁锁闭阀元件解决了道岔转换失控的问题，但是增加的电磁锁闭装置却容易造成转辙机动作不畅或不动作的问题。 　　ZK4转辙机使用一个锁闭阀进行定反位工作，容易造成锁闭阀芯的相互干扰。虽然已经采用二极管来解决这项问题，但是仍然会出现锁闭阀芯相互干扰的现象。 　　ZK4电空转辙机的控制电路同样会造成以下问题：（1）道岔不能转换；（2）道岔转换滞后；（3）道岔转换不到位；（4）道岔定、反位转换不到位或不能转换等问题。 　　2 ZK4电空转辙机故障形成的原因 　　2.1 转辙机动作慢 　　导致ZK4电空转辙机动作慢的原因主要包括：风压问题、换向阀和风缸内缺油、换向阀和风缸内存在卡阻、气源处理元件风路堵塞、换向阀动作不灵活等原因。因此当转辙机动作慢时应先调整风压至0.5 MPa，然后对转辙机进行观察；检查换向阀、风缸是否缺油，如果缺油，可以直接往换向阀和风缸内注油；如果换向阀和风缸内出现卡阻，需要更换换向阀和风缸内的密封元件，也可以在转辙机外增加防寒罩；如果气源处理元件出现堵塞，可以对元件进行清洗，或者对元件进行更换；如果换向阀动作不灵活，可以对换向阀内的E型密封圈进行检查。 　　2.2 转辙机不动作 　　当转辙机出现不动作时，首先要对故障进行定位。要通过观察道岔操纵继电器是否转极，通过分线盘处的电压进行分析，如果电压正常为室外故障，否则为室内故障。风压也会造成转辙机不动作，如果风压过低，会导致低风压锁闭，当电磁锁闭阀头伸出时容易造成转换机不动作。 　　2.3 道岔回转 　　导致道岔在转换过程中发生道岔回转的原因包括：转换时间过长，当转换时间超过1.2 s时，转辙机就会发生道岔回转的现象；当道岔转换后发生转辙机不表示也会导致道岔回转现象。 　　2.4 电磁锁闭阀不动作 　　当电磁锁闭阀不动作时，有可能是由于锁闭阀阀头变形或者发生卡阻造成的，由于锁闭阀发生动作比较频繁，因此阀头发生卡阻的概率较高。如果阀头发生变形或者卡阻，需要更换电磁锁闭阀的锁闭杆。 　　3 ZK4电空转辙机结构设计的缺陷 　　3.1 气源处理元件部件较多 　　气源处理元件的连接部件较多，当设备发生故障时，对故障进行定位时比较麻烦，更换部件时也不方便。在设备中油杯发生故障的次数相对较多，但是在实际设备中，油杯所处的位置空间小，更换时十分不便。当油杯发生故障时，工作人员为了节约时间，往往是将气源处理元件进行整体更换，造成极大的浪费。因此在对转辙机进行设计时，应扩大部件所处的范围，方便零部件的更换和维修。 　　3.2 偏心销与连接铁间磨损严重 　　偏心销与连接铁由于频繁使用，导致偏心销与连接铁间的磨损严重，影响电空转辙机的调整度。由于偏心销和连接铁的磨损容易造成道岔无表示现象的出现。因此在对转辙机进行设计时需要采用强度高的材料，可以减小偏心销和连接铁的磨损。 　　3.3 瞬间失压情况的出现 　　当低压开关的压强低于0.25 MPa时，导致电磁锁闭阀阀头伸出，容易造成道岔无法进行转换，引起安全事故。因此在对转辙机进行设计时需要采用保压气室，从而可以防止低压开关瞬间失压现象的出现。为了便于低压开关的维修，压力开关和插件之间应该增加端子座，以便于设备发生故障时的维修。 　　3.4 气缸内存在检修盲区 　　在转辙机中气缸内的螺栓被表示杆遮挡，导致维修人员无法对其进行检修。因此在对转辙机进行设计时应该从检修角度考虑，对气缸内的螺栓的位置进行调整，从而消除检修盲点的出现。 　　3.5 插件引入线安装位置高 　　在实际设备中插件引入线的安装位置过高容易造成箱壁和接口管的破裂，因此在设计时应将插件的