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风积沙路基压实质量控制和检测 　　摘要：风积沙由于其特殊的颗粒组成，使其路基填筑施工工艺和施工质量检测方法与一般土路基大不相同。采取合理的试验检测方法，有效指导风积沙路基施工、控制和评价施工质量，确保工程进度和施工质量。 　　关键词：风积沙；路基；质量；控制；检测 　　0 引言 　　内蒙古自治区省道308线小河西至上都段一级公路第二合同段，地处内蒙古多伦县，浑善达克沙地南端，该合同段有8公里路基处在风积沙地段。本着就地取材，降低工程成本，设计采用现场风积沙作为公路路基填料。风积沙具有颗粒细小、粒径均匀、非塑性、天然含水量小、保水性差等特性，作为路基材料，就必须对其压实特性、施工方法、检测方法进行必要的试验研究，明确压实机理，找出正确的压实方法和检测方法，合理配置施工设备，控制压实质量，正确评价施工质量。 　　1 通过风积砂室内试验来了解风积砂的机械物理特性 　　1.1风积沙的颗粒组成及级配 　　试验用风积沙取样地点为K35+ 000 处左侧，距路基中线8米，取样深度0.5米，该点位于风积沙山迎风面。其筛分结果见下表： 　　从筛分记录中可以看出，试验用风积沙主要是由0.5mm～0.075mm范围内的颗粒组成，小于0.075mm的颗粒较少，几乎不含粉粒和粘粒成分，颗粒粒径均匀。通过计算得出风积沙的不均匀系数 CU=1.43，曲率系数 CC=1.12，该沙为级配不良的细沙。 　　1.2 风积沙的天然含水率和界限含水率 　　采用烘干法测得风积沙试样的天然含水率为3.8%；采用液、塑限联合测定仪测出该风积沙试样液限为18%，塑限为14%，塑性指数IP=4。天然风积沙一般距表面20cm内含水率为1.5%～3.5%。风积沙有良好的透水性，沙粒表面对水几乎没有物理吸附力，最大吸水率不足 1%。水在沙层中直接往下渗透，使沙丘表层常处于干燥状态。天然状态下干燥风积沙颗粒间的引力很小，呈松散颗粒状态分布。当含水量较低，水主要是以薄膜水、吸着水和毛细水等非重力水形式存在沙中时，水会在沙的表面形成水膜，在水的作用下使沙颗粒之间产生一定的粘聚力，当风积沙含水量达到饱和状态时，这种粘聚力随之消失。风积沙具有非塑性，颗粒松散无粘聚力，成型困难，抗剪能力、抗水流冲刷能力较差。 　　1.3 风积沙的最大干密度和击实特性 　　由于风积沙具有颗粒细小、粒径单一均匀、非塑性、透水性强等特性，风积沙的干密度试验不象土的干密度试验那样有统一规定的方法，因地制宜的采用何种试验方法确定最大干密度，为路基施工提供科学、合理压实控制标准是路基施工前急需解决的重要问题，参考国内有关风积沙路基施工资料，风积沙干密度实验主要有干法和湿法两种，风积沙路基施工也分干法和湿法两种。干法试验又分为表面振动压实法和振动台法；湿法试验又分为标准击实法、表面振动压实仪法和振动台法。下面就标准击实法和表面振动压实法进行比较分析。 　　图1 击实曲线图 　　由上表2和图1可以看出，表面振动压实法所得干密度要远大于标准重型击实法；湿土法所得最大干密度要大于干土法（即含水量为0时）。当用不同试验方法进行试验，含水率在0～2%时，随着含水率的增大，干密度逐渐减小，含水率在2%～12%范围内变化时，随着含水率的增大干密度也随着增大，含水率在12%左右时达到最大干密度，此后含水率增大干密度则逐渐变小，干密度曲线上有两个峰值，峰值出现在含水率为0和12%左右，说明风积沙在相同外力功作用下，干燥状态和一定含水量状态下干密度最大。但在外力功一样时，最佳含水量状态下的干密度大于干燥状态下的干密度。 　　风积沙的级配对干密度的大小也有较大影响，在冲击振动作用下沙颗粒互相移动，互相填充，沙样逐渐密实。所以级配好的风积沙击实后颗粒嵌挤紧密，干密度就大。表面振动压实振动时间并非越长越好，随着振动时间的延长，会出现振密―振松―振密现象。 　　2 风积沙施工质量控制 　　2.1 风积沙路基填筑摊铺 　　风积沙不同于一般路基填料，不能用自卸汽车直接将风积沙运至摊铺点。填筑风积沙时，用推土机、装载机从路基下风侧推运或装载机就近纵向调配风积沙至填方路段；用运输车辆在取土场运风积沙时，应将风积沙就近卸在路基边坡以外，再用装载机将风积沙装运至已经检测合格的填筑层上，利用装载机对填料粗平、摊铺，使填筑层大致平整，以便初步控制填筑层厚度。在填筑风积沙路基过程中任何机械不得在已经压实合格的下层路基上行走，避免对下层填筑层的破坏，影响路基的压实质量。粗平后，可用平地机进行精平，同时控制填筑层松铺厚度不大于40cm，路基两侧各加宽30cm，便于碾压。 　　2.2 围堰浇水 　　天然风积沙往往含水较少，达不到压实时的最佳含水量。为了保证填料浇水的均匀性，人工在整平的路基填料层上围成8～12m2的沙方格，然后浇水，水量的大小由沙的天然含水量、饱水含水量决