土体滑坡及松散层滑坡勘察设计中应注意几个问题.docVIP

土体滑坡及松散层滑坡勘察设计中应注意几个问题 　　[摘要]土体滑坡及松散层滑坡是常见的山体变形的一种现象，即是一种在雨水的冲击、重力以及人为等因素的作用下，岩土斜坡体内的某一破裂面或软弱结构产生整体下滑的现象。滑坡常常给社会的经济建设和人们的生命财产造成危害。因此，土体滑坡及松散层滑坡的勘察工作就显得尤为重要，本文主要针对土体滑坡及松散层滑坡在勘察设计过程中应注意的一些问题进行了简要的分析，并分析总结了土体滑坡及松散层滑坡勘察的相关设计原理。 　　[关键词]土体滑坡及松散层滑坡 勘察设计 问题 设计原理 　　[中图分类号] P694 [文献码] B [文章编号] 1000-405X（2013）-9-79-1 　　通常滑坡是山区常见的一种山体变形的现象，治理滑坡常常采用锚固技术和抗滑桩支挡等技术，生活中常见的排水沟、排水涵（孔）、挡土墙等，它们的另一个主要作用就是辅助治理滑坡现象。为了更好的治理滑坡现象，及时的采取科学合理的有效措施，就要对滑坡进行有效的勘察，滑坡勘察主要是为了了解和查明水文地质特征、滑床沿土体的强度、滑动面的特征、推理计算中相关的一些参数以及滑坡边界的各种条件等。 　　由于勘察工作的技术性比较强，工作中也会涉及到很多计算问题，所以勘查工作一旦有疏忽，就会在实际进行滑坡治理时，由于未能认真详细的勘察及研究分析，导致治理措施失效，发生再次滑坡的现象。 　　以下即是对土体滑坡及松散层滑坡勘察设计过程中应注意的一些问题进行了简要的分析。 　　1土体滑坡及松散层滑坡勘察设计过程中的问题分析 　　（1）在治理土体滑坡及松散层滑坡设计过程中，由于工程的布局不合理，就会出现带状剪出（冒顶）的现象。 　　通常是在抗滑桩下面的一定距离设置抗滑桩加桩间板，形成桩板墙，对滑坡具有一定的支挡作用。但是，当发生滑坡现象时往往桩间板墙是完好的，而上面的抗滑桩会出现剪出（冒顶）的现象，从而产生新的滑动面，导致滑坡向后面扩展。这就是因为如果土体的推力过大，而将所有的支挡工程都设置在一处，土体强度过小，会承受不了滑坡体所带来的推挤压力，就形成了上述现象，其根本原因是因为只注重推力的计算，而忽视对滑坡体强度是否能承受推挤压力的验算，进而导致支挡工程设计布局不合理，加固的不彻底。 　　（2）在土体滑坡及松散层滑坡勘察的过程中，往往因为推力的计算不认真、不准确，在治理滑坡的设计中，就会出现设计的支挡工程抵挡不了实际的滑体的强度，导致抗滑桩之间的土挤出，抗滑桩全部会被剪断损坏，支挡失效而发生再次的滑坡。 　　（3）在滑坡勘察的过程中，由于被锚固及被支挡土体的强度验算的不彻底，常常会导致锚索预应力大于土体变形及承受力的要求，锚定板或格梁的间距过大，而出现破坏土体、锚定板下陷的情况，锚索的预应力衰减而导致锚固失效，影响滑坡的锚固效果。 　　2对土体滑坡及松散层滑坡勘察的设计 　　通过总结土体滑坡及松散层滑坡勘察设计、施工实践等的经验，特别总结出了以下土体滑坡及松散层滑坡勘察的基本内容及相关的设计原则： 　　（1）勘查的基本内容。 　　在对土体滑坡及松散层滑坡时，要重点查明水文地质条件、滑体活动类型、滑坡的边界条件、内摩擦角的值、以及滑动面的内聚力，除此之外，还要重点进行分析研究滑坡体、滑床的强度及结构特征，特别是勘察可能导致次级滑动面的软弱夹层或者薄弱带。 　　总之，要将所有的勘察内容都作为重点进行勘察，才能够给滑坡治理设计提供充足的数据支撑和依据。 　　（2）在抗滑桩的工程设计布局中，要结合实际的滑坡体的滑坡推力、强度、结构特征等进行桩间距、支挡力、工程量等的设计：第一、单桩支挡的最大应力一定不能超过被支挡的土体强度，否则滑坡推力过大会破坏土体，造成抗滑桩之间的土体挤出等后果；第二、抗滑桩总的支挡力要满足安全支挡滑坡的推力要求。 　　（3）锚索锚固技术一般适合破碎岩石块体滑坡、岩体滑坡等整体性较好、强度较高的滑体锚固；而表层土体不稳定或者容易产生土体流失的土质，就不适合应用预应力锚定板进行锚固，此时就要联合保土护坡的措施（如：喷护工程等）来保持土体的稳定，避免预应力的衰减、失效。 　　在松散的土体滑坡时，可以利用锚定格梁、预应力锚索并加锚定板等锚固措施： 　　第一、锚索预应力要小于土体变形及承受力的要求，以避免出现破坏土体、锚定板下陷的情况，进而导致锚索的预应力衰减而导致锚固失效，影响滑坡的锚固效果； 　　第二、锚固板或者格梁的间距不宜过大，所加的预应力常常会按照应力的扩散角扩散，在二分之一至三分之二的滑体厚度之内形成了连续的应力带，这样才能够产生良好的锚固效果，更好的治理滑坡现象。 　　（4）对于土体的加固滑坡进行设计时，根据滑坡体的强度和结构特点的不同，设计的方法和工程量也不不同。还要依据滑坡应力的作用特点及滑坡活动的特点，并结合滑坡体的强度和结构的