高速公路机电系统维护维修备件管理分析.docVIP

高速公路机电系统维护维修备件管理分析 　　随着日益发展壮大的高速公路路网，在已经运营管理的高速公路中，机电系统管理已由以往“自己管理，自己维护”的自主维护方式，逐渐向拥有专业化技术实力的公司在管理单位的监督下部分或整体承担机电系统维护的模式转变，即专业化维护模式。专业化维护模式具有维修迅速、技术力量强大等优点，能把握设备的使用寿命和更换周期，并且可以此提出损耗快、易损坏、常用备品备件的详细数据。但是，在专业化维护模式下，如何适当储存设备备品备件，做到备品备件的合理储备，既能压缩备品备件的库存量和资金占用量，又能满足设备维护的需求是机电系统管理者值得研究的一个课题。 　　一方面，面对高速公路三大系统各种设备，很难知道什么时候会发生故障，需要准备何种备品备件，而一旦发生故障，运营方需要迅速得到相关备件去维修故障；而另一方面，虽然贮备了大量的备品备件，而仍然经常会出现缺件现象，同时，已准备好的备品备件常常是堆放在角落中，几年无人问津，占压大量的库存与资金。 　　备品备件管理的基本原则是：合理储备，讲究效益；注重内涵，定期流检，讲究质量。如何在有限的信息下，对备品备件进行科学的计划与预测？如何有效的设置备品备件的库存，更好响应运营的需求？如何设计和建立良性运转的服务性零件的供应链管理体系？如何合理的评估和控制服务性备件整体的供应链成本。其中备品备件供应方式的选择和备品备件的控制管理方法是做好高速公路机电系统备件储备管理工作的两项关键环节。 　　一、备品备件供应模式的选择 　　高速公路机电系统的专业化维护模式，面临的问题就是由谁来储备备件才能更好的适应现在的高速公路机电系统管理的需要。目前，备品备件的储备通常采用以下几种方式： 　　1、全部由运营管理单位采购、储备。 　　采用这种方式，运营管理单位可以直接、详细了解备品备件的实际采购、使用、库存情况，利于自身积累备品备件管理的经验，但必定会带来备品备件占用过多资金量的情况，建设周期较长，管理投入较大，造成浪费，增加风险；且如需更换价格比较高的设备时，维护承包商需要向运营管理单位提出申请等一系列程序，影响系统正常运行。 　　2、由维护承包商负责所有备品备件的采购、储备。 　　专业的维护队伍具备丰厚的维护经验，在备件体系方面从采购、计划、仓储、运输等各个环节都实现了系统、规范的管理，同时也能根据维护工作中的实际情况对备品备件做计划性的储备。但维护承包商为了保证维护工作的正常运转必须投入大量的人力、物力及财力资源，增大了维护承包商的风险，维护承包商必定以增加运行管理成本的方式将风险转嫁到运营管理单位；该模式也不利于运营管理单位掌握设备运行现状和系统各个环节的常见问题。 　　3、由运营管理单位和维护承包商按照一定比例分别采购、储备。 　　运营管理单位主要负责常用的、易损易耗的如收费键盘、光电管、自动栏杆臂、色带等备品备件储备，维护承包商则主要负责损坏几率较小的、价格比较高的如数字音频光端机、服务器、通信设备各功能板等备品备件。运营管理单位可充分利用维护承包商充足的备件资源来降低自身投资的投入和风险；也可借助维护承包商先进的管理模式，节约自身的开发、维护成本；同时可以通过维护承包商的工作来掌握易损易耗备件的使用寿命和更换周期，有利于运营管理单位管理库房且方便制定常用备品备件采购计划，控制库房储备量。维护承包商则可以通过与运营管理单位的信息、资源共享，并根据自身优势明确备品备件储备，既能提高备件的利用率，还能节约自身成本。 　　无论是由运营管理单位采购和储备备品备件还是由维护承包商负责所有备品备件，都会直接或间接造成运营管理单位成本增加，不能完全适应当前模式；通过上述三种备品备件供应模式相比较而言，第三种方式既能节约双方成本，又能提高备件利用率，更适应专业化维护模式下的机电系统管理。 　　二、备品备件储备控制管理方案 　　备品备件控制管理内容繁多，数据分散、统计时间长，备品备件经常发生转移时不能在账面及时反映，盘点工作量大，信息反映不及时，从而造成备品备件重复购置，导致高速公路正常运行成本大幅增加，不利于发展。为了提高内部管理，加强备品备件管理是整个机电维护工作中的重中之重，其中包含了库存备品备件数量是否能供机电系统正常运行；备品备件采购如何能既适用当前的机电系统运营需求，还要控制成本不造成备品备件存储积压造成设备老化的问题，这需要一个完整的管理控制体系。 　　1、建立合理的分类体系 　　高速公路机电设备种类繁多，涉及到机械、电子、通信、光学等高科技含量、高精度设备领域，为其备品备件建立科学合理的分类体系，既能降低成本，又能保证机电设备的及时维护。一般情况下，可根据设备备件价格的高低、使用寿命的长短、维修的难易和采购时间长短等把机电备品备件分为两类：价格高、故障率低和使用寿命长等部件分在第一类；把