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探讨加工细长轴方法 　　摘 要：加工细长轴历来是比较困难的。这种零件在加工过程中由于某一环的疏忽，就很容易产生许多问题，影响产品的质量，甚至成为废品。分析和探讨细长轴的加工工艺及加工特点。 　　关键词：细长轴车削加工 加工质量 预防措施 　　中图分类号：TG506 文献标识码：A 文章编号：1007-3973（2013）012-089-02 　　在机械加工中，有时会遇到当工件的长度与直径之比大于25时，该工件称为细长轴。通常这类零件一般在车床上进行加工。 　　1 细长轴的工艺特点 　　细长轴的最大特点是刚性差。在车削过程中，因受切削力、工件重力以及旋转时的离心力的影响，易产生弯曲变形。受切削热的影响，易产生热变形。车削长轴走刀时间长，刀具的磨损较大，影响零件的加工精度。 　　2 细长轴加工精度误差产生的原因及预防措施 　　2.1 圆度超差 　　（1）车床主轴间隙太大，车削前，应检查主轴间隙，并调整合适。（2）毛坯佘量不均匀，切削过程背吃刀量发生变化。加工时应分粗车、精车。（3）用两顶尖装夹时，中心孔接触不良，前后顶尖顶得不紧，前后顶尖产生径向跳动，用两顶装夹工件时，必须松紧适当，若回转顶尖产生径向圆跳动，须及时修理或更换。 　　2.2 圆柱度超差 　　（1）用一夹一顶或两顶尖装夹工件时，后顶尖轴线与主轴轴线不同轴。车削前，找正后顶尖，使之与主轴轴线同轴。（2）用卡盘装夹纵向进给车削时，产生锥度是由于车床床身导轨跟主轴轴线不平行。车削前，应调整主轴与床身导轨的平行度。（3）用小滑板车外圆时，是由于小滑板的位置不正，即小滑板刻度线与中滑板的刻度线没有对正“0”线。车削前，必须先检查小滑板的刻线是否与中滑板刻线“0”线对准。（4）工件装夹时悬伸较长，车削时因切削力的影响，使前端让开，造成圆柱度超差。装夹时，尽量减少工件的伸长度，或另一端用顶尖支承，增加装夹的刚性。（5）车刀中途逐渐磨损。车削前，要选择合适的刀具材料，或适当降低切削速度。 　　2.3 尺寸精度超差 　　由于切削热的影响，使工件的尺寸发生变化。特别是加工细长轴，热变形的影响更大，因此，在加工细长轴时应设法减少切削热的产生，改善散热条件。 　　2.4 表面粗糙度超差 　　（1）车床刚性不足，如滑板塞板塞铁太松，传动零件不平衡或主轴太松而引起振动，车削前，应调整车床各部件的间隙，防止因车床刚性不足而引起的振动。（2）车刀刚性不足或伸出太长而引起振动。车削前，应增加车刀的刚性或正确装夹车刀。（3）工件刚性不足引起振动。车削前，增加工件的装夹刚性。（4）车刀几何参数选择的不合理，如选用过小的前角，后角和主偏角。车削前，应合理选择车刀的角度。（5）切削用量选用不当。车削前，进给量不宜太大，精车佘量和切削速度应选择恰当。 　　3 细长轴的加工方法 　　为确保细长轴在加工过程中的尺寸精度、形状精度、位置精度、表面粗糙度。在车削过程中应合理地使用中心架、跟刀架来消除工件由于刚性不足而产生的弯曲变形。选用适当的刀具几何参数来消除因切削热的产生而引起的热变形。 　　3.1 中心架的使用 　　使用中心架其目的是增加工件的刚度。使用中心架，工件的长度缩短一倍，工件的刚度却成倍提高。中心架安装在导轨上，使用前，应先在工件中间车一段安装中心架支承爪的沟槽，沟槽直径略大于工件的尺寸要求，要使时，三个支承爪松紧适当，在沟槽上加注润滑油。细长轴在车削过程中，要反复检查支承爪的松紧程度，如有松动要及时调整。如图1所示。 　　3.2 跟刀架的使用 　　使用中心架虽然能提高工件在车削过程中的刚性，但由于中心架的结构特点，则需要分段车削，工件中间留下接刀痕迹。达不到零件的技术要求。所以中心架的使用具有局限性。而跟刀架则不同。跟刀架固定在中拖板上，随车刀一起作纵向切削运动。跟刀架有两种：一种是有两个支承爪，另外一种有三个支承爪。通常使用三个支承爪的跟刀架车细长轴，因为跟刀架上的三个承爪限制了工件在上下、前后的位移。在车削过程中，工件相对稳定，不易产生振动。使用跟刀架时，支承爪对工件的支承要调到适当的位置，调的太松，车削时，对工件的刚性起不到提高的作用，调的太紧，车削过程中，工件的几何形状会发生变化，达不到质量要求。因此，细长轴在车削过程中，要反复检查支承爪的松紧程度，如有松动要及时调整。如图2所示。 　　3.3 加注充分的切削液 　　切削热是在切削过程中产生的，它主要是由工件和刀具传导出去。切削液能带走大量的切削热。如果不用切削液，切削热一部分被切屑带走，一部分传入工件。为防止工件产生热变形，加工时，应加注充分的切削液，减少工件升温，减少工件因热变形而伸长的作用。 　　3.4 使用弹性活顶尖 　　车削细长轴时，尽管加注了充分的切削液，但工件的温度总要升高，仍能引起工件的热变形伸长。如果采用通常用的死顶尖或活顶尖