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中国制造2025商用车何以突出重围 　　伴随中国经济进入中低速增长的新常态，国内汽车产业、尤其是作为生产资料和生产工具的商用车领域也呈现下降趋势，造成市场需求的疲软；而面临全球互联网时代日渐成熟的发展趋势，德国、美国和日本先后掀起以“智能化”为特征的产业革命。在此“内忧外患”的两难处境，2015年国务院公布了《中国制造2025》战略规划，力争实现中国制造业强国的目标。 中国论文网 /1/viewhtm　　对于国内商用车领域而言，“创新发展与转型升级”已成为未来经济新常态下的核心驱动力。在“中国制造2025”战略背景下，如何加大投入和研发的力度，进行商业模式的创新与转型、掌握技术话语权，促使中国品牌商用车突出重围，成为目前国内商用车领域亟待解决的问题。就此系列问题，本刊记者采访了陕西重型汽车有限公司的相关负责人。 　　汽车纵横：《中国制造2025》的全面推出，与德国提出的“工业4.0”计划相较而言，二者的核心特征均为“互联网+”这一战略决策。那么，在汽车行业中您认为二者的差异性是什么？ 　　陕重汽相关负责人：无论德国“工业4.0”还是“中国制造2025”，都预示着信息技术与传统产业的跨界融合成为必然趋势，一个制造业向定制化、个性化、服务化方向转型的时代已经来临。《中国制造2025》强调了信息技术和制造技术的深度融合，是新一轮产业竞争的制高点，而智能制造则是抢占这一制高点的主攻方向，以跨界融合为特征的“互联网+”时代已经到来，“互联网+制造”日益成为全球制造业的新常态。要实施“中国制造2025”，势必要坚持创新驱动、智能转型、强化基础、绿色发展，加快从制造大国转向制造强国。 　　德国作为一个有着深厚制造传统的工业强国，它非常注重将未来制造业的高度数字化、网络化、机器自组织等趋势与传统制造业本身的创新升级结合起来。德国目前处于创新驱动的发展阶段，而我国仍处于效率驱动的发展阶段。 　　中国刚刚完成了从要素驱动到效率驱动的阶段，以往是土地红利、到人口和资源红利、再到市场红利；未来要从人口红利到人才红利，这样才能产生技术红利。工业4.0不是简单的技术引进，更是人才引进和人才的持续培养模式。 　　汽车纵横：当前中国经济下行的压力给国内商用车领域带来哪些挑战？ 　　陕重汽相关负责人：中国经济下行对国内各个行业都产生了深远的影响。而无论是汽车产业、商用车领域，还是其他行业类别，中国所面临的挑战与亟待解决的问题几乎都包括这几个方面：第一，重要零部件和关键材料依然依靠进口；第二，劳动力红利将在未来几年内完全耗尽，进入人口老龄化和劳动力短缺的时代，因此亟需加速实现自动化；第三，制造质量、效率和污染亟需改善；第四，国内过于情绪化的市场与机会导向的发展模式，使行业的发展无法健康和持续进行；第五，知识产权保护的不足，严重影响企业创新的积极性。 　　汽车纵横：在中国经济中低速增长的新常态背景下，商用车在持续低迷的发展状态中，面对“智能化、互联化”新时代的动力需求，商用车领域该如何突出重围？ 　　陕重汽相关负责人：目前，国内商用车领域存在的问题：首先是创新的后劲不足；其次是同质化现象还很严重，往往形成低质低价的恶性竞争；再次是汽车制造业的利润率较低。那么，在中国经济新常态的背景下，包括商用车在内的汽车产业要突出重围，势必进行商业模式的战略转型升级。而企业在转型过程中应该重点保障以下几点基础条件： 　　一、加强对知识产权的保护，在社会上建立鼓励创新的保障机制，培养创新的土壤。 　　二、建立可持续的人才培养模式和人才体系。可持续的人才培养模式不是大学，还包括企业内的人才培养。高校与企业要在人才培养方面深度合作，在学校学习理论知识的同时，通过在企业的技术实习获得实践经验，通过在实践中认识到自己理论知识的不足，回到学校之后能够更有效地进行知识的补充。 　　三、打破观念的壁垒，建立新的商业模式。产业链和价值链上相关企业之间，信息的共享和活动的协同，实现跨界的融合。在第四次工业革命的背景下，不同行业的企业之间的界限将越来越模糊，企业之间通过信息平台建立连接，使他们能够共享信息资源，并面向消费者的服务开展合作，这将成为许多行业新的增长点。企业间的信息共享和跨界融合能够带来巨大的价值，而在这个过程中打破观念的壁垒往往比打破信息的壁垒要更加困难，企业间的合作模式将决定工业智能化体系的成败。 　　汽车纵横：伴随信息互联网深入各行各业，大物流、大数据时代的到来，近年来，商用车车联网的建立备受业界关注。有业内人士称，未来国内商用车如何有效提升物流行业运营效率、控制物流车辆的寿命成本、适应新常态的宏观经济形势，将是整个行业发展的重点。您认为，未来车联网的建立对于物流行业带来怎样的影响？ 　　陕重汽相关负责人：互联网经济可以说是人类社会自三次工业革命以来的又一波颠覆