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N1.25―2.5型汽轮机汽缸中分面泄漏因分析及处理
N1.25―2.5型汽轮机汽缸中分面泄漏原因分析及处理
摘 要:针对N1.25-2.5型汽轮机出现的中分面泄漏故障,分析泄漏原因是汽缸法兰结合面有凹凸部位,导致汽缸法兰结合面间隙过大而泄漏,采取对汽轮机水平中分面进行刮研处理,消除凹凸部位,使汽缸法兰结合面间隙均匀且在允许范围内,解决漏点,使汽轮机安全运行。
中国论文网 /1/viewhtm
关键词:汽轮机;泄漏;中分面;处理
1 概述
N1.25-2.5型汽轮机,系组合快装机组,为单缸,次中压冲动冷凝式汽轮机,功率为1250千瓦,其优点是成套性强,不仅体积小、重量轻、运输方便,而且结构简单,安全性高,安装操作维修拆卸方便。N1.25-2.5型汽轮机现安装于甲醇厂450循环水界区,作为循环水泵的驱动装置。自2014年N1.25-2.5型汽轮机安装后,大大降低了耗电量,但经过一段时间运行,汽轮机中分面出现泄漏,使汽轮机安全平稳运行不能得到保证。
2 N1.25-2.5型汽轮机介绍
汽轮机本体,为单层布置,运行层标高为零,汽轮机总长2450毫米,可以装于跨度为8.8米的汽轮机房内。汽轮机转子是挠性的,临界转速为3950转/分,恒定按6500转/分运行。由齿轮减速装置减速为730转/分,带动水泵。
3 汽缸中分面泄漏的常见原因
3.1 汽缸结合面存在缝隙
具体来说,使汽缸结合面存在缝隙有很多种原因,大部分是由于汽缸结合面清洁度不够,或者结合面法兰螺栓没有拧紧或者力度不够而导致的缝隙。一般这种类型的缝隙在进行清洁或者对缝隙差进行矫正之后,就能够得到解决。如果汽缸发生了变形现象,而使得缝隙过大并难以修复,就马上要进行补充处理,防止由于气体泄漏情况而导致的结合面腐蚀现象,严重的话有可能会在汽缸结合面上腐蚀出一道道沟槽,影响汽缸的整体质量。
3.2 制造过程中存在问题
制造过程中的操作对于汽缸质量有着直接的影响。如果在制造过程中产生了内应力,并且没有全部消除,就会在汽缸运行的过程中释放内应力,从而造成了汽缸整体变形。由于汽缸基本都是重量在几十吨的大型铸件,汽缸结合面又非常厚重并且形状复杂,如果浇筑之后保温时间不够长,就有可能使铸造过程中产生的内应力继续存在,从而在使用的过程中产生变形等情况。
3.3 安装与检查不到位
很多管理人员和施工人员在安装与检修环节都不够认真、负责,而采用敷衍态度进行工作,忽略了可能发生的问题,从而导致汽缸变形的现象。在安装和检修过程中,如果隔板、汽封等位置如果没有预留足够的缝隙,在汽缸运行的过程中会产生热膨胀力,在热膨胀力的影响下,汽缸就会产生形变。如果滑销系统中存在着滑销位置错误、配合缝隙不正确的现象,或者在缝隙间存在着污垢,都会导致热膨胀不均匀,从而导致汽缸变形。
3.4 运行管理不够完善
如果在运行的过程中不注重对汽缸的维修和管理,就有可能导致法兰变形。如果汽轮机运行的外界环境较为恶劣,存在着汽缸进水、快速加热、极速冷却等现象,使热力值远远超过了材料的承受范围,就会使得汽缸变形,使分面出现缝隙,从而产生漏气的现象。
4 汽缸分面泄漏的常见处理方法
4.1 检查汽缸缝隙值
在汽缸制作完毕之后,应达到国家规定的基本数值,即在汽缸结合面连接之后不添加涂料的情况下,压紧三分之一的螺栓,检查缝隙是否为0.03毫米,并将尺子塞在汽缸之内,不能够从外部塞入。如果汽缸水平结合面的缝隙值超过了规定的数值,那么就不会产生漏气现象,如果缝隙值没有达到规定数值,那么就很有可能出现漏气的情况。一旦产生漏气现象,要按照汽缸变形的情况,来对漏气的情况进行维修。
4.2 对凸出部位进行处理
如果法兰上存在着凸起情况,应对凸出的部分进行及时处理。如果凸出的面积不算太大的时候,可以采用“刮”的方式对凸出的部位进行处理,将红丹涂在汽缸法兰结尾的位置,然后扣上缸后间隙拧紧一半螺栓,并用尺子量出缝隙数值,并确定缝隙的位置,做好档案记录。然后,再将上缸吊离,在应该修缮的部位先刮出几个两厘米乘二十厘米的基准,然后按照这个基准来扩大刮修的面积。在刮削的过程中,应使用小平板与汽缸相刮磨,将最高点刮除,并多次重复,对需要刮修的部位和量值进行分析和判断。通过对以上几个步骤的重复,基本上能够有效对凸出的部位进行处理,在最后环节应使用油石磨光,并确保汽缸法兰结合面之间的缝隙符合规定标准。
4.3 更换螺栓
如果汽缸法兰结合面的变形情况不是很剧烈,缝隙比较均匀,那么就可以将缝隙部位的螺栓进行更换,更改螺栓的数值或者材料,在扣缸之后增大螺栓紧力,就能够显著改善缝隙过大的现象,从而消除漏气隐患。同时,也可以在结合面的缝隙处铺设铜丝布,在上面密实地涂上密封涂料,再对螺丝进行
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