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促进郑州市现代物流业发展研究 　　摘 要:郑州市具备发展现代物流业得天独厚的区位优势、信息基础平台以及综合经济实力和金融支撑,但也同时存在着物流供求比例失衡、先天性的条块分割、增长方式粗放等发展现代物流业的劣势。郑州市发展现代物流业应当采取以轴辐模式为核心、多层辐射模式为物流服务圈层的混合性模式,通过培植完善的物流市场体系,建设高效、高服务品质的物流中心与运输配送体系,提升郑州市物流产业整体竞争力。 中国论文网 /4/viewhtm　　关键词:现代物流业;优势;物流需求 　　中图分类号:F061.5文献标识码:A 　　文章编号:1003―0751(2010)02―0090―03 　　 　　郑州市发展现代物流业的优劣势分析 　　 　　(一)郑州市发展现代物流业的优势 　　1.郑州市具备发展现代物流业得天独厚的区位优势。郑州市地处全国的经济地理腹地,是全国各经济区交流、联合的中枢之地。铁路运输方面,铁路营业里程约占全国地方铁路总长的25%,京广铁路和陇海铁路构成我国的交通十字架,拥有亚洲最大的列车编组站和全国最大的零担货物转运站;公路运输方面,国家高速公路网规划中的国道主干线京珠和连霍高速公路,在郑州呈“十”字交叉,形成一个连接西北、东部沿海、华北与南方各省份的“黄金十字道”,在全国公路运输网中的地位举足轻重,无可替代;民航运输方面,郑州机场的旅客吞吐量近600万人,2008年被列为国家八大枢纽机场。四通八达的运输交通为郑州市发展物流业提供了宝贵的设施资源基础。 　　2.郑州市具备发展现代物流业的综合经济实力和金融支撑。郑州市坚持“稳定发展第一产业,优化调整第二产业,大力发展第三产业”的产业发展方针,使郑州市经济的整体素质明显提高,为发展现代物流提供了难得的发展机遇。郑州市金融业比较发达,已经初步形成区域性金融中心,形成了以国有独资商业银行为主体,多种金融机构并存,分工协作的金融组织体系。 　　3.郑州市具备发展现代物流业的信息基础平台。郑州市作为全国重要的通信枢纽之一,全国“八纵八横”的光缆干线有“三纵三横”经过郑州。通讯长途传输实现了自动化,长途线路实现了数字化,城乡电话交换机全部实现了程控化和传输数据化,光纤、无线、宽带等技术得到了推广和应用。基本建成覆盖全省城乡、连通世界的通信网络。网络技术基本与世界先进水平同步,网络能力及业务种类基本能够满足现阶段信息化建设的需要。同时,郑州市的物流信息化建设和发展水平目前在国内居于较领先的水平。 　　(二)郑州市发展现代物流业的弱势 　　1.先天性的条块分割,增长方式粗放。由于郑州诸多物流基础资源都分散在铁路、公路、航空等相关行业,并涉及多头管理,协调性差,彼此只注重自身的物流设施与线路建设,各自规划自己的物流中心,对综合性的物流结点重视不够,造成资源浪费,重复建设,规模经济性低。即使在同一行业内的物流从业企业,由于具体的上级管理部门不同,也使得各家企业单纯从自身利益考虑,缺乏应有的合作。 　　2.物流供求比例失衡。由于过去的大而全、小而全,许多物流活动很难短期内从工业、流通企业中等微观经营主体中分离出来,加上物流市场本身的不成熟,造成了短期内物流相关企业争相涉足物流市场现象,导致供求过剩,竞争过度。同时,郑州市缺乏一个具有权威性的行业协调机构,没有建立物流工作重点企业联系制度,导致物流市场无序竞争现象比较严重。 　　 　　郑州市发展现代物流业的市场分析 　　 　　(一)郑州市发展物流业的服务供应分析 　　郑州目前提供专业物流服务的企业主要有以下类型: 　　1.传统大型国有仓储运输集团的驻郑机构。他们具有发展现代物流的行业基础,大部分都制定了向现代物流企业转型发展的战略,总资产雄厚,网络分布广,有品牌优势,但在新旧交替中,这些企业还普遍存在“有点无网”、“有网不畅”的现象,需要继续深化改革。 　　2.国家直接管理的垄断性行业系统。如铁路、邮政、民航等。他们的运输、仓储网络覆盖面广,网点多,拥有大量的物流基础设施,社会信誉高。 　　3.外省市的物流合资公司或民营企业。这些企业大多来自经济发达地区,在郑州的实物资产规模虽小,但依靠先进的物流经营理念、信息技术和管理人才,掌握着物流的源头,物流控制能力与过程管理水平较高,因此,社会资源整合能力强,市场拓展迅速。 　　4.传统的国有商业、物资、交通、外贸、粮食等行业的仓储运输企业。其共同特点是拥有一定的资产、设施和客户群,但都面临着市场转型、结构调整、减员增效、生存环境差、人才流失等较大的现实压力。这些企业中不少属于单点仓库,网络不健全,仅靠仓储收入维持。 　　5.民营储运企业。这些企业在郑州市场上经营运输或仓储业务多年,市场应变能力强,前期已积累了一定的资金、经验和客户,全省货运线路覆盖率不断提高,有的已走向省外。但普遍