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1600 HP自扶正高执法艇设计
1600 HP自扶正高速执法艇设计
摘 要:针对高速执法艇应具备良好稳性的需求,进行具有自扶正能力的高速执法艇设计;计算该艇自扶正稳性,评估不同参数对自扶正能力的影响;对自扶正艇的进水口处理方式进行探索。
中国论文网 /1/viewhtm
关键词:自扶正;高速执法艇;船舶设计;进水点
中图分类号:U674.2 文献标识码:A
Abstract: According to the stability requirements, a high-speed response boat with self-righting capability is designed, the self-righting stability is calculated, the effects of different parameters on the self-righting capability are evaluated and the design of flooding points for the self-righting boat is discussed.
Key words: Self-righting; High-speed response boat; Ship design; Flooding point
高速执法艇根据使命不同,一般具备一定防护能力,并配置机枪武器、或海上搜救设备等。
高速执法艇通常需要在恶劣的海洋环境条件下执行???务,为保障人员安全、提高执法能力,高速执法艇应具有良好的完整稳性和抗风能力,甚至需具有倾覆后自动扶正的能力。
1 船舶自扶正原理
船舶静止漂浮于水中时,受到自身重力和水的浮力两个作用力,其大小相等但方向相反,作用在同一铅垂线上,如图1(a)。当船舶受到风浪等外力干扰产生倾斜时,船舶的重量和重心位置并没有发生变化,排水体积大小也没有变化,但由于船舶本身倾斜,其水下的体积形状发生了改变,浮心位置也发生了变化。此时,重量和浮力不再位于同一铅垂线长,形成一个力偶(复原力)促使船舶复原到原来的平衡位置,如图1(b)。自扶正船舶就是在倾斜任何角度的情况下,浮力和重力都形成正的复原力矩,如图1(c)。通常,用复原力臂曲线来表达船舶在不同倾斜角度时的复原力臂的大小,具有自扶正能力的船舶,其复原力臂曲线在0°~180°范围内都是大于零。
由于船舶一般都为左右对称且重心位于中心线上,所以在理论上当船舶倾覆180°静止时,其复原力也是为零的,如图2(a)。此时,只要受到风浪流等外力作用下使船舶产生一定倾斜,如?D2(b),船舶在正的复原力矩作用下会继续倾斜直至回到平衡状态。此过程就是自扶正船舶的自扶正翻转过程。
通过上述分析可知,自扶正能力主要与船舶的重心位置及浮心位置有关。
2 自扶正高速执法艇设计方案
依据船舶自扶正的原理,开展自扶正高速执法艇方案设计。该设计方案综合考虑执法艇的布置风格,设计了较大体积的封闭甲板室,使船舶在倾覆时始终具有正的复原力矩,从而实现自扶正能力。
2.1 用途及船型
本艇主要用于海上缉私、缉毒、反恐等需要高速追击、拦截,以及快速反应的海上搜索、救援任务等。
本艇为单体、单甲板、全棚式、无断级、双折角深V滑行艇船型;双柴油机驱动,双喷水泵推进;船体及甲板室结构采用铝合金材料;具有自扶正能力、良好的适航性和开阔视野的海上执法艇。整体设计风格简洁明快、硬朗大气,突出执法艇的特征,如图3所示。
2.2 线型
本艇长度傅汝德数Fn约为1.5、体积傅汝德数Fn?约为3.6,为处于高速滑行状态的滑行艇;线型采用中部底斜升角22°,设有双折角线的深V线型,线型综合考虑了快速性、耐波性和总布置。
2.3 主尺度及主要参数
2.4 总布置
(1)主船体
本艇主船体分为五个水密舱室:首尖舱通过舱口盖直接从甲板上出入,主要布置帆缆设备;休息室舱为4人船员舱,设有橱柜和餐桌;设备舱布置有卫生间、配餐区等,两侧布置有燃油舱;机舱布置主机、发电机及相关设备,在每台主机上方设有机舱可拆板用于机舱设备检修;泵舱布置有两套喷水推进装置及其流道等;主船体尾封板在喷水推进器上设置有保护架,两侧布置有主机排气口;主船体四周设置一圈泡沫护舷。
(2)主甲板及甲板室
主甲板首部设有舱盖、缆桩、扶手等;尾部布置有救生筏、缆桩、拖桩、扶手、机舱通风风道等;中部为封闭式甲板室,两侧设外走道。
甲板室为封闭式驾驶室,从后围壁开门进出驾驶室;驾驶室内布置有驾控台、抗冲击座椅等;甲板室后部设有机舱通风风道,前部布置有休息室通风装置。
(3)顶甲板
顶甲板后部
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