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中外运天津65载津心惟运 　　65年来她历经风雨，却不改初心地辛勤耕耘在物流行业的最前沿。如今企业上下万众一心，期待在新的市场格局下迎接新的机遇和挑战 中国论文网 /1/viewhtm　　6 月份，《航运交易公报》记者来到有着65年厚重历史积淀的中国外运天津有限公司（中外运天津）实地走访，以行业内记者的多视角观察，结合对企业员工多层次、多方位的深入交流，切身感受到了一家老牌国有企业是如何在市场大环境变幻莫测的今天，主动迎难而上，锐意改革，追求实效，从而焕发出不同以往的勃勃生机。 　　惟 津 　　中外运天津隶属中国外运股份有限公司，脱胎于1951年创立的中国进口公司天津分公司。2002年12月经重组改制，随中国外运股份有限公司（中外运股份）在香港上市，是一家集集装箱、散杂货和专业物流业务为一体的现代化综合性大型物流企业。 　　《京津冀协同发展规划纲要》（《纲要》）明确了推进京津冀协同发展工作的总体思路，其中中外运天津所在的天津市被定位为北方国际航运中心，在北京担当“四个中心”核心任务不变的前提下，天津市作为辐射京津冀乃至整个华北地区的物流中心的雏形渐现。去年，天津港吞吐量继续位列全球港口前十位――货物吞吐量达5.4亿吨，其中外贸为2.98亿吨；集装箱吞吐量1411万TEU，其中外贸箱为737万TEU，煤炭、原油及其制品、矿石、钢材、汽车等为主要货物品类。除规模化效应外，天津港还依托地缘优势加大对外出口力度，对欧洲、中东、美国、日韩、东南亚等地区出口占天津港对外出口的前列，出口逐渐向南美洲、非洲和澳洲等新兴热点区域展开。 　　中外运天津基于国家政策倾斜的契机，按照中外运长航集团和中外运股份的要求与部署，以《纲要》为抓手谋划布局，借国家建设自由贸易园区和自主创新示范区的惠泽，及天津市加快滨海新区开发开放的春风，日渐成为一家承担起天津市“一带一路”建设、打造多式联运跨境交通走廊的物流企业――这同时在内因上构成了中外运天津实现发展的“五大历史机遇”。 　　5月18日，随着汽笛的长鸣声，由大连驶往东欧白俄罗斯的中白商贸物流园项目大连国际班列缓缓驶出大连大窑湾港区铁路集装箱中心站，这标志着由中外运天津和招商局物流集团（天津）有限公司共同组织货源的“一带一路”国际班列开通，中外运天津“全面辐射华北、环渤海经济圈”的效应初现。班列的开行，是中外运长航集团与招商局集团战略重组，及招商局集团成立综合物流事业部后，中外运股份与招商物流合作的第一个综合物流项目。5月26日，中外运天津与天津滨海新区中心商务区在于家堡金融服务中心签署战略合作协议，中外运天津负责人表示：“‘十三五’期间，中外运天津将结合天津市面临的‘五大历史机遇’，落地实施‘963协同增进计划’ （“963计划”），为滨海新区的发展做出贡献！” 　　中外运天津是这样说的，更是这样做的。6月28日，由中外运天津组织货源的“新港北―广州”特需班列在中铁天津集装箱中心站首发，不仅丰富了自身的服务产品，而且是贯彻中外运股份“十三五”发展规划，践行“口岸带动内地”的具体体现，将深入推动京津冀及内陆腹地集装箱业务的发展，促进综合物流业务快速提升。 　　“立足天津，依托港口；两翼联动，辐射内地。”这16字是中外运天津一以贯之的经营理念。中外运天津正是以一种锲而不舍的“工匠精神”挖掘以天津港为中心的京津冀区域物流的业务潜力，同时在目前市场大环境趋冷的情况下，做到进可“攻城拔寨”、退可“安营扎寨”，真正做到具备抗市场风险能力。 　　“惟津”，不是一个带着地方保护主义色彩的、空洞乏味的词汇，这代表着65年来广大中外运天津人热爱、眷恋这片热土，并愿意为这片热土奋力搏击的慷慨和热忱。 　　惟 今 　　2009年开始的航运业危机已然弥扩成一场历时近8年的“持久战”，催生出很多企业“另谋出路，多点开花”等违反经济发展规律的消极念头。应如经济学家一再强调的：面对危局，唯有挖掘现有潜力，将主营业务做实做细，合理安排资源和精力，瞄准潜在市场，不要盲目做大做强，基于对企业严密而有针对性的分析，给出卓有实效的一揽子解决方案。 　　1957年筹建、1960年成立、有着30.7万平方米占地面积的中外运天津下属托管企业――中国外运天津集团新河储运公司（新河储运）是一个在市场危局中努力搏杀的典型例子。新河储运负责人向《航运交易公报》记者介绍，作为一家相对较为老化的仓储企业，新河储运面对形势的急剧变化，经历了阵痛，但没有放弃，而是积极求变，利用已有的铁路专用线、机械设备等资源，开拓铁路集装箱业务，对企业在困难情况下实现盈利提供相当大的助推作用。 　　与新河储运面对同样困境的还有中国外运天津集团塘沽公司（塘沽公司）――这家几乎与中外运天津一起荣辱与共65载的托管企业，因为母公司改制、上市等一系列大动作，加之也确实面临