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奇瑞公司国际化进程 　　摘 要 本文对奇瑞汽车公司近十年的发展进行了研究，概括并论述其国际化的主要优势战略：创造性模仿战略、差异化战略、成本领先战略、集中战略、自主研发战略、先进管理战略、战略联盟战略、新能源战略、国际化品牌战略。 　　关键词 奇瑞 国际化 战略 竞争力 　　中图分类号：F279.2 文献标识码：A 　　一、奇瑞汽车公司国际化历程 　　奇瑞汽车公司是1997 年在安徽成立的一家地方国有汽车企业，同年3 月开工建设。2001 年奇瑞轿车正式上市， 当年便以单一品牌完成销售2.8 万辆。 　　（一）通过国际贸易，扩大出口。 　　奇瑞公司从2001 年开始出口，首批出10 辆轿车到叙利亚，此后每年的海外出口量成倍增长： 2002 年出口了75 辆，2003 年出口1020 辆， 2004 年出口6000 辆， 2005 年出口1万多辆， 2006 年出口5 万辆， 2007 年出口12 万辆， 2008 年出口13.8 万辆。奇瑞轿车已经行销70 多个国家和地区。2006年以来，奇瑞公司还向美国出口了1 万多台具有自主知识产权的发动机，并签署了向意大利菲亚特集团出口10 万台发动机的合同，实现了中国汽车企业向发达国家大批量出口发动机的突破。 　　（二）在海外建厂，开拓国际市场。 　　伊朗MVM项目是奇瑞第一个海外CKD合作项目，先后与俄罗斯、伊朗、印度尼西亚、埃及、乌克兰、阿根廷等国企业合作建立了CKD、SKD工厂。截至2009 年，奇瑞公司已经在7个国家建立了9 个工厂，合计年产能已超过10 万辆。2009 年奇瑞汽车在已经建立了9 家海外工厂的基础上，将有6 家海外工厂或开工建设或投入正式生产。目前，奇瑞的国际业务在亚洲、欧洲、非洲等地实现了全面布局，比如泰国、俄罗斯、阿根廷、乌拉圭等国家和地区均实现了当地生产和销售。 　　（三）与国际一流企业战略合作。 　　2006 年奇瑞与大宇埃及公司达成协议，通过技术和商标转让的方式，首批向大宇埃及公司提供A5、东方之子和瑞虎3款车型，对方利用其生产线以组装方式生产奇瑞汽车投放埃及市场。目前该厂已经100%生产奇瑞汽车。2009 年，奇瑞汽车在埃及的销量预计能达到1.9 万辆，占有其10%的市场份额。同时，为了开拓以欧洲、北美为主的发达国家汽车市场，创建高端品牌，奇瑞公司2007 年以来实质性地推动了“量子”等大型合资与战略合作项目。 　　二、奇瑞汽车公司国际化探索 　　（一）内向国际化战略。 　　1、创造性模仿战略。 　　从整车产品看，瑞虎及之前开发出来的车型都有模仿的痕迹， 2001 年，奇瑞“风云”的发动机改自老福特，车型模仿大众在西班牙生产的老款Toledo。中国品牌的自主研发要想放弃模仿既无可能也无必要，但要在模仿的基础上有所创新，走引进――消化――吸收――创新之路，拥有属于自己的知识产权就能形成创造性模仿战略。 　　2、资金、管理引进战略。 　　奇瑞公司2007 年以来积极接触先进汽车企业，寻求合作伙伴，购买先进技术，引进外国丰实资本，并实质性地推动了“量子”等大型合资与战略合作项目。这些合作的目的是利用外方的资本、技术、管理经验，壮大自身技术基础和资金基础。 　　（二）外向国际化战略。 　　1、差异化战略。 　　汽车工业的低端产品是指价格相对较低（一般不超过10万元）的小排量汽车，超低价位也给奇瑞创造了一个差异化的市场。差异化战略能够增加行业的进入障碍，这种障碍并不是技术和市场等功能性障碍，而是价格障碍。从低端开始主要有两大优势：一是低端汽车市场巨大，当前我国正处于一个由低收入向中低收入发展的阶段，庞大人口的国民购车需求将主要集中于低端；二是合资公司更倾向于将资源投入到利润高的中高端市场而无暇顾及低端市场。因此，奇瑞汽车能够利用低端市场以低于合资公司同类产品30%的价格突破产品差异化壁垒，创造一个从低端到高端的差异化的汽车品牌。 　　2、成本领先战略。 　　采用成本领先战略能够增加行业的进入障碍，获得在较低消费层次市场竞争优势。奇瑞汽车企业组装线工人的月工资约为132 美元，以该公司每周40 小时工作时间计算，每小时平均工资仅83 美分。同时作为后进入者，奇瑞通过产品逆向工程、生产设备和技术购买等获取技术，从而实现低成本的模仿和学习。 　　3、自主研发战略。 　　奇瑞每年将占销售收入7%的资金投入产品开发，形成了以汽车工程研究总院为核心，以中央研究院、规划设计院、试验试制中心、博士后科研工作站为依托，以一批控股设计公司为骨干，联合关键零部件企业协同设计，与国内大专院校、科研院所密切合作的研发体系，涵盖了整车、动力、关键零部件设计和试验试制的汽车制造主要过程，并建立了自己的标准体系和数据库。投资4 亿元人民币建设的奇瑞汽车公司的国际化研究程研究院拥有发动机台架