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浅析还船燃油油质争议若干问题 　　摘 要：某轮巴生加油FO：1220吨，单价为200美元/吨。船东对于该批次油量进行检测，发现根据Lintec公司使用FT-IR方式检验的油量，存在Polyethylene（下称之为PE-聚乙烯）。故认为该油质量存在质量问题，拒绝使用。根据承租人提供石油分析实验室DNV石油分析报告，检测报告当温度为60摄氏度时并不能确定存在物质就为聚乙烯。根据DNV的检验报告显示，在诸多被怀疑含有PE存在的油量中，经过温度升高到90摄氏度，会显示所谓的PE融化了。根据化学常识，这与塑料120-150摄氏度的熔点不符。经过论证，仅靠60摄氏度的检验方法并不能真正证明该批次油量存在问题。就这一关键点，承租人与船东多次交涉，希望能共同指定一家双方认可的检验机构再次以60摄氏度、90摄氏度相结合的检验方式进行检验，遭到的船东的拒绝。该1220吨油一直存放在该轮上未被使用，直到还船。期间使用的是以700美元/吨购入的高价燃油。 　　关键词：交还船，油质检测 　　焦点1： 　　该1220吨FO实际购买价格为200美元 而索赔的700美元是否有事实依据。（其中200美元是此1220吨FO的实际购买价格，700美元是还船前最后一次加油时的价格，而交船时油价为168美元。） 　　当然对于此问题，如果有约定的从约定。这点本无争议。 　　船东援引合同条款主张的168美元计算。（还船油价