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浅谈桥梁工程中后张法预应力预制梁板施工质量控制 　　摘要：随着我国的公路桥梁建设事业迅速发展，及相关的技术进步,后张法施工工艺越来越得到人们的信赖，如今，预应力技术已经广泛用于公路桥梁的各种结构中。作者根据从事多年公路桥梁施工实践，就如何加强后张法预应力预制梁板施工质量进行了简要的分析。以供业内技术人员参考。 　　关键词：桥梁工程；后张法；预制梁板；施工；质量 　　中图分类号：U445文献标识码： A 文章编号： 　　一、预应力梁板施工工艺流程 　　 　　图1预应力梁板施工工艺流程图 　　 预应力梁板施工工艺较为繁多复杂（如图1预应力梁板施工工艺流程图 ），下文中选择主要的几种进行讲述。 　　二、预应力梁板施工工艺控制要点 　　2.1支架施工 　　在进行支架施工前，为了确保支架基础的稳定，先把施工路段进行碾压，确保其平整及密实度。为了确保施工路段的强度可以在表面浇筑混泥土，再进行支架的架设。 　　支架搭设立完毕后采用沙袋等一些重物进行等载预压,沙袋摆放好之后在地面上需以纵轴间距5m与在模板上按照高程控制点设置观测点,然后再进行支架的沉降观察与测试，根据实际的测试结果，进而计算出模板的预拱度。 　　2.2模板的施工制作 　　（1）在进行底模施工制作时，首先要确保制作场地的平整与密实度，避免场地发生不均匀的沉降致使制作过程受到影响，要针对制作场地的实际情况，对于其进行碾压，使其密实度与平整度达到制作要求。为了使底模制造台底的强度与刚度达到要求，可以进行一定量的钢筋配置。在进行制作的过程中，应严格控制四脚支架部位的标高，并且用水准仪进行测平，确保梁板合格成型。 　　（2）通常侧模及端模是统一制造的成套钢模板，在进行使用之前要对其进行相关的检测检查，首先应该检查各个模板部件表面是否平整及其光泽，确保没有麻面及其锈坑，防止使得混凝土表面外观受到影响。然后在进行成套模板拼装，完成之后，对模板的进行检测，确保密封性、相关尺寸及其顺直度符合要求。 　　（3）在使用橡胶芯模的时候，要事先进行充气测试，确保其不会漏气，在充气后要仔细观察气压的变化情况，并且对于橡胶芯模的尺寸进行相关检测，确保其符合施工要求。 　　2.3钢筋的加工及其安装 　　（1）要确保钢筋加工的精确度，不然会影响到今后的施工安装，我们应该采用有效的手段控制钢筋加工的精确度。首先要对钢筋下料进行清晰、明确的技术交底，再交由技术主管进行检查审核，确保无误之后，再交与加工人员进行加工。在进行钢筋的焊接时，不但应该对于其焊接成品进行不定期的抽查检验，确保其焊接加工质量合格，焊接工艺进行了解，确保焊接条能达到要求，而且要对加工场地进行巡查，防止出现加工事故。 　　（2）通常我们是先将钢筋绑扎形成钢筋骨架之后再进行预制板的钢筋安装，先进行钢筋骨架的吊装定位，再进行模板的组装。在此之中，我们应该注意以下问题： 　　1）对于钢筋骨架的实际尺寸及其变截面进行仔细检查，并且对于单个的钢筋尺寸及其间距位置，进行仔细核查。尤其是预埋钢筋需要着重注意，一旦相关钢筋的尺寸及其位置出现偏差，将影响到接下来工序的进行。在进行钢筋骨架加工时，可以采用精确的模具进行辅助加工，可以提高钢筋加工的质量。 　　2）当要进行钢筋骨架的台座安装时，事先必须在台座上采用放样，进行试验，对板头及每个变截面的位置有一个清晰的掌握，保证模板能与之相对应安装。 　　3）在进行钢筋骨架吊装时，要事先做好相应的准备工作，确定好科学、合理的吊点，体积较大的钢筋骨架要采用内衬与剪力撑进行加固，防止在吊装过程中骨架发生变形。 　　4）预应力道通常采用波纹管进行制造而成，在制造时要进行相应的定位，波纹管定位下部可以采用直钢筋进行焊接在箍筋上，从而控制高度；用U字形的钢筋焊接在直钢筋上从而控制其水平位置；需要注意的时，定位筋的间距不能太大，直线部分的间距在一米，曲线段的间距在零点五米左右，为了防止焊接时破坏到波纹管，可以采取先进行焊接钢筋定位，再穿过波纹管的方式。 　　5）钢筋的保护层对于混凝土的质量非常重要，必须选择有一定强度的砂浆垫块，而且必须保证每平方米不得少于六块。 　　2.4张拉 　　（1）千斤顶的定位安装。先套上相应的限位板，再装上张拉千顶，并与油泵相接，注意，千斤顶需要和油压表配套使用，装上工具锚板后，在锚板锥孔内装上工具锚夹片，锥孔内表面和夹片表面涂上约1mm厚的蜡质润滑剂，使张拉完毕之后夹片可以自动松开。 　　（2）张拉。当浇筑混凝土强度到设计强度的80%，同时龄期须为三天以上才能进行张拉，张拉的顺序是，先纵向长束后短束，再采用张拉力和伸长值双控，伸长值容许的误差需要控制在±5%以内，而同一断面的断丝率不能大于1%，更不容许整根钢绞线的拉断。 　　张拉过程：0→初应力15％σk→张应力100％σk，持荷3min后回油。 　　为