浅谈宽幅高速公路施工中路面横坡控制方法.docVIP

浅谈宽幅高速公路施工中路面横坡控制方法 　　【摘 要】 高速公路施工过程中，路面横坡是一项非常重要的技术指标，并且其也较难控制。本文中简单介绍了影响路面横坡的因素，并且对宽幅路面的施工方法以及路面横坡控制的基本方法进行了简单介绍。 　　【关键词】 横坡 宽幅路面 控制 　　高速公路施工的过程中路面横坡是一项非常重要的技术指标，路面横坡度控制的优劣将会直接的影响路面厚度、路面高程、平整度等等，其与路面附属工程衔接也有着重要的关系。路面横坡度控制的好坏对于施工的质量保证是非常的关键的，本文笔者对影响路面横坡的因素进行了简单介绍，并且对宽幅高速公路的横坡控制方法进行了简单介绍。 　　1 影响路面横坡的因素 　　可以影响到路面横坡的因素有很多，以下简单的归结为五点： 　　1.1 机械故障 　　其主要是由于横坡仪出现故障、传感器失灵、摊铺机的故障等机械因素造成的。不过机械方面出现故障是比较少见的，但是一旦发生就极容易出现返工的现象，造成工程时间的延误，并且造成严重的经济损失。 　　1.2 混合材料搅拌不均匀 　　在进行高速公路的路面铺设过程中对于混合材料的配置与搅拌都是有严格的要求的，混合材料搅拌如果不均匀就会出现离析现象，导致粗料集结或者是细料的集结。这样就会导致在碾压的过程中出现幅度不均匀，出现波浪的现象，影响施工的效果。 　　1.3 施工人员责任心不强 　　在进行施工的过程中，摊铺机工作人员没有责任心或者是测量的人员粗心大意，都会导致横坡在小范围内出现波动的现象，导致路面横坡出现波浪，对横坡造成影响。 　　1.4 路面横坡的控制方法不当 　　由于控制路面横坡的方法众多，在选择的时候也不是随意选择的，要根据现场的情况，选择适合现场施工的路面横坡控制方法，这样才会使横坡控制的非常的好。而要是选择的方法不当的话，也会导致横坡局部出现问题的现象。 　　1.5 外界因素 　　由于工作人员，或者是在施工过程中的运输车辆等的刮碰造成的钢线出现误差，这样按照出现误差的钢线进行施工就会导致横坡局部误差。 　　2 路面横坡的控制方法 　　现在使用的路面横坡控制方法中，最常用的基本方法有两种，下面分别做简单的介绍： 　　2.1 基准线法 　　这种方法是控制横坡最基本的方法，其也是最准确的一种方法。使用该方法的时候，在施工时需要在路面的两侧每隔一定的距离就设置一根钢钎，根据所设计的高程以及横坡将钢钎的探头设定在需要的高程，再在上面都挂上钢绞线，这样就形成了与设计相对应的一个参考基准线了。这样当摊铺机准备工作的时候，把唯一传感器搭在基准线上，这样在进行工作的时候，位移传感器就会按照所铺设的基准线的走向来控制摊偶记熨平板的上下位移了，这样铺设出来的路面也其高层以及横坡就是设计所需要的了。 　　2.2 基准线与横坡仪相结合的方法 　　当所要铺设的路面比较宽的时候，要使用到两台摊铺机同时的进行摊铺，而在施工的时候，又不可能在路中间钉一排的钢钎，这就要求在铺设的路面上两侧设置基准线，而在两台摊铺机的搭接处就要使用到横坡仪了。前面的摊铺机使用横坡仪来控制横坡，后面的使用滑靴搭在铺好的路面边缘处，这样就可以将衔接完成了。而使用这种方法的时候，由于横坡仪其灵敏度没有传感器高，在衔接处往往会出现凸出或者的小的凹陷，这种情况就要求测量人员认真负责，及时的发现问题并进行调整，保证横坡度符合设计的标准。 　　3 宽幅路面横坡的控制方法 　　前面介绍的是在一般宽度的高速公路的施工过程中对横坡的控制方法，而对于再宽的高速公路的路面铺设上面的方法就不适用了。有时候对于宽度再大，达到18米宽的高速公路的铺设过程中，需要使用的摊铺机数量达到三台同时工作，这种情况就对横坡的控制要求更高了，也使横坡的控制难度加强了。以下是对宽幅高速公路铺设过程中横坡的控制方法的简单介绍。 　　3.1 坡度不变正常的宽幅路段的横坡控制方法 　　在高速公路的施工过程中，摊铺机摊铺布置一般采取的都是阶梯式的方式，一个跟一个，这种方法在进行宽幅里面的施工过程中是不适合使用的。因为误差是存在传递积累的，而使用这种方法，就会将横坡仪的误差传递下去，并且积累起来。第一台摊铺机将误差传递给第二台摊铺机，而第二台摊铺机就会将第一台摊铺机的误差与其自身的误差一起传递给第三台摊铺机，导致误差越来越大。 　　由于上面所介绍的那种传统的方式，其误差较大，而要降低误差就要将传统的阶梯式的方式改进。可以采用两台摊铺机在前，一台在后的方式。这样前面两台摊铺机都是直接将误差传递给中间在后面这台摊铺机上，这样就没有误差累计的出现了，而且还能够将横坡的误差控制在最小的范围内。现在这种方法已经在很多的高速公路施工过程中得到了应用，取得的效果可以说是绝佳的。 　　3.2 变坡路的横坡控制方法