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浅析吉利集团进入国际市场方式选择 　　摘要：浙江吉利控股集团有限公司是中国汽车行业十强企业。1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，是“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业。本文将通过对吉利集团进入国际市场的重大事件的回顾，对其方式选择的合理性和成果进行分析，了解这个民营汽车巨头如何一步步打入国际市场。 　　关键词：吉利集团；李书福；进入国际市场方式；成果 　　一、吉利集团进入国际市场方式的选择及分析 　　（1）向国际市场迈进初期：向国外先进公司购买车型、技术，保证质量和提高技术含量 　　2002年12月23日，李书福与韩国大宇国际株式会社，在宁波正式签订了一份涉及金额3000多万美元的技术合作协议。2002年12月16日，吉利与意大利项目集团签约联合开发轿车项目 　　结合当时内外部环境的事件背景来，对吉利集团当时面临的国内外环境以及自身现状分析如下： 　　1、当时国内三大汽车集团（一汽、上汽、东风）的重组，使资源进一步向他们集中，而国外汽车巨头也加紧了对中国市场的瓜分，更为明显的是国内汽车公司纷纷寻求与国外公司的合作。 　　2、中国加入世贸组织后，汽车行业受到的冲击大。国内汽车中高端市场以德系、日系为主的合资、进口品牌夺取了绝大多数的份额。吉利与那些国外公司相比在规模实力上仍然处于弱势的地位。靠自身产量的积累太困难而向国外公司购买技术效果明显。 　　3、吉利造让老百姓买得起的车在国内的经济型低端市场有了一定的市场占有率。此时它所需要的就是一个合作上升的平台。 　　4、公司正在实现由家族制企业向现代股份制企业转型，在战略上更需要这样一个进入国际市场契机的铺垫。 　　取得的成果是很明显的。总的来说，吉利与韩国以及意大利等多家公司结成战略合作伙伴表现出吉利从单纯的自主研发、设计、制造模式转型到寻求国际新车型、新产品的加入，帮助了吉利突破在技术上的竞争力薄弱的劣势。 　　（2）国际市场上初试牛刀：以低成本经济型的优势出口海外 　　2003年，吉利汽车在上海设立国际贸易公司开始拓展国际市场，8月，首批吉利轿车400台出口海外中东，实现吉利轿车出口零的突破。2004年年末，一千台吉利轿车整船出海。2004年一整年，吉利出口的轿车有5000台左右，而中国轿车的出口量仅仅1万辆左右，排在第二的是奇瑞汽车出口量4000台。 　　吉利为什么在自身汽车业务起色不久就到出口海外呢，结合背景分析原因有以下几点： 　　1、与公司领导人的战略或是口号有密切关联。吉利控股集团董事长李书福常说的一句话是“让中国的汽车走向全世界，而不是让全世界的汽车跑遍中国”，同时他将走出国门视为自主创新的重要一步。也就是说当吉利在国内市场占据了一定份额时向海外市场出口是公司的一个必然选择。 　　2、与国外汽车相比，中国有相对较低的劳动力与零部件成本优势，走低价经济型路线可以扬长避短，在国外市场上分得一杯羹。 　　3、同时，出口面向中东等地区，相对于发达国家地区，汽车总体普及程度较低市场潜力大，而且发达国家对于汽车排放、安全、技术认证等标准都较高，市场进入门槛比中东等地区要高。 　　4、吉利集团虽然当时在国内的市场取得了不错的成绩但是毕竟缺少国际化经营的经验，所以选择出口而言是风险比较小明智的。 　　很显然这种方式是明智的。2004年，吉利出口的轿车数量占中国总出口轿车数量的一半。截止04年6月份，吉利旗下豪情、美日、优利欧、华普、美人豹均已进入国际市场。此后吉利轿车出口量增长迅速。 　　（3）进入国际市场的关键一步：FDI-走出国门、海外建厂 　　2005年5月30日，吉利汽车控股有限公司在马来西亚与IGC集团举行合作投资建厂的签约仪式。根据协议，吉利汽车与IGC集团在马来西亚制造、组装和出口吉利汽车，这不仅是吉利实现“走遍全世界”战略的重要一步，也是中国本土品牌的轿车开始首次走出国门，落户海外。 　　吉利之所以选择东南亚这些国际作为海外建厂的首选，分析后主要是考虑一下几点： 　　1、与国内市场比较临近，文化背景差异较小，而且成本较低。 　　2、有利于利用当地的资源，还可以减少反倾销的控诉。 　　3、借助与马来西亚合作公司的影响力进军东盟市场。 　　4、可以避免直接出口的一个难题那就是海外售后服务的问题。 　　5、公司已成功上市，具备了国际融资的资本条件。 　　这种做法首先是扩大了出口量，同时也增加了企业的收入或是利润，因为据报道，豪情在马来西来的价格大概为4万马币（折合人民币10万元），自由舰大概6万马币（折合人民币14万-15万元），价格是这两款车型在中国的价格（豪情售价为3.2万，自由舰售价6.98万元）3倍左右。这样看来吉利在马来西亚市场上所获得的利润是相当可观的，这也为公司去其他地区开展海外业务提供了资本或是