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分析公路涵洞施工技术 　　摘要：公路涵洞施工属于公路路基施工中十分重要的一环，如果涵洞的施工出现了故障与阻碍，那么公路路基的处理就会遇到困难与麻烦。基于此，本文就公路涵洞的施工技术进行了探析，其中分析了公路涵洞的类型，其次结合相关的案例进行探讨，分析了圆管涵的施工，最后探讨了钢筋混凝土盖板通道施工。 　　关键词：公路涵洞 圆管涵 盖板通道 施工 　　中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号： 　　0 引言 　　从工程量来看，公路的涵洞施工的量并不大，但是其依然非常繁琐，具体而言，其与修桥一样，相关的准备工作除了要对地形条件进行调查之外，还应对所经过的道路情况进行调查分析，比如说道路的宽度、弯道的半径及道路的路面状况等，这样才能确定何种挖槽机械与重型机械进场。此外，还需要对施工平台及工棚等的布置进行考虑，以便其能满足相关机械的需求；???开工之前，还应勘察埋在地下的相关结构物、电缆及管道等，其中国有地下管线的部分必须事先进行刨验工作。总的来说，在公路涵洞施工中所涉及的材料、器械及工具包括了水泥、碎石、片石、钢筋、搅拌机、发电机及模板等。本文就某个工程案例展开了相关施工技术问题的探讨，希望对同类事业有所借鉴。 　　1 公路涵洞分类 　　文本介绍了以下几种常见的公路涵洞类型： 　　1.1 石拱涵洞 　　此种类型多用于山区，其优点在于：可以就地取材，使得造价十分低廉；净空很高且过水能力较强；跨径大，加之有着很强的承载能力，因此有着结构坚固的特点。同时，其也有自身的缺陷，比如施工较为繁琐，工期也比较长，同时对于地基承载能力有着很高的要求等。 　　1.2 钢筋混凝土圆管涵洞 　　此类涵洞主要作用在于农业灌溉，一般很少使用在公路建设中（但也不例外），其优势在于：有着简单的结构型式；造价较低，因此一般可以批量生产；有着良好的适用基础及受力情况。其缺点主要有：接缝处有着复杂的防水结构；过水能力较小；时常会发生接缝处漏水的现象，从而导致了路基稳定性受损等。 　　1.3箱涵 　　箱涵属于一种较为特殊的涵洞型式，因为其主要使用在软弱地基及有特殊要求的地区，并且其施工中有着繁多的工序，而且有着很高的造价（主要在于要使用过多的钢量）。 　　1.4 涵式桥结构 　　此类涵洞指的是单孔跨径大于了6厘米的小桥、通道的新型结构，这种结构介于桥梁与涵洞之间，主要作用有两个：其一，可以弥补涵洞无法满足农村生产设备的通行要求；其二，其与高架桥比较，有着很高的经济性。这种结构形式有着易于设计、方便施工、工程造价较低、适用多重地势地形且有着环保等方面的优势，并且总体的设计也十分合理。 　　2 工程概况及圆管涵施工 　　2.1 工程概况 　　本案例工程项目有涵洞两座，采用的是钢筋混凝土圆管涵，圆管涵为1~1.5米，总长度达到了125余米，其中通道有8座，分别为：1~4x4.5米盖板通道（两座）；1~4x3米盖板通道（三座）；1~4x4.6米钢筋混凝土拱形通道（两座）；1~3x3米盖板通道（一座）。盖板通道总计326余米，拱形通道总计160余米。由此可见，本案例工程采用的是钢筋混凝土圆管涵施工，其中圆涵采用的是成品钢筋砼管，盖板及通道墙则采用的是现浇，并且集中预制盖板。 　　2.2 圆管涵施工 　　圆管涵施工中，基础开挖利用的是挖掘机配合人工修坡的方式，同时采用木支撑、机械抽水及现场预制圆管等；吊装则采用汽车吊；采用汽车吊与人工配合的方式安装就位。 　　2.2.1 基础开挖 　　基础开挖必须根据图纸的要求及相关规范规定进行，本案例工程中先采用挖掘机对土质地质进行挖装，利用15T自卸车运输，结合人工对边坡进行修正，自吸泵排水处理；对于石质地层则采用的是风动凿岩机钻眼，控制好松动进行爆破，在基坑开挖坑底的时候应预留约为20~30厘米厚的人工开挖保护层。一旦基槽开挖，就应及时做好垫层与砼铺设、涵管敷设、基槽的回填等。这个环节中如果出现了一些无法避免的耽误，都应及时采取应对措施，以此保护基槽暴露面不会受到破坏。 　　2.2.2 垫层及基座 　　本案例工程中的砂砾垫层应属于压实的连续材料层，并且应保证其压实度在95%及以上，事先利用重型击的方式进行测验；为了避免离析现象，砂垫层在摊铺的时候应分层处理；此外，对于砂砾垫层而言，其质量与级配都必须负荷相关的规范操作及要求。在基座施工中，必须按照相关规范操作来，其尺寸及沉降缝的位置必须与设计图纸相符合，同时沉降缝的位置应尽量同管节之间的位置保持一致。 　　2.2.3 钢筋混凝土圆管涵成品质量 　　管节的端面必须平整，同时还要和轴线之间保持垂直；对于斜交管涵的进出水口的管节外端面而言，可以根据斜交角来处理。管壁的内外侧表面必须平直圆滑，一旦其缺陷不满足相关规定，则应及时修补完善才能加以