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公路施工中软土地基处理措施 　　[摘 要]近年来，随着公路工程建设的发展，公路地基是公路建设的基础，在一定程度上决定着整个公路建设工程的质量。时常会遇到又深又厚的土壤构成的软土地基，如果直接在这种地质上面修道路，则会发生整体下沉或者局部下沉，导致路面的质量下降。地基建设中如何对软土地基进行处理，关系到整个地基建设的成败，是地基建设的关键点。笔者根据公路路基实际处理经验，探讨了软土地基施工的的处理措施。 　　[关键词]公路工程；施工；软土地基；措施 　　中图分类号：U416.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）37-0145-02 　　前言 　　随着高等级公路建设的飞速发展，设计速度的提高，对线形指标的选用也随之提高，从而不可避免地带来公路路基穿过软土地区的情况。在软土地基上建造建筑物或是进行路基施工，都要求对软土地基进行处理。其处理的目的主要是改善地基土的工程性质，达到满足建筑物对地基稳定和变形的要求。处理好软地基对提高工程进度、保证工程质量都有重要影响。 　　一、软土地基概述 　　（一）软土地基 　　《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》对软土的定义为滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。软土地基的特点是强度低、固结慢、变形大；在软土地基上修筑高等级公路最突出的问题是稳定与沉降变形。软土地基对道路还有一种影响，即其含水量较大不能达到较好的压实要求和其它技术标准。 　　（二）处理软土地基的目的 　　在修建公路时，碰上软土地基段，一定要本着科学的态度对不符合承载力要求的路段进行处理，从而保证整个公路工程的质量。由于各路段的地质特性不同，路基的原始高度也存在差异，因此，对软土地基进行处理时，采用的方法和技术也要有所区分。通过使用换填、夯实、排水、挤密、胶结等办法对地基进行处理后，地基的工程特性得到一定程度的改善，最终实现理想的效果。具体目标有：（1）提高了地基的抗剪强度；（2）降低了地基的压缩性；（3）改善了地基的渗透性。 　　（三）软土地基的危害 　　软土的天然特性对软土路基来说，主要会产生以下两方面的危害：1）软土地基的强度较低，稳定性也比较差，一旦路堤或者路面实际荷载超过软土地基的抗剪强度承受范围，软土地基就会发生部分或者整体剪切破坏，导致路堤出现塌方或者桥台被破坏的现象；2）软土地基的流变性明显。当路面或者外部荷载过大，软体地基就会因为承受巨大的压力而发生沉降变形，道路的使用就会受到影响。特别是发生的沉降不均匀或者面积过大时，道路就会因受到破坏发生开裂，导致整体地基失衡，失去稳定性，从而出现桥头跳车、路面沉陷等危害，影响到整个路段的使用。 　　二、软土地区对路基的基本要求 　　（一）路基的稳定性 　　在天然的软土路基上修筑路堤，当路堤填筑高度超过极限高度（极限高度的大小取决于路基的特性及填料的性质，通常为3～5m）时，则必须对路堤或路基采取加固措施，才能保证路堤的安全填筑和安全使用。 　　路基的沉降 　　（二）软土地基的路堤，及时满足稳定性要求，不发生滑塌，但施工过程中以致填筑完成后，由于软土压缩性大，软土地基在路堤自重的作用下也会产生沉降，这种沉降在相当长的时间内持续，对路面的纵横断面产生影响，难以保证其平整性，引起路面结构的破坏。 　　三、常用软土地基处理方法 　　（一）强夯法 　　强夯法也称为动力固结法或者是动力压实法。这种方法主要是将重锤提高到一定高度后让其自由落下，反复重复该动作实现对地基的夯实，从而使地基的强度不断的提高，并且使顶级的压缩性得到有效的降低。一般情况下，强夯法简单的运用于对砂石和碎石的地基处理，现在也广泛运用于施工过程中对施工方法和排水条件的改善，并且逐渐运用到细粒土地基处理中。强夯法的操作方法简单，而且具有较好的加固效果，同时具有适用土类广、设备简单、操作简便、节省劳力以及节约材料等优点，并且在当前的施工中得到了广泛的运用。 　　（二）表层处理法 　　表层排水法是在路基填筑前，在地面开挖沟，以排除地表水，同时降低地基表层的含水量，确保施工机械能够运作于施工平台。为了使开挖水沟在施工中发挥盲沟作用，常用透水性良好的砂砾回填。 　　（三）砂垫层法 　　砂垫层法是在软土地基顶面铺设厚度为0.6～1.0 m 的砂垫层作为软土层固结所需要的上部排水层，以加速沉降的发展，缩短固结过程的方法。 　　（四）抛石挤淤法 　　即在路基底部抛投一定数量的片石，将淤泥挤出基底范围，以提高地基的强度。这种方法施工简单、迅速、方便。主要适用于常年积水的洼地，排水困难，泥炭呈流动状态，厚度较薄，表层无硬壳，片石能沉底的泥沼或厚度为3～4 m 的软土。 　　四、案例分析 　　（一）工程概况 　　某公路工程为一级公路，路基宽度为22.5m，全长11.834km