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分析公路桥梁施工过程中出现裂缝原因及对策 　　摘 要：经济的快速发展促进交通运输业的拓展，交通便捷性随之也越来越受到人们的关注，进而开始大量建设公路桥梁等基础设施。作为最基本的道路建设工程，公路桥梁不仅解决了人们出行的问题，同时也加强了各个地区之间的经济贸易往来，使得人们的生活水平得到很大提高。故对于公路桥梁的建设与质量问题，更应得到足够的重视。本文通过研究公路桥梁裂缝问题的危害，分析公路桥梁施工过程中裂缝出现的原因，进而对裂缝预防提出一些措施，并就施工中裂缝产生的原因寻找出解决公路桥梁裂缝的策略。 　　关键词：公路桥梁；施工；裂缝 　　引 言 　　近些年来，由于交通运输业的不断发展，带来了公路桥梁建设的热潮的来临。此时，不仅公路桥梁的数量得到大幅度增加，对其质量要求也越来越严格。然而，大量的公路桥梁建设导致了施工过程中出现很多的问题，最为普遍的是公路桥梁裂缝的问题。作为混凝土工程中危害性最大、极为普遍的的病害之一，如果不对裂缝加以预防和治理，很有可能引发无法估量的后果，甚至引起交通的瘫痪和人们身命的安全。因此，我们应该树立起牢固的防范措施，重视公路桥梁中裂缝的出现，并积极研究裂缝产生的原因，并就其发生的原因采取相应的措施予以防治。 　　1 公路桥梁裂缝问题的危害 　　施工裂缝最大的问题就是使公路桥梁发生渗漏，且一般渗漏的后果表现在两方面，首先一方面基于压力水的作用，使得裂缝可能会逐渐地扩宽和发展，与此同时加上混泥土的碳化最终可能导致加剧混泥土收缩开裂的情形进而使得混凝土结构物处于崩溃和破坏的状态；其次另一方面是当公路桥梁混凝土内部有水渗透进来时，有可能破坏混凝土的水解，进而使得混凝土结构出现破坏。公路桥梁中裂缝的存在，使得空气中的二氧化碳能够轻易的进入到混凝土结构的内部，进而导致混凝土出现碳化现象，即裂缝中例如水泥等水化产物与二氧化碳之间发生的化学反应进而形成碳酸钙。混凝土碳化现象是对钢筋的一种极大损害，不仅会导致混凝土的碱度降低，如果一起渗入进来的还有空气和水，经过这一系列的相互作用最终会导致钢筋产生锈蚀。另外，裂缝的产生还会削弱混凝土对钢筋的保护作用，使得裂缝进一步扩大进而引起更严重的后果。 　　2 施工裂缝出现的原因 　　2.1 荷载引起裂缝 　　公路桥梁运输中普遍存在着车辆超负荷运载的现象，最直接的后果是由于公路桥梁的部分承受过大的压力，导致裂缝的产生，加之运载的重量较大，引起裂缝的不断扩宽、拉伸，最后的结果是裂缝的数目越来越多，缝隙越来越大。假如在运载途中，大部分负荷被集中到了混凝土内部的钢筋上，则出现的后果可能会更加的严重。另外还容易出现裂缝的原因就是在施工过程中，相关工作人员施工不严格按照设计的图纸建设，且出现私自改动设计方案或者偷工减料等行为，都会引起桥梁受力情况变化进而导致裂缝的产生。 　　2.2 地基变形引起桥梁裂缝 　　地基变形一般是由于以下几方面引起：如在开始建设公路桥梁时，由于有些建筑单位没有合理的对桥梁进行正确选址，地质的勘探的工作没有认真落实以致不能及时发现该地段存在的自然问题；在施工设计阶段，出现的不合理情况使得桥梁的负荷能力满足不了实际想要的效果等等。地基的变形，下沉、移动等现象都会使桥梁受力不均，由于混凝土所能承受的力度是有限的，当其负荷超过其最大力时，裂缝就很容易出现，进而为人们的生活和出行带来极大的不便且存在着安全隐患。 　　2.3 材料质量不合格 　　材料的使用的好坏与否直接关系着桥梁建设质量的好坏，公路桥梁质量的保证首先就需要材料的质量得到保证。目前大部分公路桥梁是由混凝土形成的，而水泥、骨料、水、砂等材料作为混凝土最主要的材料，假如其中一种材料的质量出现问题，就会使得混合后形成的混凝土的质量无法得到保证，进而促使裂缝的出现。譬如在进行砂子的选择时，砂的颗粒过大或过小直接影响着水泥和水的使用量，进而使得混凝土的强度发生改变，在施工中使用这些不满足质量要求的材料，即使当时没有被检查出发生问题，时间积累，就会使得工程的质量存在隐患，最终导致问题的产生。 　　2.4 温度变化引起裂缝 　　作为典型的脆性材料，混凝土的抗压能力却很强。按照GB50010-2010《混凝土结构设计规范》规定，普通混凝土划分为十四个等级，即：C15，C20，C25，C30，C35，C40，C45，C50，C55，C60，C65，C70，C75，C80，例如，强度等级为C30的混凝土是指30MPa≤fcuk（抗压值） 　　3.2 保证公路桥梁工程的设计合理性 　　在工程施工之前，进行科学而合理的设计对于预防裂缝产生具有十分重要的作用。与此同时，基于施工条件允许时应尽量或避免在设计时应用非预应力结构，如果实在是工程需要则其预应力结构的锚垫板、螺旋筋的埋设等也必须与相关设计规范相一致。合理的公路桥梁的设计不仅可以