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关于南极中山站改建后环境心理学评估和感想 　　摘要：研究极端环境下极地科考建筑和周边环境的相互影响以及给人们心理带来的问题，提出一些合理的可行性建议，并对现有建筑的环境进行一些合理的分析 　　关键词：科考站南极改建环境心理学使用评估 　　引言： 　　在南极，人类的科考站就是现有的南极科考建筑。我作为中国第二十四次南极科学考察队的一员，有幸在2008-2009年参加了中国的南极科学考察队，并以驻南极科考队度夏队员中山站建筑师的身份在中山站度过短短半年的半年，在此，谨以此文为例，分析南极中山站建筑环境下对人类的心理影响，尝试以环境心理学的原理分析南极科考建筑对居住人类和周边环境带来的影响和变化。 　　1、本文建立的研究方法 　　1.1实地观察 　　笔者作为实际使用者，进行观察和思考，处于当时的环境下，有着一些不同的思考和见解。 　　1.2参与观察 　　以第三者的身份，了解科考队同僚对于南极建筑的看法和感受，如实记录所听、所感、所见 　　1.3个别访谈. 　　对于科考队的决策层进行访谈，了解从建站到现在为止他们的感受和体验。 　　从整体结构上看，本文基于使用者对于研究主体的意见，利用“使用后评估”的客观方法，将其转化为有意义的资料，然后将资料回馈到原始的概念上，让整个过程形成循环，了解南极科考站在现有设置、现有设计上有何可以改进的地方，并了解现有的环境对环境心理学的意义。 　　2、本评估涉及的范围及方向 　　2.1环境阳光和阴影 　　极地特殊的环境导致阳光直射强烈，并且在度夏期间因为紫外线空洞和雪地反射的原因，被阳光照射的雪地一片泛光，这样导致极地建筑在雪地中不可避免的被阳光直射，同时出入口在度夏期间长期暴露在直射的阳光下，缺乏足够的遮阳组织，大片玻璃窗的使用使得建筑相对通透的前提下缺乏必要的有组织遮阳，导致雪地漫反射的阳光毫无阻碍的进入室内，给耀眼眩目的感觉。再次，在度夏期间，极昼的特殊情况，使得在阳光直射下的情况下，居住的科考队员长期处于昏昏欲睡的感觉。 　　用环境心理学的概念解释，即环境感知知觉较差。 　　2.2环境噪音。 　　在南极的环境下，因为较少吸引到人类的破坏，环境相对原始和自然，来自自然环境的噪声较少。但建筑内部循环的声音则较为难以控制。 　　南极的建筑基本采用轻型钢结构，现有的生活楼为宝钢在05年援建，采用老式的空心隔板结构，同时在楼板的处理上没有采用相对成熟的预制板或者现浇混凝土板的形式，而采用了从国内运来的空心预制板，主要材料为钢板外覆木制隔震带加木制强化复合地板。科考队员们在行走时，难免发出各种声响，而这些声响经过空心墙板和空心楼板的共振，形成了在南极安静环境下相对较大的噪声。 　　噪声的第二大来源是南极相对较大的风声，在拉斯曼丘陵附近，中山站观测到的最大风速为55米/秒，相当于2倍12级台风所带来的巨大风速，其形成原因是由于周围相对空旷的环境和夏季冷热空气对流形成的下降风群。狂风掠过建筑时带来的巨大噪声也使得这个问题非常突出，根据笔者对科考队员的访谈，了解到很多失眠的科考队员常常因为这个原因导致辗转反侧，无法入睡。 　　2.3环境知觉视觉 　　南极建筑在视觉知觉的感触上，其周围表面的视觉特征十分明显而且单一，到处是连绵起伏的冰山和雪地，巨大的冰盖和眩目的阳光下，劈头盖脸的向人们的视觉系统拥挤而来，在这样拥挤的视觉环境概念“轰炸”下，感知系统会变得退化，对不明显的事物感觉不敏锐，于是在这样的环境下，如何增加南极建筑的可辨识性和趣味性，成为南极建筑主要需要解决的难题。 　　2.4环境尺度感知 　　环境尺度的感知主要包括二方面，拥挤尺度的感知和个人空间的感知。 　　从环境心理学角度看，拥挤与密度既有联系，又有区别。拥挤是主观体验，密度则是指一定空间内的客观人数。密度大并非总是不愉快的，而拥挤却总是令人不快的。 　　在我国中山站，拥挤密度是相当之低的，正好和上述城市理论的提出者的概念相反，在极度不拥挤的情况下，方圆300公里之内，只有不超过60个人在同一个地方生活、考察、工作，不可避免的人口密度过低。个人空间的感知主要包含压力感知方面，在南极的单调恶劣的环境下，不但影响着极地动物的生活习惯和方式，也影响着相对独立的我们的科考队个体和群体，特别是在以前单调古板的南极建筑，使得科考队员从个体上说变得不理智和疏远。 　　在这个环境下，我不禁想起了徐老师在上课期间给我们讲起的一个案例，有着如此类似的经历和相似的情况。在美国密苏里州的圣路易斯的P―I（Pruitt―Igoe）工程发展的失败而产生的。P―I工程是美国政府在1955年到1956年间开展的―项大型公共房屋建造工程，此工程计划共建造43幢11层高的大楼。这―发展计划是专门为改善居住在市区三层小楼中的大约2500