利用吸收式热泵回收汽轮机乏汽余热技术研究与应用.docVIP

利用吸收式热泵回收汽轮机乏汽余热技术研究与应用 　　（1.5） 　　[摘要]本技术利用吸收式热泵回收汽轮机乏汽余热以节能减排为目标、以解决供热的民生问题为出发点，在热力站实现超大温差换热的基础上，设置在热电厂首站内的核心设备――电厂余热回收专用机组，回收电厂发电后的大量乏汽余热用于城市采暖供热。该项目在不增加一次能源消耗的情况下，加大了城市供热面积、减少了大量投资，这为吸收式热泵技术在北方供热电厂的大规模推广提供了很好的指导意义。 　　[关键词]热泵技术； 余热回收 ； 研究应用 　　中图分类号： TK11 5 文献标识码： A. 文章编号： 　　一、利用吸收式热泵回收汽轮机乏汽余热的技术研究 　　（一）大温差吸收式热泵技术 　　大温差吸收式热泵技术完整的系统由以下两个核心技术环节构成： 　　图1-1常规换热器 VS 吸收式换热机组 　　充分利用一次网高温热水中蕴藏的高位热能的做功能力，借助核心设备――设置在热力站处的吸收式换热机组显著降低一次网回水温度。如图1-2所示，在保持二次网运行参数不变的情况下，一次网供回水温度由传统的130℃/～70℃变为130℃/～20℃，供回水温差由～60℃提高至～110℃。该技术的应用将带来如下突出优点： 　　1、一次网供回水温差由60℃增加到110℃，可提升既有热网输配能力80% 　　2、减小新建大型热网管径、免除回水管网的保温措施，大幅降低管网投资 　　3、一次网回水温度降至20℃左右，为高效回收电厂余热创造了条件 　　4、吸收式换热机组在夏季通过简单切换可做吸收式制冷机使用，以城市热网水驱动，产生12～7℃冷水，为空调提供冷源。 　　在热力站实现超大温差换热的基础上，设置在热电厂首站内的核心设备――电厂余热回收专用机组，以汽轮机采暖抽汽驱动，回收汽轮机排汽或循环水余热，加热热网水。通过独创的内部循环设计，在保证体积紧凑的前提下将多台机组逐级升温的功能高度集成，大幅提升电厂内余热回收系统的经济性。 　　图1-2电厂余热回收专用机组等效梯级加热示意图 　　通过系统集成技术将基于吸收式换热的超大温差供热技术和余热回收技术有机结合起来，构成完整的基于吸收式换热的新型热电联产集中供热技术，如图1-3所示。该系统低温的热网回水实现了与电厂凝汽余热的能级匹配，设计工况下，汽轮机的采暖蒸汽热量与凝汽热量的比例近3：1，从整个采暖季运行来看，这个比例可达1：1。这意味着可将电厂供热机组的供热能力提高40%以上，降低系统供热能耗50%以上。 　　图1-3 基于吸收式换热的热电联产集中供热系统示意图 　　此项技术与其它电厂凝汽余热回收技术相比，具备如下优势： 　　1、无需改动原汽轮机组的结构，改造难度小，工程量少，改造周期短； 　　2、通过大幅降低一次热网回水温度，一方面大幅提高管网的输送能力，降低新建管网投资和输送能耗；另一方面，实现了与电厂低温乏汽余热的能级匹配，无需提高抽汽压力和排汽压力，余热回收机组（热泵）即可获得较佳的制热性能，因此不会影响电厂的发电，热网水升温幅度大，回收余热的比例大，通常可占到总供热容量30%～50%，节能性显著； 　　3、由于热泵制热性能较高，回收一定的余热需要的热泵容量相对较小，设备投资较小，占地面积少，经济效益非常显著。 　　二、利用吸收式热泵回收汽轮机乏汽余热技术的项目应用 　　（一）华电大同第一热厂有限公司项目整体方案 　　对同煤“两区”热网上的14座热力站（合计采暖面积273万?）进行改造，站内安装18台吸收式换热机组，将一次网返厂回水温度降低至37℃左右，如图2-1所示。 　　电厂内安装两台HRU85型余热回收机组，其原理是：以部分汽轮机采暖抽汽为动力，驱动余热回收机组，回收低温乏汽余热，用其加热热网回水。热网热水得到的热量为消耗的蒸汽热量与回收的乏汽余热量之和。流量为4000t/h 温度为37℃的热网回水进入电厂后由余热回收机组加热至73℃，再由尖峰热网加热器加热至120℃。 　　图2-1基于吸收式换热的热电联产集中供热方案 　　两台汽轮机的乏汽进入相对应的余热回收机组，放热降温后凝结水返回空冷岛排汽装置。设计工况下单台机组回收乏汽流量100t/h，剩余的乏汽排热量仍然通过空冷岛散到环境，以保持汽机正常的背压。 　　设计工况下，消耗采暖抽汽400t/h，回收200t/h乏汽余热（折合热量131.5MW），供热容量达到400MW，可满足同煤“两区”638万?建筑采暖（383MW）。 　　供热负荷分配如图5-2所示。进入初末寒期，可减少尖峰加热器加热量，使汽轮机多发电。整个采暖季耗热量为356万GJ，采暖抽汽提供177万GJ，乏汽余热提供179万GJ。回收乏汽余热量与消耗采暖抽汽量的比例约为0.9：1。 　　图2-2 华电大同第一热电厂供热负荷分配图 　　（三）华电