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对飞机维修中人为因素具体分析 　　内容摘要 提高机务维修的工作质量和准确性，就要从多个方面做起，杜绝发生人为差错，从而保证人民的生命财产安全。文章主要是围绕着飞机维修过程中的主要人为因素及人为因素导致发生差错的原因进行分析，在此基础上提出了降低人为因素影响的有关策略。 　　关键词 飞机维修 人为因素 安全 　　中图分类号：TH 文献标识码：A 文章编号：1009-914x（2014）32-01-01 　　一、引言 　　人为因素对飞机维修工作带来了很大影响，在机务维修过程中，机务工作者应不断提高自身素质，吸取经验教训，将人为差错发生的可能性降到最低点，否则所带来的损失将是不可估量的。从当前情况看，随着航空设备的设计及制造技术的不断提高，航空设备在使用过程中由于设计制造原因导致的事故影响逐步降低。但是，在设备制造机维修保养的过程中，仍然因存在人为误差而导致航空设备的可靠性无法得到持续提高。所以，飞机维修管理的重点就逐步转移到人为因素方面。 　　二、飞机维修中人为因素的重要性 　　从以往的研究过程中，我们可以看到人们对飞行中人为因素对安全的影响更多的是着眼于飞行机组的表现，其次才是航空交通管制员的表现，对于飞机维修方面人为因素的研究还不够重视。而随着飞机可靠性和安全性的日益提高，维修差错已成为造成飞行事故和事故征兆的主要原因。 　　根据统计数据显示，在世界上所有的航空事故案例中，航空维修差错占85%，此外，20%～30%的空中停车、80%的坠机事故、80%的偏离跑道事故、50%的航班延误和50%的航班取消，均与航空维修差错有关，而在这些航空维修差错中，人为差错占了80%。 　　由此可见，航空维修人为差错带来的危害巨大的，在飞机维修中不容小觑人为因素的影响。 　　三、飞机维修过程中的主要人为因素 　　1、技能因素 　　技能方面的人为误差是指人们在执行一项十分重要的工作时，由于有较高的熟练程度，所以其不需要有意识的考虑应该如何去做，绝大部分都是思维的自动反应下进行。 　　（1）疏忽型：处理事情时没有选择出一种恰当的方式。如：针对民航设备的维修活动达到的最终结果与设定目标不同，没有达到良好的维修效果。 　　（2）处置错误型：就是确定如何做一件事，也设定了对应的处理方案。但是在实施的过程中由于思维障碍或者是精神涣散导致计划的行动没有达成。 　　2、知识因素 　　对于一个民航设备的新故障或不熟悉故障，维修人员不能参考其他的类似项目经验，导致其不能很好，甚至不能完全处理该故障。对这个问题来说，可以采取“目标积累” 的方式予以处理，在分析维修目标的基础上，对知识结构进行处理。目前，导致维修人员知识缺乏的主要原因就是选择的目标知识不准确、处理信息过程中受到人为限制过于明显、待解决的问题过于复杂等。主要表现为以下几种： 　　（1） 疏忽型：没有按照要求完成对应的任务。 　　（2） 处置错误型：对故障问题的处理采取了错误的方式。 　　3、法规因素 　　法规方面的人为因素是指人们在执行一项熟悉的维修项目时，容易受到维修检查单上的法规或者是记载于其思维中的法规控制，这样就会造成其自身思想受到限制。法规有多种形式和内容，但是主要形式是针对可能发生的情况才去对应的操作程序及制度。因对设备状态分析产生了错误的理解，导致去行动的过程中采用了错误或者是不恰当的操作程序，其主要包括以下的两个方面： 　　（1） 疏忽型：维修过程中需要做到的事情没有完成。 　　（2） 处置错误型：针对具体的失误采取了错误的操作程序。 　　由此可见，法规方面的错误主要是维修人员在执行一系列对于自己已经很熟悉的维修项目时，因为对状态分析的错误造成了策略失误。所以，在采取对应的维修反应策略时，要尽量避免出现这种状况。 　　四、人为因素导致发生差错的原因 　　1、规章制度没有很好的落实 　　规章制度是我们的准则，在飞机维修实际过程中有部分人员没按要求去做，不严格执行规章制度，值班过程中检查漏项，漏检，给安全生产造成一定的隐患。如：拖飞机过程中损坏飞机的情况，其主要问题就是拖车行驶速度过快，而相关人员又没有佩戴通讯设备，所以就导致在应对紧急情况时显得措手不及，损坏飞机设备。因此，为避免酿成惨剧，就必须要对规章一一落实。 　　2、专业素质问题 　　参与飞机维修的维修人员所掌握的专业知识与实际工作需要还相距甚远，一些新的机型、新技术还不熟悉，所以经常出现超标放行情况，无法发现飞机上已经存在危及安全的故障和缺陷，对复杂故障还缺少准确的判断能力，易诱发维修差错，造成误换件，浪费航材。总之，没有没有过硬的专业知识是不能给安全形成有力的保证的。此外，维修人员在职培训差，对人员培训还不够重视，同时培训机制和管理还有不完善之处，缺乏有效培训计划，这就在无形中致使人为差错发生的可能性加大。 　　3、思想状态问题