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GU3?案例翻译 背景知识BAA（英国机场管理局）经营着7家英国机场以及12家国外机场，是世界上最大的机场运营公司。BAA成立于1966年，其前身是一家国有企业，并于1987年实现私有化，在英格兰境内经营希思罗、盖特威克、斯坦斯特德以及南安普顿四家机场，在苏格兰境内经营阿伯丁，爱丁堡和格拉斯哥三家机场。BAA总共招聘了超过11万员工来维持经营，主要包括安全管理，跑道、航站楼或者其他建筑的修建与维护，以及管理机场内的商业活动，商业店铺、停车场、餐厅等都是其管理范围。在机场内，大约有10%的空间被用作商业场所。BAA的主要客户是使用机场设施的各个航空公司、乘客以及其他旅访客，因此公司的收入主要来自三个方面：机场费用（向乘客和航空公司收取）、运营费用和销售收入，因此乘客的数量对总收入有决定性的影响作用。由于良好的成本控制，优秀的服务质量，可观的运营收入，BAA是第一家被国际航空运输协会授予生产力奖的公司，盖特威克机场曾八次问鼎《旅行周刊》设立的“最佳机场”排行榜首，而该行业的专家们则认为希思罗机场当属全英第一。?运营BAA的运作主要包含两个方面：有关机场的所有管理（跑道，滑行道等——大约每小时有83架飞机从BBA的机场离港）以及航站楼管理（建筑，乘客服务以及货物管理），其中商业是航站楼管理的重中之重。包括紧急情况处理在内的安全管理也是尤为重要，在BAA的员工中，大约有35%负责机场安全，并且在2001年有大约1000名新员工被应聘来管理安全部分。因此，BAA连续六年获得了由皇家事故预防协会颁发的安全金奖。民用航空管理局也影响着BAA的运作，有一项法令规定了在五年内BAA可以收取费用的总量，而在2003-2008年内，希思罗机场可以调高价格而盖特威克和斯坦斯特德机场则不被允许。BAA为机场用户们提供的先进服务得益于其对信息技术的大量使用。策略在2000年，通过对以往策略的回顾BAA得出了应该专注于机场服务的观点，因此公司出售了其在美国的免税商店并终止了与麦克阿瑟格伦公司在英国的卖场合作项目。BAA的董事长麦克·克拉斯普指出了机场服务将要面对的三种挑战：?1.?????? 坚定、有效而有创意地管理非经常开支项目2.?????? 为英国机场的长期开发而打牢地基3.?????? 满足顾客对服务质量不断提高的要求要成功完成这三种挑战，BAA必须获得大量投资来维持和更新机场设施，考虑到成本的重大，公司要有足够的信心来扩展机场，而这取决于政府的支持力度以及其他一些利益相关者的态度。投资BAA有一个明确的资本投资计划，在2002年，希思罗机场的3号航站楼的翻新花费了一百万磅，并在未来的十年里计划花费84亿磅用于伦敦机场以及5亿磅用于苏格兰的机场，这意味着每天将有超过两百万磅会被用于机场维护。公司需要小心谨慎地管理投资，特别是在因为容易超出预算而最为人诟病的工程项目上，而BAA也在试图简化工程项目管理。从2002年起，所有参加建筑的工人都必须出据证明自己有一定的专业能力，一个名为“百万分之一”的意在降低事故频率到每一百万小时一件的项目也从这一年开始实施。公司同时也开始关注能源管理以及资源利用，例如规定70%的建筑废料需要被回收利用。这一系列措施不仅保证了工程的质量以及安全系数，同时也降低了超出预算的可能，在2002年，BAA只花费了91%的预算就完成了94%的工程。机场扩建：2003年白皮书机场扩张是BAA的发展关键，同时也是政府的重点关照对象。在2003年末，政府为英国机场行业在今后30年内的发展框架发布了一篇白皮书，其中BAA需要考虑到的情况如下：1.?????? 在英格兰的东南部要新修两条跑道，一条在斯坦斯特德，一条在希思罗。斯坦斯特德的跑道可以立马开始修建，而在希思罗的机场必须要在BAA解决氮污染以及保证不让更多居民受到噪音困扰的情况下开始修建。2.?????? 在航站楼扩建之前的土地需要被妥善管理，爱丁堡机场会新修一条跑道，尽管政府大力支持格拉斯哥机场对其航站楼进行扩建，这里依然不能修建新跑道。尽管这封白皮书鼓励了20家英国机场进行扩张，BAA依然认为扩张的力度应该更大。BAA向政府提出了一系列建议，包括为格拉斯哥和爱丁堡两个机场预留土地新修跑道来发挥其潜在效益，理由是如果一处机场进行扩建，那很快就会出现对新跑道的需求。BAA同时引用了牛津经济预测中心的一份数据表示如果对航空业进行限制，那么英国每年会遭受40亿磅的GDP损失。然而，环保局指出在对待机场扩建上需要考虑所有可能的因素，环保组织也在谴责政府没有尽到他们对环境保护的义务。BAA与环境：持续发展BAA承诺响应政府提出的可持续发展的号召，在创造利益的同时尽可能小的影响环境，公司中长期目标都必须考虑到5个关键环境因素——气候变化，空气质量，水陆运输，噪音污染以及各种浪费。BAA设计了一个