一汽大众新宝来研发策略.docVIP

一汽大众新宝来的研发策略第一章一汽大众新宝来的研发背景1.1我国汽车研发的现状与特点目前国内的汽车企业纷纷开始自主研发工作。其中合资企业的自主研发更能发人深思。2000年之后，中国汽车市场以健康的态势不断增长，同时消费者对产品的要求越来越高，以往的老三样已经成为了人们的笑谈。在中国利用相对便宜的开发人力和制造人力进行本土化开发，是很多企业选择的道路。上海通用、北京奔驰、一汽大众等企业，都相继涉足了本地化开发领域，取得了不同程度上的成效，并得到了市场认可。但是，合资企业搞自主开发并不是一帆风顺的。外方的合资公司并不是来培训我们如何开发汽车的。他们是利用中国相对廉价的劳动力，制造并销售汽车，从而达到他们的利益最大化的。所以，中国的合资汽车企业想要搞自主研发，必须走先合资，以提高自身能力，再搞研发来谋求发展的道路。因为合资不会解决中国企业可持续的发展问题。这是一些合资汽车企业的现实情况。核心技术都被合资方牢牢把持，本地化生产要取决于外方的认可和同意。任何一处更改都要经外方审批；同时，技术的保密也阻碍了中方人员能力的提升。这都体现了合资方对中国汽车企业的压制，因为合资方面担心中国企业成长之后将不再需要与其合资；同时由于合资的性质，合资方也不会将技术和盘托出。但是现在的中国企业已经不满足于当合资方的生产厂。要想真正提高自身水平，尽可能摆脱合资方的束缚，谋求自身的发展。必须有自己的产品，并且拥有产品的核心技术，至少也要成为技术知识的拥有者和再开次开发者。合资方不想让中国企业涉足海外市场，但以优惠的价格，实在的质量进军国际则是中国汽车行业的目标。但是想搞自主品牌的研发并不容易，我们自己拥有的技术有限，很多技术和3核心零件都依赖合资方。如果白手起家闭门造车，势必不是办法。如果全盘借鉴国外技术，则会受到国际制裁，产品还是不能出口，只能在国内制造生产。这样体现不出中国的价格优势。这就是目前我国的汽车企业遇到的困难，不搞自主研发无法长久的依靠自身发展。如果搞自主创新困难重重。但是并不能因为有困难而放弃研发，只有拥有自己知识产权的产品，有了自己的“造血”机能才能长远的发展下去。才有希望走出国门面向世界。所以中国的企业选择了不同的道路。主要分为三个方向：1.以奇瑞为代表的中国本土企业自主研发方向。即，逆向开发模式。在模仿的基础上消化理解，研发自己的品牌。这条道路在奇瑞自身特殊的历史背景下尚可实现，但是如今中国的汽车企业如此之多。政府已经不会再像以往一样保护中国企业，所以难保以后奇瑞等企业涉及的知识产权官司会获得胜诉。2.像长安汽车这样先合资，再学习技术，同时中方掌握合资的主动权。在合适的时候剪断合资方的束缚。自立门户。即使这样还是困难重重，这样的企业至今也没有在中国市场上独占鳌头。3.以上海大众为代表，收购平台，获得全面的平台技术，在平台基础上搞二次开发。并从中获得能力提升。已经上市的桑塔纳3000和帕萨特领域，都是成功的范例。这个方向也可能成为中国汽车的合资企业的一个主要途径。政府对于自主研发也有着相应的支持举措，扶植本土企业提升综合国力也是一个国家发展的根本：41.资金支持。有些企业可以获得国家给于的资金支持。这对于起步不久的中国本土企业有着比较实际的意义。2.税收政策。国家给与自主研发企业相应的税收补贴，这也是国家给与的倾斜政策。3.政府采购。在上个实际60年代到90年代，一汽和东风汽车获得了很多次政府采购的机会，从中大大提高自身的综合实力。对于一汽大众奥迪也曾经享受过这项倾斜政策。最近几年逐渐减少了。几乎每一个中国汽车企业都各自开始了自己的研发项目。不仅在步入研发领域的时间上有早晚的差别，投入的资本大小也不尽相同。从目前市场上种类繁多，性能各异的汽车产品就可知道，我们国家自主研发已经取得初步成效。当然在其中也有着很多不足。但总体上，不搞自主品牌，不搞自主研发的企业会慢慢退出市场。拥有自主知识产权的产品才是发展企业的硬道理。1.2一汽大众的研发现状与能力分析一汽-大众汽车有限公司是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业。经过17年的发展，一汽-大众已成为国内成熟的A、B、C全系列乘用车生产制造基地。截止到2008年底，一汽-大众已经累计生产并销售乘用车近300万辆，牢牢占据国内乘用车市场产销的最前列。虽然一汽大众有着国外进口的设备，比奥迪还要宽敞明亮的车间，制造出了质量过硬的产品，但是我们要清楚的认识到，这并不代表着我们自身能力的提高，每一个车型的投产都要花去高昂得技术转让费，同时我也不得不承认一汽大众前十几年的都充当了德国大众海外工厂的角色。我们的合资成度不足以让合资方对我们技术解禁。而如前面所说，汽车企业的可持续发展必须建立在自身能力提高的基础上，能够自己掌握产