麻南区间始发应急演练方案设计.doc

PAGE 11 PAGE11 南宁市轨道交通1号线土建施工13标盾构始发涌水应急救援演练方案主办单位：中铁四局集团有限公司2014年5月目录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc382571756 1、应急目的 PAGEREF _Toc382571756 \h 2 HYPERLINK \l _Toc382571757 2、工程概况 PAGEREF _Toc382571757 \h 2 HYPERLINK \l _Toc382571758 3、始发工期安排 PAGEREF _Toc382571758 \h 2 HYPERLINK \l _Toc382571759 4、主要安全风险分析及对策 PAGEREF _Toc382571759 \h 2 HYPERLINK \l _Toc382571760 5、盾构始发演练组织机构 PAGEREF _Toc382571760 \h 3 HYPERLINK \l _Toc382571761 6、始发设备准备 PAGEREF _Toc382571761 \h 4 HYPERLINK \l _Toc382571762 7、始发应急材料准备 PAGEREF _Toc382571762 \h 5 HYPERLINK \l _Toc382571763 8、演练前装备及分工 PAGEREF _Toc382571763 \h 5 HYPERLINK \l _Toc382571764 9、领导讲话 PAGEREF _Toc382571764 \h 6 HYPERLINK \l _Toc382571765 10、发布演练开始命令 PAGEREF _Toc382571765 \h 7 HYPERLINK \l _Toc382571766 11、演练程序 PAGEREF _Toc382571766 \h 7 HYPERLINK \l _Toc382571767 12、演练总结、讲评 PAGEREF _Toc382571767 \h 111、应急目的为了提高全体员工的自我保护和安全意识，使施工现场安全管理规范化保证工程，提高员工应对突发事件的能力。使全体职工能有条不紊地按照预先制定的方案，迅速及时抢救伤员，最大限度降低伤亡伤害程度，减小经济损失，特制定本应急预案。2、工程概况麻～南区间设计起止里程为YSK19+763.763～YSK20+918.916,长1155.153m，为双线隧道，隧道洞径5.4m，其中穿越南湖段约250m。最小曲线半径为5000m；线间距约为13.0～13.5m；线路最大纵坡为24.371‰，最小纵坡为2‰；竖曲线左右线各6处；隧道轨面埋深约14.3m～23.3m。隧道采用盾构法施工，施工时配置两台CTE6250复合式土压平衡式盾构机，从南湖站始发，先施工右线，间隔一个月后施工左线。盾构机为单圆盾构，盾构机外径6.28m，隧道采用6块管片错缝拼装而成，管片环宽1.5m，外径6.0m，厚度0.3m，隧道内径5.4m。3、始发工期安排盾构右线始发时间计划为2014年5月8日，盾构左线始发时间待定。4、主要安全风险分析及对策（1）根据本分部工程施工特点及地质条件情况，确定本项目的突发事件、风险或紧急情况如下：①采用土压式泥土平衡盾构机施工，盾构始发是盾构施工中技术难度大、风险高的施工环节，一旦处理不当，洞门区域的土体易流失或发生坍塌，导致车站被淹、周边建筑下沉。②盾构推进引起土层扰动和土体流失引起重要建筑物不均匀沉降，造成建筑物的裂缝、倾斜、倒塌、变形、地面沉降等。（2）预防措施及对策从以上风险情况的分析看，如果不采取相应有效的预防措施，不仅会给隧道施工造成很大影响，而且对周围建筑物和居民、施工人员的安全造成威胁。主要预防措施如下：①了解地表水及出水地点的情况，并对地表进行必要的处理，以防止地表水下渗。②认真分析地质资料，做到心中有数。③加强施工管理，严格按标准化、规范化作业。施工中要经常分析土质变化参数，遇到可疑情况及时分析，不得冒进。④施工场地设专门抢险救灾物资库，库房距施工现场近，道路保持畅通，以备急用，并有醒目的“应急物资”标识。⑤始发过程中，严密监视洞门情况，发现异常，立即进行处理，必要时立即启动应急机制。5、盾构始发演练组织机构为了尽可能减少盾构始发过程中施工事故的发生及将事故所造成的损失和影响降低到最小程度，我经理部组织成立由经理亲自挂帅的工程事故应急指挥小组。设专人负责日常工作，制定工作制度，明确各成员的职责。使工程事故应急预案制度化并贯穿施工全过程，盾构始发演练组织机构如下：总指挥：叶永茂(项目经理）副总指挥：黄开福（安全总监）现场指挥：魏军（盾构队队长）、联络员：汪渝（调度）应急抢险组共分十个小组：注浆堵漏组5人