提高客专预制箱梁外观质量.docVIP

PAGE PAGE 2中铁大桥局集团第三十次 QC小组成果发表材料 提高客专预制箱梁外观质量发表人：唐文平中铁大桥局集团津秦项目部客专预制箱梁外观质量控制QC小组二00九年十一月目录一、工程概况二、QC小组简介三、选题理由四、现状调查五、设定目标六、实现目标可行性分析七、原因分析，确定主要原因八、制定对策并实施九、检查效果十、制定巩固措施十一、总结和下一步打算一、工程概况新建铁路天津至秦皇岛客运专线工程是国家中长期铁路网规划中的一部分，津秦 HYPERLINK /view/345292.htm \t _blank 客运专线全长257.5km，其中天津境内约83.0公里， HYPERLINK /view/4675.htm \t _blank 河北省境内约174.5公里。专线起自 HYPERLINK /view/2828.htm \t _blank 天津西站，途径宁河县、 HYPERLINK /view/4673.htm \t _blank 唐山市、 HYPERLINK /view/76938.htm \t _blank 迁安市、 HYPERLINK /view/30478.htm \t _blank 滦县、 HYPERLINK /view/31538.htm \t _blank 卢龙县、抚宁县、 HYPERLINK /view/22100.htm \t _blank 北戴河，沿既有京山 HYPERLINK /view/19293.htm \t _blank 铁路引入 HYPERLINK /view/5743.htm \t _blank 秦皇岛站，与京哈线(原 HYPERLINK /view/80639.htm \t _blank 秦沈客运专线)相连。本施工段为二标段一分部，施工范围为DK69+608～DK88+882.26段箱梁预制架设，共计预制箱梁553片，其中32m箱梁512片24m箱梁37片非标梁4片。 二、QC小组简介序号姓名性别年龄组内职务组外职务1沈金贵男33组长项目分部总工2王西苑男30副组长项目分部副总工3张建亭男33副组长分部安质部长4杨昱源男28组员分部安质副部长5夏志辉男28组员质检员6谢喜峰男28组员技术员7明玉泉男27组员技术员8郭立华男28组员试验员9唐文平男23组员技术员三、选题理由保证施工质量至关重要：国家质检机构、建设单位、监理单位对该工程非常重视，特别是预制箱梁质量控制。保证施工质量至关重要：国家质检机构、建设单位、监理单位对该工程非常重视，特别是预制箱梁质量控制。提高预制箱梁的外观质量提高预制箱梁的外观质量选题选题理由公司要求：质量是公司发展的生命线，以人为本，服务顾客，科学管理，创造精品。我们作为公司的职员，有义务、有自信为公司树立良好形象。 箱梁预制外观箱梁预制外观是作为“门面工程”直接反映在外，其好坏直接影响着企业的形象。四、现状调查2009年5月15日小组成员对首批预制好的35片箱梁进行实地调查，根据《预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证实施细则》的相关标准，做出了预制箱梁外观质量检查统计表。序号检查项目名称标准分 实际得分 ?预制箱梁外观质量100 87 1表面色差20 15.02蜂窝孔洞2015.4 3外观错台2018.6 4缺棱掉角2018.8 5表面平整度2019.2 分析上表中数据，外观得分率仅为87%，失分统计如下表： 序号项目失分频率(%)累计频率（%）1表面色差5.038.4638.462蜂窝孔洞4.635.3973.853外观错台1.410.7784.624缺棱掉角1.29.2393.855表面平整度0.86.15100根据上表统计，可作如下排列表：调查结论：从排列图可以看出箱梁存在的主要缺陷为：1表面色差；2蜂窝孔洞；3错台。五、设定目标根据实地调查分析结果，小组决定从表面色差、蜂窝孔洞、外观错台，三个方面进行箱梁外观质量控制并确定本次QC活动的目标为： eq \o\ac(○,1)箱梁表面色差的失分率不大于30%； eq \o\ac(○,2)蜂窝孔洞的失分率不大于25%； eq \o\ac(○,3)错台的失分率不大于10%； eq \o\ac(○,4)箱梁预制外观质量得分率达到90%以上，创优良工程。六、实现目标可行性分析根据首批箱梁现状调查情况，小组决定运用QC方法，对箱梁外观质量的目标进行可行性分析：天气变化快，昼夜温差大。不利因素施工任务艰巨天气变化快，昼夜温差大。不利因素施工任务艰巨实现目标是可行的实现目标是可行的随着国家扩大内需建筑队伍庞大，农民工队伍素质降低。随着国家扩大内需建筑队伍庞大，农民工队伍素质降低。项目总工牵头组织QC小组，调整施工方案，作业指导书，并上报监理工程师审批。项目总