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浅谈高速公路车辆非正常检测主要方式及应对策略 　　[摘 要]本文主要根据辽宁省高速公路货车称重的实际情况，归纳总结了非正常检测的危害、根源、表现形式，并提出了应对策略。 　　[关键词]高速公路；非正常检测；表现形式；对策 　　中图分类号：U121 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）31-0349-01 　　随着我国经济的不断发展和经济流通性的日趋加快，客流量和货流量不断上升，越来越多的用路人把高速公路作为出行的重要选择。很多人在享受着高速公路快捷、安全、畅通服务的同时，也采取了一系列手段试图逃缴通行费，大货车在称重环节的非正常检测便是主要逃费手段之一。这些行为给国家造成了严重的经济损失，也给人员和车辆带来了安全隐患，成为干扰正常收费秩序的突出问题。所以，必须要做好高速公路车辆逃缴行为的应对措施，这是关系到社会公平、和谐稳定的大事，是高速公路健康发展的根基。 　　一、 危害 　　大货车之所以采取非正常检测方式就是因为车主清楚自身超限运输，这种超限行为带来的安全隐患不可小视，超限大货车容易导致车毁人亡的重大交通事故，严重破坏高速公路基础设施，威胁高速公路桥梁的安全，更威胁人们的生命安全，超限大货车变“大祸车”的实例触目惊心。据相关道路运输事故的统计显示，在所有事故中，有50%的群死群伤性重特大道路交通事故都与超限运输有直接关系。同时，逃缴车主降低了运输成本，便可以降低商品销售价格，在市场竞争中占有优势地位，从而打击合法运输的商家，破坏了公平的市场竞争秩序。 　　二、 根源 　　片面追求经济利益最大化而盲目蛮干是非正常检测的根源。大货车需要支付的成本包括通行费、燃油费用、驾驶员工资、车辆折旧及维修费等，为了实现利润，许多大货车都超限运输。同时，运输市场竞争激烈，车主为了揽取生意而降低运价，运价低又要实现利润，车主便想方设法降低成本，多拉货少缴费便成为超限且非正常检测的常用手段。 　　三、表现形式 　　非正常检测主要是利用计重设备的缺陷或管理上的漏洞，人为地干扰正常称重，减少实际车辆重量或提高合法装载总重限量，从而少缴车辆通行费。常见的此类逃费方式有以下五种： 　　（一）垫板 　　在秤台上架设钢板或木板，减少轮胎与秤台的接触面，以期减少车辆重量。 　　主要表现：重量明显偏轻；车速十分缓慢；需要有人下车操作；故意躲避监控镜头。 　　（二）跳秤 　　车辆前轴中心临近称台边沿时停车，再猛加油门，造成车辆重心先向后移，使车辆前轴从称台上掠过，从而减轻前轴的重量，随后刹车，待重心恢复正常后再过第二轴。 　　主要表现：称重数据轴重不均衡，轴差较大。 　　（三）冲秤 　　车辆后轮过秤时，司机通过急刹车的方式，将后轮承载重量转移到前轮，以期减少后轮称重重量。 　　主要表现：车辆过秤前突然加速，后轮过秤时紧急刹车，后轮轴重明显偏轻。 　　（四）加装千斤顶等液压装置 　　在车辆尾部车轴上加装液压装置，通过驾驶室内的控制杆，操纵液压装置顶起车辆，将后轮承载重量转移到前轮，以期减少后轮过磅重量。 　　主要表现：车速十分缓慢；后轴称重时车身有明显起落；重量明显偏轻。 　　（五）“S”形行驶 　　“S”形行驶称重会改变秤台的受力方向，让压力变成横向的扭力，以期减少车辆重量。多出现在超宽车道上。 　　主要表现：车厢摆动幅度较大；车速一般较慢；重量明显偏轻；容易出现少轴现象。 　　四、对策 　　（一）加强对收费站区域的现场管理，实施全天候多角度监控，加强巡逻，发现有闲杂人员逗留立即劝离。闲杂人员逗留主要是为非正常检测做准备，多发生在垫板称重情况下，这些人员的存在破坏了正常的收费秩序，破坏了收费场区的和谐安宁，必须发现一起劝离一起。 　　（二）重点要加强称重环节的监管，针对不同的称重作弊行为采取不同的应对措施。对重量明显偏轻的车辆，在工作人员监督下，要求其重新称重；对后轴重量明显偏轻的车辆，在工作人员监督下，要求其重新匀速过磅；时刻观察轴重数据和称重行为，发现异常情况，工作人员立即监督其重新称重。 　　（三）强化对收费一线人员的培训考核，使其明确掌握非正常检测车辆的特点、逃费方式的不同、如何加强判别等，切实提高稽查、检验实战能力，使其树立高度的工作责任心。同时，将屡教不改的车辆列入黑名单，加强对其监督检查，并建立打击非正常检测的工作流程和应急预案，使打击称重作弊常态化。 　　（四） 建立健全奖惩机制，调动收费人员能动性。将打击非正常检测车辆纳入日常绩效考核管理，根据罚款金额的不同和打逃的难易程度给予不同的绩效奖励；加大先进典型的宣传和表扬力度，调动积极性；对打击不积极的人员进行批评教育。 　　（五） 加大安全教育的宣传力度，在收费站出入口设立电子大屏幕，全天滚动播放安全教育记录片，强化用路人的安全意识，使用路人牢固树立生命重于金钱的理念，提高交