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浅析汽车吸音隔音材料 　　【摘要】随着汽车工业的迅速发展，人们对于汽车噪声控制的要求也越来越严格，消费者对汽车产品的舒适性要求也随之提高。这就需要从汽车机械原理、声学原理等方面考虑噪音的控制措施，同时尽可能的研究和开发出汽车吸音隔音新材料。 　　【关键词】汽车 噪声 隔音 材料 措施 　　随着我国经济水平的发展和人们生活水平的不断提高，人们对汽车的需求也从最初的代步工具逐渐上升为舒适的移动空间，所以汽车的机械性能和舒适性能就成为了衡量汽车技术状况的重要标准，其中汽车噪声就是其中一个标准。 　　1 汽车噪声的来源 　　噪声对人的身体和心理伤害都比较大，它会影响人的精神和情绪，引起头晕、耳鸣、疲乏、失眠、心慌、血压升高等症状。汽车噪声是一个包括各种性质噪声的综合噪声源，分为车外噪声和车内噪声。车外噪声是指汽车各部分噪声辐射到车外空间的那部分噪声，主要包括发动机噪声、车身与底盘噪声、喇叭噪声和空气动力噪声。车内噪声是指车厢外的汽车各部分噪声通过各种途径传入车内的那部分噪声，以及汽车各部分振动传递路径激发车身各部件的结构振动向车厢内辐射的噪声，这些噪声声波在车内空间声学特性的制约下，生成较为复杂的混响声场，从而形成车内噪声。 　　汽车的主要声源可分为：（1）发动机噪声：这是汽车最主要的噪声源，主要来自于进气噪声、排气噪声、风扇噪声、燃烧噪声、活塞敲击噪声；（2）车身与底盘噪声：包括传动噪声、车身振动噪声、轮胎噪声、制动噪声；（3）空气动力噪声也叫风噪：这是汽车在行驶时，带动周围空气振动发出的声音；（4）厢内共鸣噪声：由于车内空间狭窄，噪声不能有效地被吸收而互相碰撞产生共鸣。 　　2 汽车噪音的控制措施 　　2.1 从机械原理方面考虑的噪音控制措施 　　从机械原理出发的噪音控制主要取决于汽车的研发和生产组装等环节，一般是在车辆出厂之前都采取的措施。在后期的使用和维护过程中，避免机械设备和车辆的空载和超载，选用好的润滑油、润滑脂，都可以减轻噪音。 　　（1）改进机械设备结构、选用新材料。随着材料科技的发展，各种新型材料应运而生，用一些内摩擦较大、高阻尼合金、高强度塑料生产机器零部件已变成现实。例如，在汽车上使用的高强度塑料风扇，把叶片由直片式改成后弯形，或者将叶片的长度减小，都可以降低噪音。如果将一般直齿齿轮改用斜齿轮或螺旋齿轮，可降低噪音3dB-1 6dB。若用皮带传动代替一般齿轮转动，由于皮带的减振阻尼作用，可降低噪声15dB左右。对于齿轮类的传动装置，也可通过减小齿轮的线速度，选择合适的传动比，达到降低噪音的效果。试验表明，若将齿轮的线速度降低一半，噪音就会降低6dB左右。 　　（2）提高零部件的加工精度和装配质量。零部件加工精度的提高，可以使机件间的摩擦减少，从而降低噪音。提高装配质量，减少由于偏心引起的振动，以及提高机壳的刚度等，都能使机器设备的噪音减小。例如对于轴承，若将滚子加工精度提高一级，轴承噪音可降低10dB。 　　2.2 从声学原理方面考虑的噪音控制措施 　　采用声学控制方法降低噪音，主要包括吸音、隔音、减振、密封等。对于汽车噪音控制来说，由于发动机、排气管、轮胎等引发噪音的部件在车辆出厂的时候就定型了，因此各部件的设计水平和组装工艺就决定了噪音的大小，同时也体现了一部车子的技术水平和科技含量。 　　（1）吸音。在汽车有限空间内的噪音包括直达噪音和反射噪音两部分。吸音是用特种被动式材料来改变声波的方向，以吸收其能量。合理的布置吸音材料，能有效降低声能的反射量，达到吸音降噪的目的。常用的吸音材料由于受环保、防水、防火、轻量化等条件的限制，能够用于汽车的吸音材料比较少见。汽车上主要通过以下方法进行吸音：车厢内铺贴地毯、地板贴吸音垫、引擎盖内用波浪形吸音棉增强吸音隔热效果、车门内饰板根据其内面结构剪裁贴上一层绒质吸音毯、车内顶棚使用纤维毯或工业毛毡作为吸音材料，另外，行李厢可铺设吸音毯进行吸音减噪。 　　（2）隔音。隔音的实质是尽量衰减从声源辐射出的声音，常用措施有隔音材料和隔音结构。 　　在汽车上使用的隔音降噪材料应该尽可能的满足以下标准：材料轻、强度好、防潮防水、耐腐防蛀、环保、不易燃烧、施工方便，另外在宽频带范围内隔音性能和吸音性能好，隔音吸音性能长期稳定可靠等。隔音材料的最佳应用部位是在车身钣金缝隙孔洞处、车地板及挡火墙，由于发动机噪声在挡火墙及车地板表现出的噪音频率为低频噪音，能量大、穿透性强且没有方向性，所以多孔、疏松、透气的吸音材料根本无法吸收或阻隔低频噪音向驾驶室的传播，因此在汽车上必须用高效易用的密实材料，使用铅铝金属与声学泡绵复合材料抗低频噪声的效果较好，以PU和金属化涤纶板复合而成的材料具有较好的衰减作用，金属化涤纶板还能阻隔来自发动机的97%的热量。 　　（3）减振。随着高档轿车生产数量的增加，汽车