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浅析油码头防火防爆管理 　　[摘 要]针对油品码头设备设施、作业过程、作业环境以及操作人员等方面的存在的不安全因素，分析了码头火灾和爆炸的成因，探索了雷电和静电对油品码头的危害性规律，制定了液化码头的防火防爆措施，以预防和控制事故发生，对油品码头的防火防爆管理有着非常重要的意义。 　　[关键词]预防；措施；安全；防火防爆；防静电 　　中图分类号：C93 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）35-0188-01 　　一、 前言 　　原油是易产生静电、燃、易爆和对人体有一定毒害作用物质。码头是装卸转运的场所，由于原油产品具有易挥发、易产生静电、易燃、易爆以及高温易挥发出油气等危险特性，一旦发生燃烧、爆炸等事故，将会导致严重后果，因而码头是企业重点安全管理部位。 　　二、 油品的特性 　　原油是从地下深处开采的呈淡黄色到黑色、流动或半流动的可燃粘稠液体。它主要是各种烷烃、环烷烃、芳香烃的混合物。原油是古代海洋或湖泊中的生物经过漫长的演化形成的混合物，与煤一样属于化石燃料。油品蒸汽常常在作业场所弥漫、扩散或在低洼处聚集，在空气中只要较小的点火能量就会燃烧，因此，具有较大的火灾危险性。 　　（一）毒性：油品挥发的油气对人体有一定的毒害作用，其中汽油成分毒害作用最为严重，主要是不饱和芳烃造成的，汽油为麻醉性毒物，对皮肤、黏膜有刺激性。大量吸入汽油蒸汽可引起麻醉症、兴奋、醉酒样，步态不稳并有恶心、呕吐等症状，如大量高浓度吸入会很快出现昏迷。长期吸入油气可能出现头晕、头疼、失眠、乏力等，有的也出现癔病样发作，也称汽油性癔症。 　　（二）火灾爆炸性：油品的蒸汽与空气组成爆炸混合气体，遇到明火即会引起爆炸或火灾，尤其是汽油，闪点-50度，爆炸极限为1.3%-6.0%，一旦泄露积聚，遇点火源即可引发火灾爆炸事故。 　　（三）静电积聚性：油品的电阻率一般大于10欧姆，当油品流动与管壁摩擦，都会产生静电，随着积聚量的增大，就会产生放电，在静电放电产生的电火花能量达到油品蒸汽的最小点火能量，并且油气浓度正处在爆炸极限范围内时，就会发生火灾爆炸事故。 　　三、 产生火灾的原因 　　（一）输送设施危险有害因素 　　1.存在质量缺陷或发生故障的电气设备在运行过程中可能造成电气设备过热或产生电火花，甚至引发电气火灾事故，进而引起油品码头的火灾爆炸事故。 　　2.由于设计、选型工作中的失误，有时造成某些电气设备设施选用不当，不满足防火、防爆的要求，不具备本质安全性在这种情况下容易引起火灾爆炸事故； 　　3.油品储运、装卸系统设备和设施有管路、管件、管道附件（阀门、法兰、垫片、紧固件）、储罐、输送泵、电气设施、控制计量仪器仪表和安全附件等，系统中材料质量、机械设备、电气设施、仪器仪表性能的好坏，直接关系到系统运行的可靠性和安全性。 　　（二）雷电、静电放电的危险有害因素 　　油品在管道设备中进行装卸、输送作业时，由于流动、冲击等原因，易产生和积聚静电。若防静电措施不落实取效果不佳，静电荷将得以积累。当积聚的静电荷放电能量大于可燃混合气体的最小点燃能量，并切在放电间隙中油品蒸气和空气混合物的浓度正好处于爆炸极限范围时将引起爆炸、火灾事故。此外，人体携带静电的危害也不容忽视。人体表皮有一定的电阻，当人们穿化纤衣服同时又穿胶鞋或塑料鞋之类的绝缘鞋时，由于行走、运动等的摩擦，极易带上能引起火灾、爆炸的静电（静电电位可达数千伏至数万伏）。 　　（三）明火危险有害因素 　　明火主要是指生产过程中的焊接或切割动火作业、现场吸烟、机动车辆排烟喷火等。明火是导致火灾、爆炸事故的最常见、最直接的原因。 　　1.动火作业 　　焊接、切割作业本身就具有火灾、爆炸危险性。a作业使用的乙块、丙烷、氢气等能源，都是易燃、易爆气体气瓶又是压力容器；b作业中飞溅的金属熔渣温度很高，若接触到可燃物质，能引起燃烧载爆炸c作业时产生的热传导.可能引起焊割部件另一端（侧）的可燃物质燃烧或爆炸。违章进行动火作业，往往导致火灾、爆炸事故的发生。a对焊割部件的内部结构、性质未了解清楚，就盲目动火；b未按规定办理动火许可证，就急于动火；c动火前在现场没有采取有效的安全措施，如隔绝、清洗、置换等；d动火前未按规定进行采样分析和测爆；e动火作业结束后遗留火种等等。 　　2.现场吸烟 　　燃烧的烟头的表面温度达到200-300℃，远高于油品的燃点。打火机、火柴或烟头点燃时散发的能量也大大超过油气所需要的点燃能量。因此，在油品码头特别是在散发油气较多的装卸作业现场吸烟，是非常危险的，极易引起火灾、爆炸事故。 　　3.机动车俩排烟喷火 　　汽车及其它机动车辆（如拖拉机、消防车等）一般都以汽油或柴油作燃料在它们排出的尾气中夹带着火性、火焰。若未安装阻火器，有可能引火灾、爆炸事故。 　　四、安全管理对策