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浅谈路面基层贫混凝土应用及质量控制 　　摘 要：作为一种优良的基层类型，贫水泥混凝土在高速公路的基层施工中应用广泛，其具有高强度、强板体性以及大的承载能力等优点。与发达国家相比，我国在贫水泥混凝土基层使用及研究过程中仍处于较为薄弱的状态。文章主要从贫混凝土的基层原材料及特点等方面进行详细的研究，为在公路施工时贫混凝土的使用及发展提供了有力的保障。 　　关键词：公路路面；基层碾压；贫水泥混凝土；应用；质量控制 　　中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2013）15-0158-01 　　1 贫水泥混凝土的特点 　　通过将粗细级配集料与少许水泥及水的充分结合与掺和料和外加剂共同形成的具有超干硬性的混凝土拌合物，并运用振动压路机等机械进行碾压产生。该拌和物就被称之为碾压式贫混凝土。通常情况下，其水泥用量都应低于200 kg/m2，抗压强度则应低于C15。贫混凝土在使用的过程中具有承载效果高、抵抗能力强、收缩小成本低以及较强的不均匀沉降调节的效果。与常用的半刚性基层材料进行对比，入水泥稳定碎石材料或二灰碎石等材料，贫混凝土的强度、整体性、刚度、抗冻性以及抗冲刷能力都相对较强，因此在公路施工中的运用相对广泛，特别是对于高等级公路来说，对其路面基层的质量得到一定程度的提升。与常规混凝土施工相比，碾压式贫混凝土施工会有明显的差别存在。例如：塑性贫混凝土基层的应用，该施工通常运用振动压路机在超干硬性混凝土拌合料上实施压密作业，从而构成的混凝土基层。 　　2 路面基层碾压施工中贫混凝土的质量控制 　　从路面基层贫混凝土的特点进行分析可以看出，对于常规的混凝土材料，在施工作业的过程中，应先对施工原材料的质量进行控制，然后则是控制混凝土的拌和、碾压、运输和摊铺作业中的质量问题。 　　2.1 贫混凝土原材料的质量控制 　　①粗集料的控制。在选择粗集料时，质地坚硬、洁净且耐久的碎石、卵石及碎卵石是最佳选择。在贫混凝土基层材料中应采用Ⅲ级粗集料进行施工。在实际施工中的技术要求主要有：卵石压碎指标应控制在低于16%，而碎石压碎指标值则应低于20%。泥量及坚固性应根据质量进行计算，一般泥量应低于1.5%，而坚固性应低于12%。②细集料的质量控制。细集料的选择应采用质地相对坚硬、耐久且洁净的各种沙类，例如：河砂、机制砂或沉积砂等。其各项技术指标要求主要包括以下几方面：根据质量损失应对其坚固性进行计算，通常低于10%。根据质量对天然砂及机制砂的含泥量进行计算，通常其小于3%。机制砂单粒级的最大压碎指标应低于30%等。③煤炭灰的质量控制。对于煤炭灰来说其各项指标的要求主要包括以下几方面：煤炭灰的细度应低于45%，SO2应低于3%，含水量低于1.5%，烧失量低于15%等。④水泥的质量控制。在施工过程中最为关键的则是水泥的质量，在水泥进场之前，要求水泥具备化学成分的构成，物理及化学等各类合格指标的检验证明等。在使用的过程中，对于大型工程施工中通常采用机械进行搅拌，所以较多的运用到散装水泥，对其出场温度也有一定的要求，一般不能超过65℃。在搅拌的过程中还应对其范围进行有效的控制，在冬季进行作业时其温度应超过10℃。 　　2.2 碾压贫混凝土的搅拌及运输作业 　　贫混凝土的施工方法影响着拌和物的实际配置，因此，对于一般混合料的搅拌，贫混凝土的搅拌方法存在较大的差别，特别是在进料通道的数量、拌和时间、计量进度及搅拌类型等，存在较大的差别。①原料的配比要求。贫混凝土的关键在于对易压实性、可碾压性以及强度三方面的指标进行控制。对于实际施工中，由于外加剂、粗细集料以及水泥的不同，促使配合比中的指标不够规范，因此在大型工程施工中，对各种配料的配合比要求应通过具体的试验来进行确定及完善。若在贫混凝土中不掺入粉煤灰时，应使水泥用量的最小单位控制在200 kg/m2。在使用425水泥时，水泥用量的最小单位则是控制在180 kg/m2。若在贫混凝土中掺入粉煤灰时，应对单位水泥用量控制在140～200 kg/m2，也就是说在对粉煤灰进行使用时，能够有效的减少水泥的使用，从而提升了其他集料的使用量。②确保搅拌的充分。由于碾压贫混凝土的各种配料中具有较低的含水量，在对外加剂进行添加之后，若未能进行充分的搅拌，导致粗料、水泥及细料等未能得到充分的拌和，促使外加剂的作用无法得到有效的发挥。③贫混凝土的运输。运用吨位在10～20 t的自卸型卡车进行运输，要保证底盘高度与马槽的长度相吻合，确保料具的升降性能处于良好状态，进一步在运用的过程中与摊铺机械的配合较为完善。为了降低落料的高度，应采用自卸卡车底盘高度保持接近拌和机的卸料口位置进行施工。而车辆的地盘高度都应与摊铺机的卸料高度相适应。 　　2.3 贫混凝土的摊铺碾压施工 　　碾压混凝土在基层施工中最为重要的环节