浅析公路桥梁预应力施工质量控制.docVIP

浅析公路桥梁预应力施工质量控制 　　【摘要】预应力技术在公路桥梁施工中占据着重要的作用，对发展公路桥梁施工技术增强公路桥梁质量具有不可替代的作用。针对我国公路桥梁施工中预应力技术的质量控制要点，，本文进行了分析探讨，提出了相应对策。阐释，希望能够为公路桥梁施工技术的发展起到一定的借鉴作用。 　　【关键词】公路桥梁施工；预应力技术；施工技术； 　　1.我国公路桥梁施工中预应力技术应用及特点 　　1.1预应力技术在路桥钢筋混凝土结构中应用 　　混凝土裂缝是常见的质量通病，尤其是在大型公路桥梁施工中极容易出现混凝土裂缝。将预应力技术应用到钢筋混凝土当中，可以避免出现裂缝，而且效果显著。预应力的集中应用是在公路桥梁混凝土的构建和结构使用之前，将受拉区的混凝土施压，在进行混凝土钢筋的张拉后，钢筋通过自身的回缩，让受拉区能预先感受到钢筋施加的压力。 　　1.2预应力技术在混凝土路面的应用 　　公路桥梁预应力技术在混凝土路面的应用，其原理大致和钢筋混凝土结构中的应用相似，都是依靠预应力钢筋的配置对路面混凝土进行相关约束，使得路面延缓出现裂缝，甚至不出现裂缝。运用好混凝土路面的预应力技术，前期准备工作必不可少，路面交通荷载力、温度、湿度、摩擦约束等都要进行深入探讨，防止在施工期间出现收缩裂缝。这一技术在目前项目建设中已日趋成熟。 　　1.3公路桥梁预应力技术特点 　　（1）对混凝土构件施加预应力可以提高构件的抗裂性。因为施加了预应力后，使得构件在使用荷载下，产生拉应力的混凝土首先要抵消该预应力，使得构件的拉应力减小，从而提高了构件的抗裂性和耐久性。 　　（2） 改善和提高了结构构件的受力性能。由于预应力的存在，控制了构件裂缝的出现及裂缝开展宽度，提高了构件的刚度，从而减小了受力构件承受荷载后弯曲的程度。 　　（3）提高构件的抗剪能力，由于纵向预应力钢筋具有锚栓作用，阻碍着构件斜裂缝的出现与开展，又由于预应力混凝土梁的曲线钢筋合力的竖向分力将部分地抵消剪力，因而提高了构件的抗剪能力。 　　（4）提高构件的抗疲劳强度，有利于结构承受动荷载。 　　（5）提高构件的受压稳定性。当受压构件长细比很大时，在其受到一定的压力后，便容易被压弯，以致丧失稳定而破坏。如果对钢筋混凝土柱施加预应力，使纵向受力钢筋张拉得很紧，不但预应力钢筋本身不易压弯，而且可以帮助周围的混凝土提高抗压弯能力，从而提高构件的稳定性。 　　（6）可以充分利用高强材料节约钢材、减轻结构自重，克服了钢筋混凝土的重要缺点。 　　2.公路桥梁施工中预应力技术质量控制要点 　　2.1预应力钢绞线的选择 　　近几年，国内外选择预应力钢材主要是预应力的钢筋、冷拉钢丝、低松弛钢绞线等。其中，低松弛钢绞线的最新一代具有经济、使用方便、建筑美观等优点，已在桥梁、核电站等大型建筑上得到很好运用，也越来越受到国内外大型施工企业的重视。相比其他钢材，预应力钢绞线的使用可节约1/3左右材料，其经济、社会效益也逐渐凸现出来。选择预应力钢绞线主要考虑性能参数（几何参数、伸长率、松弛情况等）；在标准方面，考虑规格、尺寸、延伸率等。 　　2.2预应力锚具选择 　　选择预应力锚具，主要考虑机械锚固与摩阻锚固两方面。机械锚固是用机械加工的方式形成一个适合在预应力钢材端部使用的锚碇工作条件，并加以锚固；摩阻锚固主要是将预应力钢材形成锚旋作用将其“挤紧”，这一类型品种繁多，应用也相对广泛，穿索较方便，但损失较大，在连接方面不够便捷。 　　2.3预应力筋的定位和保护 　　预应力筋数量严格按设计要求铺设，保证位置准确，平面顺直，互不扭绞。张拉端设置时，应保证预应力筋与锚板垂直，承压板安装好后须固定牢固，防止混凝土浇筑时移位。当在预应力筋位置遇有施工洞及预留洞口时，预应力筋的位置不断也不绕，可离洞口边30mm并束布置。 　　根据曲线预应力筋的坐标位置，核对与非预应力筋的相关性，发现预应力筋与非预应力筋或其他布管（如电线管等）发生冲突时，经分析确定优先保证预应力筋的铺设，将普通钢筋位置移动，确保预应力管道位置正确，但禁止将钢筋截断，实际施工中有两个部位钢筋移位较大，采用同型号井字钢筋加固。然后按照确认的曲线坐标制作、布筋。开始帮扎钢筋前，在垫层上放出墙边线和钢筋位置，根据钢筋的重叠顺序，将纵横钢筋、封闭箍筋依次就位，按设计的钢绞线在梁内的位置，将专用支架牢固焊接在梁内箍筋上，并在钢筋笼中布置专用托轮若干，将绞线束由一端牵引、另一端传送，缓慢输送到位。牵引穿铺中不得损伤护套，顺次安放在专用支架的U形卡内，随即将U形卡扳成形，将绞线牢固固定。然后安装承压板，螺旋筋等，必须保证梁端40cm内绞线束与梁轴线平行。穿入预应力筋后再将上层钢筋依次就位，严格校对位置，固定牢固。 　　在预应力工程施工过程中，对于各类孔道接口、连接处以及外露的孔道口都