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浅谈35kV输电线路设计 　　摘 要：近年来，我国加快了电网建设的步伐，35kV作为输电线路的一种，其在进行线路时需要分为两个阶段进行，只有使其设计能够更加科学和合理，才能确保线路运行的安全性和稳定性。文章对35kV输电线路的初步设计入手，对35kV输电线路的施工图设计进行了分析，并进一步对35kV输电线路设计中应该注意的问题进行了具体的阐述。 　　关键词：35kV；输电线路；设计；分析 　　前言 　　通常情况下进行35kV输电线路设计时都会分为两个阶段进行，即初步设计和施工图设计。在设计中具体内容较多，不仅需要选择合理的线路路径、导线和杆塔型式，同时还要对杆塔受力、基础、导线及避雷线应力、工程预算等进行分析，只有确保设计时的经济性和合理性，才能确保施工的顺利进行，使其在运行后能够更加安全，降低故障发生率。 　　1 初步设计 　　在35kV输电线路时，其最为重要的一个???段即是初步设计，在初步设计时需要明确设计原则，同时分析比较不同的线路路径方案，从中选择出最佳的方案，确保设计的最优化及预算的最经济化。 　　1.1 导线、避雷线的确定 　　近年来，由于我国经济发展速度不断加快，部分线路在设计时由于缺乏长远的规划，在运行不长时间后，即达到满负荷运行的状况，甚至长时间的处于超负荷运行状态下，这不仅导致线路损耗较高，而且超负荷运行下导线连接点长时间处于过高温度下，极易导致安全事故的发生。因此在初步设计时，需要根据当地经济的发展规划及系统规划来对导线的截面进行确定，通常情况下不宜选择偏小的截面，要留有一定的裕度，在确定好导线后，还要选择避雷线型号，并确保其要满足规程的要求。 　　1.2 气象条件的选择 　　输电线路在运行过程中受到气象条件影响较大，因此在进行设计时，需要充分的考虑当地的气象条件，根据当地相关的气象资料及已有线路运行情况来进行全方位的考虑。需要考虑的气象条件主要包括最高温度、高低温度、最热月份的平均气温、最大风速、导线覆冰及雷电日数等。根据温度来对导线的最大弧垂进行，以便于更好的确定出导线与地面的安全距离，并对导线最大应力条件及安全载流量进行确定。而通过对风速的了解，可以对线路受力部件的外负荷进行确定，从而对线路与建筑物之间的水平安全距离进行确定。而通过对导线覆冰情况的了解，可以将线路受能受到的机械强度更好的计算出来。另外还需要根据雷电情况来做好防雷保护措施的设计，确保线路能够安全、可靠的运行。 　　1.3 导线避雷线的绝缘配合及防雷设计 　　1.3.1 绝缘配合设计 　　绝缘配合设计主要是对绝缘强度区段进行划分及对绝缘子串、片数等进行确定。根据线路绝缘强度的不同，可将送电线路分为清洁区和污秽区，而污秽区段及污秽等级的划分可以根据污秽性质、附盐密度、气候条件等进行确定，同时还要制定出各项防污秽措施，从而更好的确定出不同的绝缘设计来。另外还要选择不同型式的绝缘子串，而其片数则需要根据电压等级和荷载条件来进行选择，同时还要对不同绝缘子串的使用条件进行说明。 　　1.3.2 防雷设计 　　在对避雷线根数、保护角、档距及最小距离进行确定时，可以根据线路的电压等、当地的雷电活动情况及已有线路的运行情况来进行确定，对于架空线路的防雷设计通常在设计时会采用接地避雷线，而且尽量确保避雷线的保护角处于最小的范围，这样可以取得非常好的遮蔽效果。目前在35kV输电线路设计时，由于避雷线造价较高，所以为了确保线路的经济性，通常不会全程进行设置避雷线。往往会在一些重点位置进行架设避雷线。 　　由于35kV线路不会全线进行避雷线架设，而且其采用的是中性点不直接接地的小电流接地系统，所以在进行线路设计时，通常会利用导线三角型进行排列，使最上面一相导线来充当避雷线的作用。而且利用水平排列的门型杆塔来作为避雷线进线段的架设，这样可以有效的降低雷击掉闸率。对于多雷地区，避雷线的进线段距离可以适当的延长，同时为了更好的降低雷击所带来的闪络发生，则还需要尽量的提高进线段电杆的耐雷水平。 　　1.4 认真选择杆塔和基础型式 　　1.4.1 杆塔设计 　　首先确定直线杆的杆型，这要结合导线选型，决定是用单杆还是双杆；根据线路通过地区的地质情况以及运行单位的运行经验，决定是用深埋式还是浅埋式加拉线杆型；根据电压及运行经验，决定杆高。直线杆的杆型及其尺寸确定后，再确定与其配合的加高直线杆以及转角、终端杆的杆型，对于特殊跨越处和不容易立杆的地段，选用与水泥杆杆型相配合的铁塔。 　　1.4.2 基础设计 　　基础型式的选择要按照全线地形、地质、水文等情况，以及基础受力条件，来确定基础型式。钢筋混凝土杆和铁塔的基础按其受力型式划分，可分为：上拔、下压类基础和倾覆类基础。前者主要承受上拔力和下压力，后者主要承受倾覆力矩。铁塔基础一