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浅谈高速公路路基碎石桩施工工艺 　　【摘要】在高速公路发展的过程中，越来越多的高速公路在软基上进行修筑。在我国，软土地段桥头路堤事故问题时常出现，甚至会有桥头路堤沿纵向河床方向滑动的现象产生，不仅破坏了路堤，而且还会造成桥台破坏问题，进一步将处治投资增加，并延长了施工周期。失稳产生的原因在一定程度上都是由于不当的软基处理、不到位的处理造成的。 　　【关键词】高速公路；路基施工；碎石桩；施工技术； 　　一、高速公路项目施工的概况 　　道路交通工程是我国国民经济发展中的一项重要部分，由于公路在施工过程中会受到地质条件和复杂地形等因素的影响，因此使得布置出的道路结构处于复杂多样状态。在高速公路建设过火沉重，为了使道路工程质量与设计规划的要求相满足，道路的施工技术则发挥出极为关键的作用。公路灌注桩施工技术主要是在工程施工现场通过人工和机械的施工技术方式将建设中存在的土质问题得到改善。目前，道路桥梁建设中遇到较多的地质条件则是亚粘土和粉土，作为交通运输工程中的重要交通枢纽，高速公路必须对其施工技术的质量得到有效保障。 　　二、碎石桩的施工特点 　　碎石桩时在施工过程中通过碎石和水泥浆胶结而产生的一种小型的钻孔灌注桩结构，在淤泥质土、粉质砂土等软土层地基处理中得到适用。通常对较小含水量的地基进行处理时有显著的效果，若有较大含水量存在，则效果则不太显著。从成桩的施工工艺进行分析，碎石注浆桩作为钻孔灌注桩的一种，在施工过程中，碎石桩由于简单的设备选择、较小的环境影响、广阔的施工范围以及较低的工程成本等特点被企业和施工单位所重点接纳。在高速公路建设施工中，通常将桩的长度控制在30cm，在基础位置运用小型钻机进行钻孔施工，然后在注浆孔孔底放入注浆的管，接着在开展孔壁清洗的同时将碎石料放入，最后即可开展注浆工作。注浆需要从下而上进行，使其形成凝固的桩。 　　三、碎石桩的施工组织和主要技术方法 　　1.施工场地的准备 　　若施工场地为软弱土时，需要对地表存在的杂草等有机物进行彻底清除，并在其上方进行一层50cm厚的砾石垫层进行铺设，并采用压路机实施平整，使砾石垫层的压实度得到有效保障。应与施工要求相结合，对合格的施工便道进行搭设，并注意施工便道，不得对需要设置碎石桩的路基范围有所侵入。 　　2.桩位布置图及施工放样 　　首先应将桩位布置图完成，通常情况下，桩位布置的方法有两种：第一是沿路基轴线方向，使桩间距保持在规定长低估b。另一种则是与路基轴线的方向相垂直，使桩间距控制在规定长度b。由于在施工过程中，存在方便的机械横向移动，因此运用第二种桩位布置方法进行作业。在桩位布置图进行绘制时，应注意桥梁交角对桩位布置造成的影响，同时，若存在不同的相邻段落桩间距，也需要进行重点关注。 　　另外，在施工现场对数量充足的控制点进行布设，确保在施工过程中控制点能够与需要相满足，且不会有位移和破坏现象产生。在放样工程中，要达到规定进度，必须确保桩位标识处于清晰状态。在施工过程中，注意对桩位的保护，若由于真冲击移位或上料机械施工导致桩位破坏等情况产生，应对桩位实施及时补测。同时，施工中振冲机会对地基产生挤动，因此应重点进行关注，并注意实施合理调整。 　　3.机械设备的准备工作 　　在施工之前，应与设计文件相结合，对桩管长度进行合理调整。某标段，由于大部分碎石桩桩长都处于5.5～7.5m范围内，且仅有少部分段落桩长达到9m，因此，应运用ZCQ-75型振冲器，在施工现场组织的6台振冲机中，5台桩管长度都应调整至8m，而将另外一台的桩管长低估调整至9.5m。然后在桩管上将长度标记出来，便于施工时的读数。具体操作位：将50cm作为桩管上的间距，对黑黄反光涂料进行涂抹，确保在夜间能够对标记进行清晰辨识。最后，改装原有的桩靴料门，使其构成自由开启的双叶门，对叶门外开。 　　4.施工流程 　　施工流程时从路基两侧进行打桩，逐渐推进至路基中间。有桥位的地方应从桥位开始进行大胡庄，逐渐向外推进。一些段落有较厚的淤泥质亚粘土层，地基承载力较低，可以运用间隔打桩的方法，分两次将打桩作业完成，避免对地基造成较大的位移和扰动现象。 　　5.填料施工 　　应选用未风化的干净砾石或轧制碎石作为填料，其粒径应保持在20～50mm范围内，含泥量小于10%。为了使桩体的密实度得到保障，应避免对单一级配的碎石进行应用。作为碎石成桩质量保证的关键性指标，碎石用量发挥着重要作用。 　　四、碎石桩常见的问题及处理措施 　　1.断桩 　　通常在不同软硬地层的交界处产生。在施工过程中，应确保振冲机的桩管内存在1m以上的填料。在上拔的过程中，若工作电流出现突然下降，则一定要立即停止上拔作业，向桩管内进行填料，并开展反插处理。 　　2.瓶颈桩 　　拔管速度过快是造成瓶颈桩产生的主要原因。特别需要注意的是在淤泥质亚粘土层