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水泥稳定基层施工技术在公路工程中应用论述 　　摘要：水泥稳定碎石是一种新型材料，具有良好的力学性能与板体性、水稳定性与抗冻性，这些优点促使其应用于各级道路中，尤其是一些城市道路及高等级道路的基层上。在施工过程中，对于水泥稳定碎石的技术使用有需要注意的地方，如果处理不当，将有可能会造成工程质量隐患，造成严重后果。在施工过程中，对于技术的应用与管理需要一系列系统的手段与方法。本文作者结合多年来的工作经验，对水泥稳定基层施工技术在公路工程中的应用进行了研究，具有重要的参考意义。 　　关键词：水泥稳定碎石；道路；基层；施工技术；质量 　　1.水泥稳定碎石基层施工技术质量控制 　　控制水泥稳定碎石首先要从材料上入手，对涉及到的各种材料的性能规格与技术参数进行控制，才能达到最佳效果，另外就是从处理工艺入手。 　　水泥的处理工艺在整个的施工过程中有着重要的作用，它在拌和、运输、摊铺与碾压过程中都需要按照规范来执行，需要足够的时间。硅酸盐水泥的初凝时间一般为三个小时以上，终凝时间不少于六个小时，一般会采用较低标号的水泥。碎石具有坚硬、高强度与无风化的石灰岩结构，颗粒具有规定的级配组成。其中有机杂质不超过2%，最大粒径小于37.5mm[1]，如果粒径偏大，则会导致相互间的粘接力不足，容易松散，而如果粒径偏小的话，则容易造成基层强度不够，预防干缩裂缝的能力差。在施工中使用的水应该不含有有害的杂质，一般采用普通饮用水。 　　水泥稳定碎石基层施工技术主要是从以下几个方面来确定。水泥稳定碎石基层施工配合比、混合料的拌和、水泥稳定碎石的运输、水泥稳定碎石的摊铺、水泥稳定碎石的养生控制以及其他事项。 　　1.1水泥稳定碎石施工配合比的确定 　　在选定原材料之后，要对混合料的配合进行设计，主要是确定水泥的用量与含水量。首先要根据试验的资料，水泥的用量最好是控制在300%-600%之间，如果用量太少，水泥分布将会非常不均匀，偏差会变大，强度就不会满足使用要求，而如果使用量太大的话，就会增加费用，混合材料的收缩系数会增大，也更容易出现裂缝。在基层中，使用过多的水泥，会使之与沥青强度相差过大，面层结构会受到影响。其次是含水量，它会影响到水泥稳定碎石的质量。水分在压实的过程中主要是起到润滑的作用，将会直接关系到压实效果。通过施工的经验表明，含水量最佳保持在一定的范围内，如果低的幅度超过2%，将会导致基层的表面出现松散的情况，压实效果差，在碾压过程中容易出现起皮的现象，混合材料难以成型，压实度参数达不到设计要求；而如果含水量过大的话，碾压会有明显的轮迹，同时混合材料容易粘在轮子上，甚至会出现局部弹簧现象。一般来讲含水量最好控制在5%-7%之间，在施工过程中需要考虑混合材料在运输与碾压过程中的水分流失，实际含水量需要比最佳含水量高出1%左右。[2] 　　1.2混合料的拌和 　　首先要考虑拌和设备的选择。在混合料的拌和过程中，拌和设备的工作性能、生产能力与计算准确性都将会起到重要的作用。施工单位应该提前对水泥稳定碎石的拌和设备进行统一调试检验，除了有明文规定之外，一般需要采用强制式的设备，新采购的设备只能与一个施工项目搭配，拌和能力需要高于60t/h，而且设备需要有自动调节装置与电子计量装置，通过对设备的调试，确保适应设计要求。其次是关于水泥计量的控制，水泥计量将会直接影响到水泥稳定碎石的强度与质量。根据施工现场多种因素与设备计量控制的影响，在实际的拌和中，水泥用量要比试验室配比的量大一些，高出设计值0.3%-0.5%为宜，但不能超过5%，在施工过程中需要对配比进行反复偏差纠正。[3]第三是含水量的控制，上文已经讲过，需要一定的最佳范围，另外需要在水泥稳定碎石基层摊铺前将水泥稳定碎石进行适当的洒水保湿。 　　1.3混合料的运输 　　对于水泥稳定碎石的运输，需要采用性能良好的大吨位自卸车辆来进行运输，它的运输数量需要根据机械组合以及运输距离来确定，并保持一定的富裕量。在进行水泥稳定碎石的装车时，为了防止离析的问题，车辆需要不停地进行前后移动，并在最短的时间内将混合料运送到铺筑现场进行使用。 　　1.4水泥稳定碎石摊铺 　　1.4.1水泥稳定碎石试验段铺设 　　在大规模施工前，要进行一段长度约为一百米距离的试验段，用以确定此时的配合比、材料的松铺系数、设备运行速度、压实机具的组合是否是保持在最佳状态，同时也可以对碾压工艺进行验证，及时调整，对作业长度是否合适做出初步判断。通过这些参数的控制，找以最佳、最可靠经济的标准施工办法，并将参数进行记录，以备案验收。 　　1.4.2水泥稳定碎石基层摊铺 　　为了保证水泥稳定碎石基层的平整性，需要采用摊铺机设备进行施工，施工前应该检查设备的各部件运行情况是否良好，避免在施工过程中出现设备损坏等意外情况，及时调整好传感器臂与导向控制线的关