HF型火法清疤装置使用说明书.doc

BMC HF-1型火法清疤/火焰清理系统 使用说明书 北京瑞赛长城航空测控技术有限公司 （中国航空工业集团公司634研究所） 目录 1 HF-1型火烧法清疤装置简介 3 2 HF-1型火烧法清疤装置的组成及工作原理 3 2.1 装置的组成 3 2.2 HF-1型火烧法清疤装置的工作原理 4 3 HF-1型火烧法清疤装置各组成部件功能及结构 4 3.1 机械系统 4 3.1.1 供油小车 4 3.1.2 进油泵管路 5 3.1.3 出油泵管路 5 3.1.4 供油管路和供气管路 6 3.1.5 燃烧器机构 6 3.1.6 卷扬机构及导向装置 7 3.1.7 搅拌轴旋转装置 8 3.1.8 风机 8 3.2 电气控制系统 9 3.2.1 总配电箱 9 3.2.2 油泵控制箱 9 3.2.3 油量监控仪 10 3.2.4 电机控制箱 11 3.2.5 风机控制箱 12 3.2.6 连接电缆 12 3.2.7电气控制系统连接关系 13 4 HF-1型火烧法清疤装置的使用 14 5 HF-1型火烧法清疤装置的维护和故障处理 15 5.1装置的日常维护 15 5.2 故障处理 16 6 关于我公司 18 7 附录 19 1 HF-1型火烧法清疤装置简介 HF-1型火烧法清疤装置主要应用于氧化铝生产厂加热溶出器内压力蒸气管组外壁附着结疤的清除。拜耳法高压溶出一水硬铝石矿，在生产过程中产生的结疤是不可避免的 　 3.1.2 进油泵管路 进油泵管路是桶装柴油进入供油小车油箱的通路。其首端接头是1寸格林接头，可直接套接通径1寸橡胶（或塑料）软管，可以使用喉铆将软管套紧。柴油通过格林接头后，进入过滤器（通径3/4寸）滤去较大的颗粒，然后经过油泵、球阀和3/4寸钢管进入油箱。使用进油泵管路时应注意三点，一是系统接电时要确保进油泵转向正确（按箭头指示方向），进油泵转向正确则整个系统的三相电相序正确；二是进油前要将球阀打开，进油后再将其关闭；三是要定期清洁过滤器的滤芯，以防油污堵塞造成流通不畅。需要拆卸进油泵时先松开球阀下面的活结，再打开油泵及电机底座的4个螺栓，然后可小心取下进油泵。进油泵实际管路如右图所示。 3.1.3 出油泵管路 出油泵及其附属管路从油箱内将柴油吸出，并形成要求的工作压力通过橡胶软管供给燃烧器。柴油的流过顺序先后为球阀、过滤器、出油泵、溢流阀，最后由1/2寸钢管引到电气控制室，与进油口并排，管的末端为1/2寸管箍，可使用一侧为ZG1/2寸另一侧为G1/2寸的专用对丝与带G1/2寸专用接头的橡胶软管连接。使用出油泵管路应注意三点，一是开启出油泵前先将球阀打开，出油结束后，再把球阀关闭；二是出油过滤器的滤芯需要定期清洁，防止油污将其堵塞；三是开启出油泵前先将燃烧器前端的流量调节阀关闭，待通过溢流阀调节到标准工作压力（0.8Mpa）后，再缓慢打开流量调节阀，并调节到适当流量。需要拆卸出油泵时，先将出油泵周围的三组活结松开，再取下出油泵安装支架上的4个螺栓。最后将出油泵轻轻取下。出油泵实际管路如下两图所示。 3.1.4 供油管路和供气管路 供油管路和供气管路由三种规格的软管连接组合而成，三种软管分别为18米橡胶软管、25米橡胶软管和1.5米耐热不锈钢软管，三种软管的通径都是13毫米（φ13），其管接头规格都是G1/2寸。它们的连接组合方式可以根据工作环境对管路的长度要求而定。例如，可以使用一根25 米橡胶软管一端连接到供油小车的出油口，另一端引到待烧溶出器附近，然后使用一侧为G1/2寸另一侧为ZG1/2寸的专用对丝连接流量调节阀，再使用同样的对丝连接一根18米橡胶软管，引到待烧溶出器内部作为垂直升降供油管，再使用两侧都为 G1/2寸的专用对丝连接一根1.5米不锈钢软管，最后不锈钢软管另一端连接到燃烧器的进油口。供气管路的连接组合方式与供油管路类似。如果供油小车距离待烧溶出器较近，则可以只用一根25米橡胶软管和一根不锈钢软管与燃烧器连接。供油和供气管路与燃烧器连接的部分必须是不锈钢软管，以免燃烧器工作时的高温损坏供油（气）管，造成泄漏。用于软管连接的两种规格的专用对丝，在装置出厂时已经连接到软管接头上，因此可以直接用于软管连接。 3.1.5 燃烧器机构 燃烧器机构是HF-1型火烧法清疤装置的核心部件。燃烧器的实际外形如图5。图中向右侧探出部分为火焰罩，火焰罩根部是喷嘴，两者都是螺纹安装，都可以通过旋转取下。燃烧器后侧两个管分别是进油口和进气口，末端都是G1/2寸外螺纹接头，可以与耐热不锈钢软管直接连接。燃烧器支架两侧的圆管（导向管）在使用时穿入导向钢索，起固定燃烧器和升降行进导向的作用。松开喷嘴支架两侧的螺母，可以调整喷嘴和火焰罩的俯仰角。使用燃烧器时，应注意分清进油口和进气口，可以观