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高职类理实一体化课程考核模式研究与实践 　　摘 要：以高职类汽车专业的专业核心课程《汽车电气设备构造与维修》为例，对理实一体化课程的考核模式进行研究与实践，在对研究对象进行实践的基础上，总结出一套更加完善的考核模式，即理论教学加强过程考核，实践教学过程采用课堂考核、阶段考核及期末考核相结合的考核模式及方法。通过实践前后的教学效果的对比，得出新的考核模式值得在理实一体化课程的考核中进行推广。 　　关键词：高职 理实一体化 考核模式 研究 实践 　　现代高等职业教育要兼顾高等教育和职业教育双重属性，目标在于培养适应生产、建设、管理、服务一线需要的，德、智、体、美等全面发展的高素质技术技能型专门人才。《汽车电气设备构造与维修》（以下简称《汽车电气》）作为汽车运用技术、汽车检测与维修、汽车定损与评估等高职汽车类专业的核心专业课程之一，目标在于培养具备汽车维修行业从业人员必备的汽车电气基础理论知识，汽车电气常见项目检修实践技能，同时在课程中还应逐步培养学生良好的职业道德和职业习惯，并具有一定的创新思维和创新能力，能适应汽车机电维修岗位需要的高素质技术技能型人才。[1] 　　一、目前的现状及存在的问题 　　目前《汽车电气》课程大部分都采用的是理实一体化教学，即理论实践一体化教学法。在整门课程的教学环节中，理论教学和实践教学交替进行，突出学生动手能力和专业技能的培养。这种教学方法，经过在教学中的实际运用收到了一定的效果。但同时也存在以下几个突出的问题：①在教学过程中教师和学生都有重实践轻理论的倾向；②只注重学生技能训练而忽视其它方面素质的培养；③教师对实践教学课堂的管理需要加强；④由于客观条件限制，不能完全做到“教、学、做、考”四位一体化教学； 　　鉴于目前教学中存在的问题，作者根据多年的教学经验总结认为主要是在教学过程中教师对课堂的组织、教学方法的运用、教学中的考核方式及评价方法运用不够灵活和多样化，没有激发出学生对课程学习的兴趣，学生对课程的重要程度认识不够，导致部分学生的学习目的不明确。[2] 　　二、理实一体化课程考核模式的探索 　　理实一体化教学是指理论与实践交替进行，理中有实、实中有理，体现“学中做、做中学、边做、边学”的教学理念。一门理实一体化课程由一位教师从讲授理论到实践操作，贯穿教学全过程，教师讲授与实践操作同步进行，学生在课堂上边学边做，边做边学。由于目前大部分院校都是以自然班开展教学，而自然班人数从30-60人不等，因此目前的理实一体化课程仍然只能是由一位教师先按照自然班进行课堂教学，然后再根据教学条件将自然班分成若干个小组并配以相应数目的实践课教师进行实践教学。本文就以现有条件下理论与实践教学分开进行的模式进行研究与实践。[3] 　　考核属于教学活动的一部分， 其目的是促进教与学，目前大部分院校的理实一体化课程考核是综合考虑了理论考核成绩、实践考核成绩和平时考核成绩，并且一般均是按照以下的比列分配： 　　综合评定成绩=理论考核成绩（30%）+实践考核成绩（40%）+平时考核成绩（30%） 　　综合评定考核由于不仅仅只考虑到期末理论考核同时还考虑到实践考核和平时的表现，因此考核的过程从 “终结性评价”向重视学习过程的“形成性评价”和“终结性评价”并重的方向转变。 　　1.理论教学考核模式的研究与实践 　　以往理论教学的效果主要是通过期末考核进行评价，因此学生只重视期末考试而不重视平时的学习，导致高分低能的情况出现。高职院校培养的学生不仅需要具备一定的专业技能，同时还需要有一定的理论知识为后续的发展夯实基础。因此，理论教学的考核模式应增加教学过程考核。 　　1.1过程考核 　　理论教学主要采用分小组学习讨论的方式，为了便于教学组织的开展，教室的布置形式也有所改变，如图1所示。以小组形式教学有利于任务驱动教学模式的开展，便于小组内部讨论、便于教师管理课堂、有利于培养团队协作意识、有利于教师对教学内容进行考核及评价。 　　理论教学考核要重视教学过程考核，以往教师为了完成教学任务基本上采用填鸭式的教学，由于教学过程缺乏互动，学生只能被动接受，加之没有考核约束，因此教学效果差强人意。要提高教学效果首先要让学生成为课堂的主体，将学生的观念从“我得学”转变为“我要学”。教师变身为课堂的组织者，负责课堂的管理、重难点讲解、答疑及考核评价。考虑到课堂时间有限因此应将考核融入到教学过程中，没有固定的考核时间及方式，可根据教学内容和小组学习讨论及反馈情况，针对个别学生或小组灵活进行。 　　1.2期末考核 　　期末考核是目前理论考核中最主要的考核方式，由于其本身对教学效果的评价有一定的片面性和局限性，因此，应将期末考核成绩在综合评定成绩中所占的比例适当降低。降低期末考核成绩在综合评定成绩中的比例并不意味着理论知识不重要，而是将重结果转变为重