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提高人工架设接触线的平直度 小组名称：电气化公司三段六沾线“帐篷”QC小组 发表形式：口头 发 表 人：邓小波 二O一一年三月 沪昆铁路六沾段合同工期为站前工程完工后12个月内完成，现工期提前，要求和站前工程、铺架工程同步完成。 1、2009年8月1日—12月31日我段在行车速度为80km/h的侧线区段采用过人工架设接触导线。从B1、B2、B3、B4四个锚段接触线平直度检测折线图可以看出，B3锚段平直度超标点仅为3处。 2、2010年4月1日—4月30日小组活动展开以前，我们对炎方—黑老湾区间人工架设的7个锚段接触线作了平直度检测，并调查统计了各超标点产生的直接原因，见下表： 1．经检查记录，成员上岗前均参加了技术、质量教育，考核成绩全部合格且优良率达93%。 2．组长陈涛亲自暗查了成员现场作业情况，各岗位成员工作认真负责，责任心较强。 我项目部规定，架线作业必须根据施工人员技术特点进行合理分组分工，并对所有施工人员进行技术培训和质量意识教育，坚持必须达标后方可上岗的原则。我们查阅了操作人员的培训档案以及考核结果: 我项目部为架线作业新购置了一批放线滑轮。小组成员现场调查，放线时使用的全部都是这批新购置的放线滑轮。我们安排专人在架线施工过程中对多个点的放线滑轮进行了全程观察，滑轮转动灵活，无卡滞现象。 据现场调查，现有架线作业车因轨道不通，无法进入架线区段进行施工，除此以外没有现成的适合人工架线的机具。 小组成员在接触线架设过程中跟同作业，各跨的放线滑轮都是按要求均匀分布，并安排专人调查统计了每跨的跨距及放线滑轮个数 要因确认结果 针对以上3条要因，小组成员制定了 针对现有机械不能满足人工架线需求，我们仿照接触网放线车上线盘支架结构，利用现场废旧的角钢焊接加工成固定线盘的简单支架，并在其下面安装轮对。如下图所示： 针对站前站后交叉施工，施工干扰大，我们在安排架线作业前，先了解各个站前单位的施工计划及详细安排，根据站前的施工安排制定我们的架线施工时间，尽量与站前单位施工区段错开，若确实无法避开，则邀请建设指挥部出面协调站前单位更改作业区域，使其不干扰架线作业。 在作业队设置1名调度人员，每天与站前施工单位进行联系，动态掌握站前施工信息，避免站前单位因临时调整施工计划而造成冲突。 对已展放接触线区段设置专人看护，避免行人踩踏接触线。 针对放线时牵着接触线线头走，接触线拖地行走较长，我们改变放线的方向，将线头端固定，把线盘放在制作好的放线支架上，推动线盘前进，并及时将展放出的线索悬挂到悬吊的放线滑轮中，避免了接触线拖地挂拌、磨损，形成硬弯。 1、直接效果 我们对沪昆铁路六沾段第二阶段沾益—曲靖区间人工架设的10个锚段接触线（Z1~Z10锚段）作了平直度检测统计： 2、社会效益（1）通过人工架设接触线，我段保证了六沾线施工进度，满足了工期要求；（2）接触线架设后平直度一次性满足了设计要求，避免后期安排人员进行平直度矫正，节省了人力物力；（3）我段高效率、高质量的施工组织和方法得到了设备管理单位和建设指挥部的多次赞扬和奖励，进一步提升了中铁电气化局及本段的形象。 1、标准化 为使活动成果能够有效保持，2010年10月本小组成员总结了更换接触线的施工经验和技术，结合此次QC活动成果，编制出了《人工架设接触导线施工作业指导书》。经小组全员再次修改审定，2010年12月1日报段，已获批准，并要求六沾线下几阶段施工都按此标准执行。 2、巩固期 2010年10月以后，我们按照《人工架设接触导线施工作业指导书》架设的40个锚段接触线，平直度均一次达到了设计要求。 通过小组全体成员的共同努力，本次QC小组活动取得了成功。但是，质量无小事，创新无止境，在以后的工作中，我们将继续开展QC活动，进一步提高施工质量。 * * QC成果 制定对策 对策实施 制定巩固措施 效果检查 小组概况 选择课题 设定目标 可行性分析 原因分析 总结和下一步打算 要因确认 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 提高人工架设接触线的平直度 本次课题 2010-01-01～2010-12-31 活动时期 注册登记号：DHGS-10-01 注册号 7人 小组人数 现场型 课题类型 2008年1月 成立时间 立足现场 攻关克难 口 号 电气化公司 三段六沾线 帐篷QC小组 小组名称 QC成果 组 员 本科