DF8B型总体辅助.docVIP

东风8B型内燃机车总体及辅助1、东风8B型内燃机车具有哪些特点？（1）东风8B型内燃机车是装车功率为3680KW（5000马力）的大功率重载货运内燃机车，其轴重为25（23+2）t、装用16V240ZJA型柴油机、JF204D型同步主发电机和ZD109C型牵引电动机。（2）采用微机控制系统，具有全功率自负荷功能的电阻制动装置。（3）在4‰坡道以下区段，单机能牵引5000t，最大速度可达85km/h。2、简述东风8B型内燃机车的总体布置东风8B型内燃机车分为上、下两部分，上部为车体及安装在车体上部的设备，下部两端为转向架、中间为可拆式燃油箱。燃油箱的前后端设置总风缸，左右两侧为蓄电池箱。机车上部车体以5道间壁将其隔为6室，顺序为：第Ⅰ司机室、电气室、动力室、冷却室、辅助室和第Ⅱ司机室。3、东风8B型内燃机车的功率参数和速度参数标称功率 3100kW柴油机装车功率 3680kW机车速度（按动轮直径半磨耗计算）最大速度 100km/h最大恒功率速度 90km/h持续速度 31.2km/h4、试述东风8B型内燃机车的油、水、砂装载量燃油箱容量 9000L（0013号机车开始） 8500L（0001～0013号机车） 机油装载量 1200㎏水装载量 1200㎏砂装载量 800㎏整备重量 138 t（不加压铁） 150 t（加压铁） 5、试述东风8B型内燃机车车体的功用和组成机车车体是机车上部设备的安装基础和司乘人员的工作场所，起着承受和传递机车垂直力、横向力、牵引力及制动力的作用，因此，机车车体必须具有足够的强度和刚度。东风8B型机车车体为桁架式承载结构，由车体钢结构、司机室设施、牵引缓冲装置、车体设备和附件安装等部件组成。6、简述东风8B型内燃机车钢结构的组成及结构东风8B型内燃机车车体钢结构由车架、左右侧壁、车顶、司机室钢结构、5道间壁、排障器及压铁安装等组成。为减轻重量侧壁立柱斜撑、车架侧梁、车顶顶弦梁等构件均采用压型件结构；为提高侧壁外表面的平整度，侧壁蒙皮采用了电热涨拉焊接工艺；车体钢结构内壁喷涂防隔热阻尼胶以提高其防噪、隔热和抗振能力。7、试述东风8B型内燃机车车架的组成结构　车架是由前、后端部牵引梁，左、右侧梁及设置在两侧梁之间的旁承梁、柴油机梁、横梁、间壁梁和风道梁；再辅以布置在旁承梁、柴油机梁、横梁和间壁梁之间的纵向加强梁、连接梁及上部的盖板等零件组焊而成。8、东风8B型内燃机车旁承梁的结构特点车架为使机车座落在两转向架的8个橡胶堆旁承上，设置了4个旁承梁。旁承梁为刚性较大的箱形结构。每个旁承梁内设2个旁承座，中部设有牵引电动机通风道。前转向架内旁承的旁承梁装配上部还设有2个前通风机安装机座。9、试述东风8B型内燃机车排障器的功用及组成结构机车前、后两端排障器均为左、右端部围板装配及下排障器装配等组成的板式焊接结构。左、右端部围板与车架的端部牵引梁焊为一体；下排障器上部通过16个M16螺栓与左、右端部围板连接，下部通过支撑装配与牵引梁连接。为便于排除轨道障碍物和具有较好的刚度，下排障器设计成中间突出呈尖状向左右倾斜的封闭式结构，其两侧装有供调车员站立的防滑踏板，下部设有可调下梁，后部拉筋上左右侧设有橡胶扫障器（扫石器）。为使可调下梁和扫障板既能顺利排除轨道障碍物又不影响机车的运用安全，可调下梁距轨面的高度应保持在120mm；扫石器距轨面的高度为30mm。为此，在它们的支架上都开设了竖的腰形孔；在新造机车时，其位置应固定在腰形孔的上部，使腰形孔留有足够的余度以供机车路面磨耗时调节排障器底部距轨面高度之用。10、试述东风8B型内燃机车司机室的设备布置司机室前窗为中空玻璃或电热玻璃，用橡胶压条嵌装在窗框内；其内侧装有新型的卷帘式窗帘，下部设有刮雨器。侧窗为前后移动式铝合金窗，移动灵活，采用平面密封，关闭时用压紧扳手压紧。当密封条失效或损坏时应及时更换，以保持侧窗的密封性。顶部天花板梁上覆设穿孔铝板，在其上左右装有2台转页式风扇，中部为双管日光灯灯具，空调进、出风口及顶板门。开启顶板门，从内侧可以打开头灯箱盖，以便于维修和调整前照灯焦距，装拆空调滤网、风扇及日光灯。天花板上的穿孔铝板又起空调回风及风