基质沥青对SBS改性沥青混合料路用性能影响研究.docVIP

基质沥青对SBS改性沥青混合料路用性能影响研究 　　 摘要：本文分析了四种牌号的基质沥青与SBS改性后对混合料路用性能产生的影响，结果表明，基质沥青牌号不同，混合料的路用性能表现出较大差异，这对评价改性沥青混合料的路用性能有重要意义。 　　 关键词：改性沥青；混合料；路用性能 　　1概述 　　 改性剂SBS与基质沥青的相容性决定着改性效果以及沥青混合料的路用性能。形容性好的改性沥青，其改性剂SBS是以微细的颗粒均匀、稳定地分布在沥青中，成为均匀连续的网状结构，使沥青的性能得到很大的改善。 　　 对于SBS改性沥青体系而言，SBS与芳香分、胶质的相容性好，与沥青质的相容性差，所以沥青中芳香分所占比例高时，两者的相容性好，沥青质比例高时，两者的相容性差。因此，基质沥青的选择必须充分考虑以下三个方面因素。 　　 1. 基质沥青应符合A级沥青的技术标准要求； 　　 2.充分考虑基质沥青与 SBS的配伍性； 　　 3.必须选用合适的基质沥青标号； 　　2试验材料技术性质 　　2.1基质沥青技术性质 　　 综合考虑以上基质沥青选择的三因素，及国内常用基质沥青情况，采用国外牌号90#壳牌、SK沥青，国内牌号90#欢喜岭（HXL）、中海36-1沥青作为本文研究的试验沥青，其技术性质见表1所示。 　　 表1基质沥青技术指标 　　 　　 由表1可以看出，所采用基质沥青技术性质满足现行规范A级90#沥青技术性质要求。 　　2.2改性剂SBS技术性质 　　 考虑SBS与沥青之间的配伍性以及室内制备工艺的简易性，本文改性剂SBS采用湖南岳阳化工厂生产的线型SBS1301-1（YH791），其技术指标见表2。 　　表2YH791的技术指标 　　 　　3混合料组成设计 　　3.1改性沥青 　　 使用壳牌90#沥青为基质沥青，与改性剂YH791（3%掺量）进行室内加工制备，取具有代表性的SBS改性沥青试样进行试验，指标见表3。 　　 表3SBS改性沥青技术指标 　　 3.2集料 　　 SBS改性沥青混合料要求使用粗糙、坚硬、有棱角的优质石料。因此，须严格限制集料的扁平颗粒含量。粗集料的物理、力学指标见表4。 　　 表4粗集料试验结果 　　 　　 细集料要求采用坚硬的岩石反复破碎而成，具??良好的棱角性和嵌剂作用。细集料试验结果见表5。 　　 表5细集料试验结果 　　指标 实测值 标准要求 　　表观密度（g/cm3） 2.631 2.5 　　含泥量（%） 0.75 3 　　3.3填料 　　 试验要求矿粉的质量尤其重要，采用石灰石矿粉的亲水系数小于1，另需要与沥青具有很好的粘附性。矿粉技术指标见表6。 　　 表6试验用矿粉技术指标 　　试验指标 技术要求 检验结果 　　表观密度(t/m3) ≥2.50 2.706 　　亲水系数(%) ＜1 0.52 　　含水量(%) ≤1 0.42 　　外观 无结团现象 　　结论 检验指标除外观外均符合一级公路的技术要求 　　3.4矿料级配及油石比 　　 采用AC-16级配如表7和图1。分别采用4.0%、4.5%、5.0%、5.5%、6.0%五个油石比成型马歇尔试件。测试及计算各种指标，结果见表8。 　　表7试验级配通过率（%） 　　 　　图1试验级配曲线 　　表8不同油石比下的混合料指标 　　 经过综合评价：确定沥青混合料的油石比为5.0%。 　　 按照确定的最佳油石比，作路用性能检验，结果见表9，混合料各种路用性能均满足设计要求。 　　 表9混合料路用性能检验结果 　　 　　4混合料路用性能研究 　　 对4种牌号的基质沥青分别与YH791（3%掺量）进行加工改性，制备SBS改性沥青，然后对各牌号的改性沥青混合料进行高温稳定性、低温抗裂性、以及耐老化性能试验。 　　4.1高温车辙试验 　　 按5.0%的油石比成型试件板进行标准车辙试验。试验结果见表10。 　　表10不同牌号的改性沥青混合料车辙试验结果 　　 　　图2不同牌号的SBS改性沥青混合料动稳定度直方图 　　 由表10、图2可以看出，经SBS改性后的四种牌号基质沥青混合料的动稳定度大小顺序依次为：SK沥青壳牌沥青HXL沥青中海油36-1沥青。由此可知，SK改性沥青混合料的高温稳定性最好，而中海36-1改性沥青混合料的高温稳定性最差；总体而言，国外牌号的基质沥青与SBS改性后，其混合料的动稳定度要优于国内牌号基质沥青与SBS改性后混合料的。 　　4.2低温弯曲试验 　　 按规程制备标准小梁进行低温弯曲试验，计算试件破坏时的最大弯拉应变、弯曲劲度模量，结果见表11。 　　 表11不同牌号改性沥青混合料低温弯曲试验结果 　　 　　图3不同牌号的SBS