发明奖-基于M3组织调控的钢铁材料基础理论-中国钢铁工业协会.DOCVIP

提名2018年度国家技术发明奖项目公示 一、项目名称 基于M3组织调控的钢铁材料基础理论研究与高性能钢技术 二、提名者及提名意见 提 名 者 中国钢铁工业协会 通讯地址 北京市东城区东四西大街46号 邮政编码 100711 联 系 人 曲起 联系电话 010 电子邮箱 quqi29@163.com 传 真 010 提名意见： 探究钢铁材料的强度、塑性、韧性的本源，找出经济的改善方向，寻找和开发实现的技术途径，是钢铁工业不变的追求，也是材料领域的重大科学问题。 在973、863、NSFC等多项国家科技项目支持下，历经10余(Multiphase)、亚稳(Metastable)和多尺度(Multiscale)”M3组织性能调控理论，解决了困扰钢铁材料领域多年的强度提高带来韧塑性下降的科学问题；依据该理论发明了高强高塑第三代汽车钢技术、低成本高性能温成形技术、高强高塑低合金钢技术、高强高韧低合金钢技术。 该项目的技术发明已在鞍钢、太钢、沙钢、济钢等多家企业成功应用，生产高性能钢材110多万750多亿元31件、出版专著2部，发表论文236篇（单篇论文最高引用达180次）。 该项目理论成果及其技术发明思路，引领了国际钢铁材料高性能化研究方向，使我国钢铁材料基础研究从跟跑变成领跑；有效指导了其它钢类低成本高性能化生产，促进节能减排与产业结构调整，社会、经济和环境效益显著，应用前景广阔。 该项目内容真实、符合填报要求，申报经相关方协商，完成人排序无异议，我会已按要求公示无异议。 特提名国家技术发明二等奖。 三、项目简介 针对汽车、建筑、管线、桥梁等庞大领域用钢日益增长的轻量化、易加工、安全性迫切需求，本项目开展了旨在提高高强度钢塑性和韧性的组织调控理论和技术基础研究。重点针对量大面广的汽车钢和低合金钢开展研究工作。在973、863、NSFC等10余项国家科技项目支持下，历经10余年完成，取得了多项理论与技术开创性成果。 针对钢铁材料的强度与塑韧性倒置的难题，项目创新提出了“多相(Multiphase)、亚稳(Metastable)和多尺度(Multiscale)”M3组织性能调控理论，实现了基体组织由传统的BCC结构到BCC+FCC结构的组合；由材料制备的亚稳组织到全过程的热力学亚稳组织调控；由传统微米级尺度到10-5-10-8m范围多尺度组织调控。采用M3组织抑制材料变形与断裂过程中裂纹的形核与扩展，实现钢铁材料强度、塑性和韧性有效调控。 开创性地提出中锰亚稳超细奥氏体提升强塑积的第三代汽车钢技术路线，通过中锰合金化和逆相变热处理工艺，获得了含大量亚稳奥氏体的亚微米多相组织，实现了抗拉强度600-1500MPa和强塑积不小于30GPa%的中锰第三代汽车钢，强塑积较第一代汽车钢翻番。第三代汽车钢中的亚稳奥氏体含量、尺寸及稳定性的调控是获得高强塑积的关键。首次实现了中锰第三汽车钢的工业化生产与零件制造，引领国内外中锰汽车钢的研发与生产。基于中锰钢低临界温度和高淬透性的特点，自主创新了高性能低成本的1500MPa级温成形技术，汽车零件成形加热温度降低150℃，节约能源、提高零件表面质量，塑性提高30%，实现了超大超薄（3385mm×1475mm×1.8mm）超高强度汽车零件的生产，形成了我国具有自主知识产权的可替代热成形钢的新型超高强度钢零件成形技术。 提出了奥氏体硬化促进板条块细化的低合金钢强韧化组织调控技术，采用超低碳成分设计和控轧-在线淬火工艺，获得多尺度超细马氏体组织，工业生产出屈服强度900-1000MPa级、冲击韧性达到40℃的V型缺口试样基于1500MPa，冲击韧性不低于40℃的V型缺口试样3组织实现了700MPa管线钢和桥梁钢中屈强比 项目获得31件，发表论文236篇，出版专著2部。M3组织调控理论在生产中得到充分验证，在鞍钢 四、客观评价 1、中国金属学会 2017年月日，中国金属学会在组织召开科技成果评价会。著名冶金学家干勇院士担任组长评价意见如下： 项目 1) 首次 2) 开创性地发展了第三代中锰汽车钢的高强塑积机制，在抗拉强度为600-1500MPa范围内的强塑积不小于30GPa%，实现强塑积翻番，创新研发出1500MPa级温成形零件技术，均实现了工业化生产。 3) 开创性地发展了低合金钢组织调控理论和高温动态纳米强化理论，形成了层片强韧化的新型强韧化手段，屈服强度为900-1500MPa级低合金钢-40℃的V型冲击韧性达到700MPa级低屈强比高均匀塑性高服役安全的屈服强度420MPa低成本耐火抗震钢 该项成果达到水平。 冶金工业信息标准研究院对本项目的查新报告结论如下： 在查阅到的中文文献中，可见含抑制碳化物形成元素钢的分级淬火-分配热处理工艺、一种连续退火工艺生产