交通运输行业推荐性标准.PDFVIP

交通运输行业推荐性标准 《多式联运交换箱技术条件及试验方法》 （征求意见稿） 编制说明 中集车辆（山东）有限公司 交通运输部科学研究院 2018 年 5 月 25 日 1 目 录 1 工作简况 1 2 标准编制原则与主要技术内容说明 2 3 主要试验（或验证）的分析、技术经济论证、预期的经济效果 3 4 与国际、国外同类标准水平的对比情况 5 5 与有关的现行法律、法规和强制性标准的关系 5 6 重大分歧意见的处理经过和依据 5 7 贯彻标准的要求和措施建议 5 8 废止现行有关标准的建议 5 9 其他应予说明的事项 5 I 1 工作简况 1.1 任务来源 多式联运交换箱在欧洲，特别是西欧得到大量应用，其不仅能实现 “甩箱”的 功能，而且通过集装箱角件连接，还可以实现公路、铁路、水路间联运。经过对北 车、中集、顺丰等相关企业大量调研认为，可拆卸式货箱在欧洲国家多式联运领域 广泛应用，且目前多式联运交换箱在我国顺丰等快递与物流企业、以及黑龙江龙运 集团已运行的汽车列车领域已有初步应用，且已初见成效。多式联运交换箱在公路 运输领域的 “甩箱”运用为在我国多式联运领域的应用奠定了基础，因此开展该标 准制定研究工作，对于推动物流效率提升，降低综合物流成本，加快推进我国多式 联运发展有着极为重要的意义。 2017 年6 月7 日，交通运输部于《交通运输部关于下达2017 年交通运输标准化 计划的通知》（交科技函[2017]412 号）中，正式下达了制定《多式联运交换箱技术 条件及试验方法》（计划编号：JT2017-2）行业标准的工作计划，由中集车辆（山东） 有限公司、交通运输部科学研究院主持承担该标准的制定工作。 1.2 协作单位 在本标准制定的过程中，多次组织行业专家进行了研讨并开展了广泛的调研工 作和大量的实验验证工作，得到了相关单位的支持、协助与配合，取得了大量的建 设性意见、建议和实验数据，保证标准的编制质量。协作单位名称如下： ——中国铁道科学研究院 ——青岛中集专用车有限公司 注：以上为标准起草阶段的主要协作单位，后续开展标准征求意见和标准验证、 修改完善等工作，根据需要进一步增加协作单位。 1.3 主要工作过程 中集车辆（山东）有限公司接到标准修订计划任务后，立即着手进行标准制定 工作，主要工作过程如下： 2017 年6 月-7 月 完成欧洲可拆卸式货箱产品技术标准的收集翻译工作。 2017 年 8 月～9 月：调研与多式联运联运半挂车相关生产制造企业和运行管理 部门，研究多式联运半挂车尺寸规格、结构、强度、与其他运输方式联运时的接口 等方面的技术要求。 1 2017 年10 月-12 月：完成标准征求意见稿，广泛征求意见； 2017 年 6 月~2017 年 7 月，交通运输部科学研究院牵头成立了标准制定课题 组，标准编制工作正式启动。课题组广泛收集了与交换箱相关的政策法规、标准及 有关技术资料。在资料的收集、整理、外文转化和分析基础上，结合国内外发展情 况进行了系统研究， 提出了标准制定的原则、主要依据、基本内容及采用的编制方 法。 2017 年 8 月~2017 年 12 月，标准制定课题组在资料收集整理、行业调研、 课题组交流讨论的基础上，完成了标准证征求意见稿。在标准起草过程中，课题组 先后到黑龙江龙运集团、德国、青岛中集专用车有限公司、等关联单位开展调研工 作。2017 年 9 月，在收集资料和实地调研基础上，起草完成标准草案。2017 年 9 月，课题组修改、完善标准草案，并组织召开了专家咨询会，对标准草案征求意见。 2017 年 12 月，标准草案在征求专家意见的基础上，进行了修改完善，并形成征求 意见稿。2018 年 1 月~