翟甸桥等8座桥检测的结果.docVIP

1.1 翟甸桥 翟甸桥位于二八路，分为两幅桥，每幅桥面全宽10m，行车道宽9m，两侧地袱各宽0.5m，桥梁共5孔，每孔跨径9m，上部结构为钢筋混凝土板梁，梁高40cm。两侧均为简易型伸缩缝。其它资料不详。现场情况见照片1-1、1-2。 照片 翟甸桥侧景 照片 翟甸桥全景 桥检测结果一览表构件 缺损状况 示例照片编号 种类 部位及程度 未检测 上部一般构件 未检测 支座 未检测 下部结构 翼墙、耳墙 未检测 锥坡、护坡 未检测 桥墩 未检测 桥台 未检测 墩台基础 未检测 河床 未检测 调治构造物 未检测 桥面系 桥面铺装 桥面纵向裂缝 第4孔距外侧地袱2.8m处桥面纵向裂缝通长； 第5孔距内侧地袱2.4m处桥面纵向裂缝，长2m； 照片 伸缩缝装置 连续缝开裂 1#~4#连续缝开裂； 照片 人行道 无 完好。 栏杆、护栏 无 完好。 排水系统 泄水孔堵塞 泄水孔堵塞； 照片 照明、标志 无 完好。 翟甸桥检测结果一览表构件 缺损状况 示例照片编号 种类 部位及程度 未检测 上部一般构件 未检测 支座 未检测 下部结构 翼墙、耳墙 未检测 锥坡、护坡 未检测 桥墩 未检测 桥台 未检测 墩台基础 未检测 河床 未检测 调治构造物 未检测 桥面系 桥面铺装 连续缝开裂 1~4#连续缝开裂； 伸缩缝装置 无 完好。 人行道 无 完好。 栏杆、护栏 混凝土破损露筋 内侧地袱6处混凝土破损露筋，面积均为0.2×0.2㎡； 照片 排水系统 泄水孔堵塞 泄水孔堵塞； 照明、标志 无 完好。 照片照片照片照片1.2 一号桥 一号桥位于外环线东郊区，跨越程林庄排污河，该桥目前已被拓宽。旧桥跨径为3×10m，全长33.606m，桥面全宽（两座桥）30.5m。新桥建于旧桥两侧，以旧桥中心线向两侧做径向间距为20.065m的平行线作为新建桥中心线，布置上下行两座并行的3孔预制斜板梁桥结构，新旧桥跨对齐。设计荷载：汽车-超20级，挂车-120；人群荷载3.5KN/m2。 旧桥桥面全宽（两座桥）30.5m，中间4m分隔带，单幅桥桥面布置：0.5m（防撞护栏）+12.25m（行车道）+0.5m（防撞护栏）；新桥单幅桥桥面全宽9.88m，桥面布置：0.5m（防撞护栏）+7.63m（行车道）+1.25m（人行道）+0.5m（防撞护栏）。现场情况见照片1-3、1-4。 照片 一号桥侧景 照片 一号桥全景 上部结构：旧桥采用10m钢筋混凝土预制板梁，斜交角度45°，板宽1.0m，全桥共有中板60块，边板12块，支座采用板式橡胶支座；新桥采用3孔标准跨径10m的先张法预应力混凝土空心板梁结构，斜交角45°，每孔由16块预应力空心斜板梁组成（上下行各8块），全桥边板12快，中板36块，0#、3#桥台处采用四氟乙烯板式橡胶支座，规格为20×25×5.1cm，共64块，中墩均设板式橡胶支座，规格为20×25×4.9cm，共128块。全桥（包括新旧桥）在桥台设4道伸缩缝，采用TS80型，中墩伸缩缝采用连续结构。 下部结构：旧桥采用Φ80钻孔灌注桩式墩台，墩台设有混凝土挡块和橡胶缓冲垫块。新桥下部结构采用Φ120的钻孔灌注桩。中墩盖梁及桥台均为现浇混凝土。 该桥设计单位为天津市公路工程设计研究所，监理单位为天津市国腾公路工程监理公司，施工单位为天津市第二市政公路工程有限公司。该桥建成于1987年2月。检测结果一览表构件 缺损状况 示例照片编号 种类 部位及程度 无 完好。 上部一般构件 铰缝渗水 1-6、7#铰缝靠1#墩渗水长2m； 1-5#铰缝靠1#墩渗水长2.5m； 1-2~4#铰缝渗水通长； 3-2、3#铰缝通长水迹； 照片1.2.3 支座 无 完好。 下部结构 翼墙、耳墙 无 完好。 锥坡、护坡 无 完好。 桥墩 无 完好。 桥台 钢筋锈胀露筋 3#桥台钢筋锈胀露筋3处，面积分别为0.4×0.3㎡，0.2×0.2㎡，2.5×0.2㎡； 照片1.2.4 墩台基础 无 完好。 河床 无 完好。 调治构造物 无 完好。 桥面系 桥面铺装 纵向网裂 全桥纵向网裂，宽0.5m； 2#连续缝开裂， 照片1.2.5 伸缩缝装置 简易缝开裂 1#、2#简易缝开裂。 人行道 无 完好。 栏杆、护栏 无 完好。 排水系统 无 完好。 照明、标志 无 完好。 一号桥西