汽车材料-项目五-任务一-汽车常用有色金属及合金.pptVIP

* * 项目五 汽车常用有色金属材料 任务一 ·汽车常用有色金属及其合金 一、铝及铝合金 铝具有密度小、耐蚀性好等特点，且铝合金的塑性优良，铸、锻、冲压工艺均适用，尤其适用于汽车零部件生产的压铸工艺。 （一）工业纯铝 工业上使用的纯铝呈银白色，铝的密度为 （约为钢的1/3），熔点为660℃，导电、导热性较好（仅次于金、银和铜），塑性好，能通过冷、热变形制成各种型材，抗大气腐蚀性好。 （二）铝合金 1．铝合金的分类 不可热处理强化的变形铝合金：这类合金成分在F点以左，在加热冷却过程中，α固溶体的成分不改变，不能用热处理强化。 可热处理强化的变形铝合金：这类合金成分位于F点与D点之间，在加热冷却过程中，α固溶体的成分随温度变化，会析出第二相提高强度。 2．铝合金的强化 铝合金通过热处理强化的方式主要包括固溶强化和时效强化。 将成分位于F-D之间的合金加热到α相区，经保温，获得单相α固溶体，然后迅速水冷，使第二相来不及从α固溶体中析出，在室温下得到过饱和的α固溶体，这种处理方法称为固溶处理。 固溶处理后得到的过饱和α固溶体组织是不稳定的，在室温下放置或低温加热时，第二相会从中析出，使合金的强度和硬度明显升高。这种固溶处理后随时间延长而发生硬化的现象称为时效（即时效强化）。在室温下进行的时效称为自然时效；在加热条件下进行的时效称为人工时效。 3．常用铝合金 1）变形铝合金 （1）防锈铝合金 防锈铝合金主要是Al-Mn系和Al-Mg系合金。 （2）硬铝合金 硬铝合金是Al-Cu-Mg系合金。Cu和Mg可形成强化相。因这类合金通过固溶处理和时效可获得较高的强度和硬度，故称为硬铝合金。 低强度硬铝：Cu和Mg含量较低，强度低，塑性高，采用固溶处理和自然时效可以强化，但时效速度较慢，主要用于制造铆钉，故又称为铆钉硬铝。常用的低强度硬铝有2A02和2A10等。 标准硬铝：Cu和Mg含量中等，强度和塑性在硬铝合金中属于中等水平，故又称为中强度硬铝。这类合金淬火和退火后有较高的塑性，可进行冷弯、卷边、冲压等，主要用于制造轧材、锻材、冲压件和铆钉等。常用的标准硬铝有2A11等。 高强度硬铝：Cu和Mg含量高，强度和硬度较高，有较好的耐热性，但塑性和变形加工能力差，适用于制造航空模锻件和重要的销轴等。常用的高强度硬铝有2A12等。 （3）超硬铝合金 超硬铝合金是Al-Zn-Mg-Cu系合金。Zn，Mg，Cu可形成多种复杂的强化相，时效强化效果最好，强度和硬度高于硬铝，故称为超硬铝合金，它是目前强度最高的一类铝合金。 （4）锻铝合金 锻铝合金有Al-Cu-Mg-Si系普通锻铝合金和Al-Cu-Mg-Fe-Ni系耐热锻铝合金两类。其共同的特点是热塑性和耐蚀性较好，适于锻造。 普通锻铝合金：常见牌号有6A02，2A50，2A14等，主要用于制造要求中等强度、较高塑性及耐蚀的锻件和模锻件，如压缩机叶轮、飞机上的框架、支架等。 耐热锻铝合金：常见牌号有2A70，2A80，2A90等，主要用于制造服役温度为150～225℃的铝合金零件，如压缩机叶片、叶轮、飞机蒙皮、桁条等。 2）铸造铝合金 铸造铝合金的代号用ZL 三位数字表示。 （1）Al-Si系铸造铝合金 Al-Si系铸造铝合金通常称为硅铝明。 ① 简单硅铝明 ② 特殊硅铝明 （2）Al-Cu系铸造铝合金 Al-Cu系铸造铝合金的Cu含量不低于4%，强度较高，耐热性较好，可通过热处理提高强度，但铸造性能不好，有热裂和疏松倾向，耐蚀性差，主要用于制造要求较高强度或高温下不受冲击的零件。 （3）Al-Mg系铸造铝合金 Al-Mg系铸造铝合金的密度小（仅为 ），强度高，耐蚀性好，可进行时效强化，但铸造性能差，耐热性差，主要用于制造外形简单、承受冲击载荷、在腐蚀性介质中工作的零件，如舰船配件、氨用泵体等。 （4）Al-Zn系铸造铝合金 Al-Zn系铸造铝合金的铸造性能优良，价格便宜，经变质和时效处理后，有较高的强度，但耐蚀性差，热裂倾向大，主要用于制造形状复杂、受力小的汽车发动机零件及仪表零件等。常用代号有ZL401，ZL402等。 二、铜及铜合金 （一）工业纯铜 纯铜为紫色，故又称紫铜，密度为 ，熔点为1 083℃。工业纯铜分为四种：T1，T2，T3，T4。其中，编号越大，纯度越低，杂质含量越多。 （二）铜合金 铜合金是以铜为主要元素，加入少量其他元素形成的合金。 1）普通黄铜 普通黄铜是由铜与锌组成的合金。加工普通黄铜的代号以H 数字表示，H表示黄铜的汉语 拼音字首，数字表示铜的质量分数。 2）特殊黄铜 在普通黄铜的基础上加入合金