铁道概论-第三讲 铁路车辆ppt课件.pptVIP

机车空气压缩机 总风缸 列车自动空气制动机由机车制动机和车辆制动机构成，分别装在机车、车辆上，列车运行时由司机统一操纵。 副风缸 折角塞门 截断塞门 远心集尘器 司机操作的制动阀 单独制动阀（简称单阀，俗称小闸） 用于单独控制机车制动、缓解 自动制动阀（简称自阀，俗称大闸） 用于全列车制动、缓解 司机将大闸手柄置于运转位，大闸等部件将总风缸与列车制动管的空气通路连通，总风缸的高压空气经调压阀调整到规定压力后进入列车制动管，使制动管增压，再通过控制阀(分配阀)的作用，使制动管的风(压缩空气)经控制阀(分配阀)进入副风缸贮存，以备制动时使用。此过程称为充风作用。 列车自动制动机的基本作用原理 常见心律失常心电图诊断的误区诺如病毒感染的防控知识介绍责任那些事浅谈用人单位承担的社会保险法律责任和案例分析现代农业示范工程设施红地球葡萄栽培培训材料 第三讲 铁 路 车 辆 一、车辆分类 客车：硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、 双层客车、餐车、行李车、邮政车 通用货车：平车、敞车、棚车、罐车、冷藏车 货车 专用货车：集装箱车、毒品车、家畜车、 水泥车、活顶棚车、粮食车、 长大货车（长大平车、落下孔车、 凹型车、钳夹车） 特种货车：检衡车、救援车、除雪车 一、车辆分类 目前铁路货车载重量有50 Ｔ、60 Ｔ、90 Ｔ、 350 Ｔ等多种。车辆轴数有四轴车、六轴车、多 轴车等。 一、车辆分类 １.棚车（Ｐ） P64A型棚车 ２.敞车（Ｃ） C70型敞车 N17 型平车 ３.平车（N） 4.罐车（Ｇ） G70型无底架轻油罐车 5.冷藏车（Ｂ） B23型保温车 6.集装箱车（Ｘ） X6B型集装箱车 7.矿石车（Ｋ） K19型自卸式矿石漏斗车 8.长大货物车（Ｄ） D 9 型凹型车示意图 9.毒品车（Ｗ） W6型毒品车 9.家畜车（Ｊ） J2型家畜车 10.水泥车（Ｕ） UXY型水泥车 11.粮食车（Ｌ） L18型粮食漏斗车 12.硬座车（YZ） 13.行李车（XL） 行李车 14.P65型行包快运棚车 15.公务车(GW) 16.守车(S) 17.超声波探伤车组 18.轨道探伤车 二、车辆的主要尺寸 1.车辆全长A：车辆两端的车钩均处在锁闭位置时，钩舌内侧面之间的距离。 2.车辆全轴距B：任何车辆最前位车轴和最后位车轴中心线之间的距离。 3.车辆固定轴距D：同一转向架最前位车轴和最后位车轴之间的距离。 4.车辆定距C：车辆底架两心盘中心线之间的距离。 三、车辆基本构造 　　铁路车辆种类繁多，但其结构大致相似。一般由车体及车 底架、走行装置、车钩缓冲装置和制动装置等五个基本部 分组成。 （一）车体 　　车体是旅客乘坐或装载货物的部分，车体一般和车底 架构成一个整体，其结构与车辆的用途有关。货车车体是 供装载货物的部分，一般包括底架、侧墙、端墙、车顶等。 客车车底架构造与货车车底架类似。客车两端必须设置通过台，所在它的两端各有一个通过台架。 转向架的作用 （1）承担车辆的自重和载重，并将载荷传递到钢轨上。 （2）通过安装圆形或球形心盘，车体与转向架可相对自由转动，使车辆顺利通过曲线，降低运行阻力。 （3）通过安装弹簧及减振装置以缓和车辆承受的冲击和振动。 （4）通过增加轴数以提高车辆的载重。 （5）转向架是一个独立的结构，易从车下推出，便于检修。 （二）转向架 （二）转向架 铸钢侧架式转向架 （货车转向架） 　转向架结构主要有构架（或侧梁）.轮对.轴箱.弹性悬挂装置等部分组成. 转向架虚拟安装 侧架 弹簧减震装置 轴箱 轮对 下心盘 中心销 旁承 摇枕 高速动力车转向架 (三)车钩缓冲装置 车钩缓冲装置是使机车和车辆或车辆之间连挂一起，并且传递牵引力和制动力，缓和列车运行或调车作业时所产生的冲击力的装置。 车钩缓冲装置包括车钩、缓冲器两部分，安装在车底架中梁的两端. 车钩缓冲装置由车钩、缓冲器两部分组成。 车钩三态 旋转式车钩 2.缓冲器 （四）制动装置 制动装置是用外力迫使运行中的机车车辆减速或停车的一种设备。它不仅是列车安全、正点运行的重要保证，而且也是提高列车重量和运行速度的前提条件。因此，制动装置的性能好坏，对铁路的运输能力和行车安全都有重要作用。 列车制动在操纵上按用途可分为