2016汽车发动机构造与维修（劳动版）ppt课件74_VE喷油泵的调试与检修.pptVIP

一、VE型分配泵的结构与工作原理 （3）高压分配泵。高压分配泵的作用是产生高压，并按一定的顺序将高压油分配到各缸。它由柱塞1、柱塞弹簧4、油量控制滑套3、柱塞弹簧座2、高压泵头6等组成。 图7-47 高压分配泵 1-柱塞 2-柱塞弹簧座 3-油量控制滑套 4-柱塞弹簧 5-高压供油接头 6-高压泵头 一、VE型分配泵的结构与工作原理 2. VE型分配泵的工作过程 由柱塞弹簧将柱塞压向凸轮盘的右端面，凸轮盘的型面（左端面）则与驱动机构中的滚轮紧密接触，当凸轮盘转到凸峰与滚轮相接触时，凸轮即被顶起向右移动至极限位置，同时推动柱塞压油。凸轮盘上的平面的数目与柴油机汽缸数相同。柱塞上轴向和径向油道，起进油和配油作用，所以这种分配泵的柱塞同时具有压油与配油的功能。柱塞的往复运动起压油作用；旋转运动起配油作用。 图7-48 柱塞结构示意图 1－柱塞 2－分配油道 3－进油道 4－进油槽 5－配油槽 6－泄油孔 一、VE型分配泵的结构与工作原理 （1）进油过程：滚轮由凸轮盘的凸峰移到最低位置时，柱塞弹簧将柱塞由右向左推移，在柱塞接近终点位置时，柱塞上部的进油槽6与柱塞套上的进油道5相通，柴油经断油电磁阀4下部油道流入柱塞右端的高压油腔7内并充满中心油道。 柱塞配油槽13与分配油道12隔绝，泄油孔14被油量控制滑套3封死。 图7-49 VE型喷油泵的工作过程 a)进油过程 一、VE型分配泵的结构与工作原理 （2）压油与配油过程：随滚轮由凸轮盘的最低处向凸峰部分移动，柱塞在旋转的同时，也自左向右运动。进油槽6与泵体进油道5隔绝，柱塞泄油孔14仍被封死，柱塞配油槽13与分配油道12相通，随着柱塞的右移，柱塞使高压油腔7内的柴油压力不断升高，当油压升高到足以克服出油阀弹簧力而使出油阀9右移开启时，则柴油油路：分配油道12→出油阀9→高压油管→喷油器8→汽缸。 图7-49 VE型喷油泵的工作过程 b)压油过程 一、VE型分配泵的结构与工作原理 （3）供油结束：柱塞在凸轮推动下继续右移，柱塞左端的泄油孔14露出油量控制滑套3的右端面时，泄油孔与分配泵内腔相通，高压油立即经泄油孔流入泵内腔中。油压骤然下降，出油阀在其弹簧作用下迅速左移关闭，停止向喷油泵供油。 图7-49 VE型喷油泵的工作过程 c)供油结束 一、VE型分配泵的结构与工作原理 （4）压力平衡过程： 供油结束后,柱塞继续旋转,当柱塞上压力平衡孔15与分配泵油道12相通时，分配油路中柴油与分配泵内腔油压相同，这样可使各缸分配油路内的燃油压力在喷油器喷射前趋于均匀，从而使各缸喷油压力均衡。 图7-49 VE型喷油泵的工作过程 d)压力平衡过程 一、VE型分配泵的结构与工作原理 3.油量调节 柱塞上的配油槽13与分配油道12相通起，至泄油孔14与分配泵内腔相通止，柱塞所走过的距离为有效供油行程h。 移动控制套筒，泄油孔与泵内腔相通的时刻改变，即结束供油时刻改变，有效形程h改变。 控制套筒左移，供油行程缩短，供油量减少；控制套筒右移，则供油量增加。驾驶员通过加速踏板控制套的轴向移动来实现油量的改变。 二、供油提前角自动调节装置 供油提前角自动调节装置为液压式调节器，装于泵的下部。 滚轮架1上装有滚轮2，其数目与汽缸数相同。滚轮架通过滑动销5与正时器活塞6连接。 活塞移动时，拔动滚轮架绕其轴线转动（滚轮架不受驱动轴转动的影响），油缸右腔经孔道与泵腔相通，其油压为二级输油泵出油压力。 二、供油提前角自动调节装置 图7-50 供油提前角自动调节装置 三、 电磁阀停油装置 VE型分配泵采用电磁阀控制停油。电磁阀装在柱塞套筒进油孔的上方。 柴油机启动时，电磁阀线路接通，从蓄电池来的电流经过电磁线圈1，可以上下活动的阀门3被磁力线圈吸起，并压缩弹簧2，使进油道开启。 当需要使用柴油机停车时，只需切断电源，电磁阀内磁力消失，阀门3在弹簧作用下下落，将进油道关闭，进油停止，柴油机即停止工作。 三、 电磁阀停油装置 图7-51 电磁阀停油装置 a) 进油道开启 b) 进油道关闭 四、增压补偿器（LDA装置） 增压补偿器(亦称LDA) 装于泵体上部。 作用: 根据进气增压压力的大小，自动加大或减少各缸的供油量，以提高发动机功率或燃料经济性。 工作过程： 进气管中增压压力升高 补偿器上腔压力大于弹簧力 膜片、连阀芯向下 锥形阀芯带动补偿止动杠杆顺时针转动 油量控制套右移 油量适当增加 发动机功率加大。 反之,功率减小。