北碚职教中心五环四步教学模式教案.DOC

《配气相位》教案 教师 李绍荭 备课时间 2016.3月 上课时间 2016.4. 单位 达县职业高级中学 专业 汽车运用与维修 教材 《汽车发动机构造与维修》 班级 高2015级汽修班 课型 理论教学 课时 1课时（45分钟） 课题 配气相位 教 学 目 标 知识目标：1.掌握配气相位图 2.熟悉配气相位的优点 技能目标：能认识配气相位的零件 情感目标：培养学生独立思考的能力 教学重、难点 教学重点：配气相位图 教学难点：气门重叠角 关键 进气门、排气门的配气定时 教具 “班班通”教学设备 采用教法 讲授法 作业 教材第79页。 教学后记 环节 教师活动 学生活动 时间 引入 课题 设置情景： 回顾汽车发动机四冲程，并组织学生根据四冲程画出曲轴对应角度图。 接收任务，明确做什么，怎么做。 画出曲轴转动角度图。 4分钟 提出 问题 1.理论状态下气缸内充气量的多少？ 2.气缸内的废气多少？ 根据所提问题，进行思考 3分钟 分析 问题 问：采用哪些方式能够提高充气量？ 答：延长进、排气时间。 讨论延长进排气时间的原因 3分钟 解决 问题 解决 问题 解决 问题 解决 问题 配气相位： 进气门的配气定时 （1）进气提前角α 1)定义 在排气冲程接近终了，活塞到达上止点之前，进气门便开始开启。从进气门开启到上止点所对应的曲轴转角称为进气提前角。 进气提前角用α表示，α一般为1-40°。 2)目的 提前打开--当活塞越过上止点时，进气门开度已较大,可增加进气量。 进气迟后角β 1) 定义： 在进气冲程下止点过后，活塞又上行一段，进气门才关闭。 从下止点到进气门关闭所对应的曲轴转角称为进气迟后角 进气迟后角用β表示，β一般为40°~70°。 2) 目的： 迟后关闭---利用气体惯性力和气缸内外压力差，多进气。 下止点过后，随着活塞的上行，气缸内压力逐渐增大，进气气流速度也逐渐减小，至流速等于零时，进气门便关闭的β角最适宜。若β过大便会将进入气缸内的气体重新又压回进气管。由上可见，进气门开启持续时间内的曲轴转角，即进气持续角为：α+180°+β 排气提前角γ 1)定义：在作功行程的后期，活塞到达下止点前，排气门便开始开启。 从排气门开启到下止点所对应的曲轴转角称为排气提前角。 排气提前角用γ表示，γ一般为45°~55° 2)目的： ①利用气缸内的废气压力提前排气 ②减少排气消耗的功率 ③高温废气的早排，还可以防止发动机过热。 排气迟后角δ 1)定义：在活塞越过上止点后，排气门才关闭。 从上止点到排气门关闭所对应的曲轴转角称为排气迟后角。 排气迟后角用δ表示，δ一般为5°~35°。 2)目的： ①利用缸内外压力差继续排气 ②利用惯性继续排气：活塞到达上止点时，废气气流有一定的惯性，利用惯性可继续排气。所以排气门适当晚关可使废气排得较干净。 由此可见，气门开启持续时间内的曲轴转角，即排气持续角为γ+180°+δ 气门重叠角 1)定义：由于进气门早开和排气门晚关，就出现了一段进排气门同时开启的现象，称为气门叠开。同时开启的角度，即进气门早开角与排气门晚关角的和(α+δ)，称为气门叠开。 2)废气倒排回进气管和新鲜气体随废气排出的问题? 由于叠开时气门的开度较小，且新鲜气体和废气流的惯性要保持原来的流动方向，所以只要叠开角适当，就不会产生废气倒排回进气管和新鲜气体随废气排出的问题。 画出进气门的配气相位图 画出排气门的配气定时图 讨论气门重叠角的大小所带来的影响 30分钟 30分钟 30分钟 课后 讨论 配气定时与发动机转速的关系 讨论转速与配气定时的关系 4分钟 课后作业 独立完成配气相位图 1分钟 8